De gustibus non est disputandum

Ich wäre ja schon froh, wenn man den schönen, großen, zentralen Tacho wieder reinbringt. Analog W221, der auch ein Display mittig hatte. Stattdessen kriegt man maximal einen zentralen Drehzahlmesser 🙁 Sogar der Cadillac CT5-V Blackwing kann einen zentralen Tacho.
Wäre eigentlich kein Problem das im Display entsprechend anzubieten als Style, unabhängig ob das nach Nostalgie aussieht.

Es gab den w212 amg als Business-Paket, also der 63er mit Avantgarde

Nicht einmal besonders originell.

Easy. Mir schon klar, dass MB da auch immer viel Wert drauf gelegt hat. Trotzdem hat der natürlich das kantige Design der 80er und 90er.

Der 140er ist auch ne Ikone.

Ergänzung: Erstes Serienfahrzeug unter 0,3:
https://www.autobild.de/klassik/artikel/die-geschichte-der-aerodynamik-773432.html

Ich meine der CW Wert war damals Benchmark

Naja, beim 140er* kommt es von den Abmessungen her knapp hin 😉

*für mich mit großem Abstand der optisch unglücklichste Benz

IIRC war das das ganz normale Orange, dieses blasse Orange dürfte fototechnisch bedingt sein.

Schade, daß es dieses Design des Kombi-Instrumentes nicht als Style in den heutigen Display-Varianten gibt. So würde etwas Nostalgie zurück kehren.

Natürlich gab es bei den früheren Modellen auch Kunststoff. Aber ich kann mich noch erinnern, daß das Plastik der Türtaschen nicht dieses hohle Kunststoffgeräusch machte, wenn man dagegen kopfte. Oft war der Kunststoff eben hochwertiger, oder mit Leder(imitat) überzogen.
Man hat früher mehr Wert auf Details gelegt. So waren die Schalter in der Mittelkonsole oft geschwungen (W202) oder es gab Wurzelholz.
Jedenfalls wirkte alles etwas wertiger, und knarzte auch nach 100000 km nicht.

Viele Taxis des W124 hatten 300000 km und mehr auf der Uhr,. Da möchte ich mal heute ein Auto sehen. Mittlerweile hat sich Mercedes aus dem Taxi-Markt zurück gezogen. Die wissen warum.

Naja, dieses Zitat zeugt nicht gerade von intellektueller Höchstleistung. Man könnte allerdings meinen, dass der E500 auf so einer gedanklichen Basis entstanden ist.

„Aerodynamics are for people who can’t build engines.“

Aber eine Frage: Ist das „Orange“ im Kombiinstrument ausgeblichen oder war das so typisch für die 500er? Kenne das vom W124, 201, 202, … und aufwärts eigentlich in richtig „Orange“ (Zeiger & bspw. Markierung zwischen 50 & 60 km/h). Oder kommt das auf den Bildern nur anders rüber?

Ich würde sagen: 2…, ein Gedanke 😉

eben, kein glossy 😉

Materialanmutung? Bei den Bildern oben sehe ich einiges an matter, harter Plastik.

Finds schwierig, Sportlimousinen mit LKWs und Bussen zu vergleichen.

Dann gib alle mobilen Endgeräte ab und hol dir ein Wählscheibentelefon 😉

Einen 124 mit einem LKW oder Bus zu vergleichen ist ziemlich unfair 🙂

The Benz

Alternativ gibt es noch den 400er.

Der Nachfolger (W210) als E 420 bzw. E 55 AMG hatte nicht mehr diese Strahlkraft.

Für mich zählt der W124 neben dem W126 oder W140 zu den besten Baureihen die MB jemals gebaut hat. Kein Vergleich zu den Fahrzeugen innen, was Materialanmutung usw. anbelangt. Wenn nur nicht bei manchen Modellen so der Rost ein Thema gewesen wäre.
Fuhr lange Zeit einen W202 / C 200 (da war der C36 und C 43 legendär). Irgendwann hat ihn dann der Rost aufgefressen. Aber vom Motor und Getriebe waren da über 250000 km kein Problem.