Oehm, nein, denn der Akku ist riesig, 85,4kWh sind der Ladehub von 10 auf 80%, bei 27 Minuten sind das ca. 190kW Schnitt. Das schafft heute eigentlich kein 400V System (im Peak vielleicht, 205kW, aber nicht auf 10-80%)

Das würde die Langlebigkeit erhöhen, weil er dann viel Bruttokapazität hat.

Wenn MB (in DE) schlau ist, packt man noch ein paar wenige, nette Extras in den 400er. Setzt den Preis auf 99.999 EUR und bietet dies mit einer guten Leasingrate an Firmen an, dann läuft das prima. Welcher Firmenwagenfahrer möchte denn nicht eine Fast-S-Klasse für gerade einmal 130 Euro im Monat netto?

Dankeschön, sehr schade wäre ideal gewesen für uns.

Unter 20kWh, eher 30kWh Differenz machen zwei verschiedene Batterien doch gar keinen Sinn. Oder gibt es einen Grund den ich übersehe?

Der Grund dürfte in den fehlenden Alternativen liegen. Je nachdem was man alles zur Entwicklung zählt, dauert die Entwicklung eines neuen Autos 3-7 Jahre. Man hätte nach Erkennen des Flops einfach keine Zeit gehabt ein gutes neues Auto zu entwickeln.
Vermutlich hätte man irgendwas zusammengebastelt bekommen. Aber dann auf der gleichen Plattform mit mehr oder minder der gleichen Technik. Dann wäre das Designproblem vielleicht gelöst, hätte aber die technischen Defizite mit ins neue Modell genommen und müsste die dann wieder ca. 7 Jahre mitschleppen.

Da ist es tatsächlich sinnvoller den Flop zu ertragen. In dem Fall wird man viel Geld ins Facelift (man hat von 400V auf 800V umgestellt. Das macht kaum jemand beim Facelift) gesteckt haben, was so ursprünglich sicherlich auch nicht vorgesehen worden war.

Nur bei einem Punkt muss ich widersprechen: Die tolle Technik fehlt. Das sind eher Notlösungen um eine nicht konkurrenzfähige Technik nochmal für ein paar Jahre zu verkaufen.

… und hat hoffentlich ebenfalls über 100 kWh Akkukapazität im Topmodell.

Laut JESMB ja. Scheint aber eh nur ein Akkupack zu geben, nur unterschiedliche freigeschaltete Akkukapazität.

Das die mal eine ordentliche Logik hinter die Zahlen bringen sollten, da bin ich ganz bei dir. Der GLC sollte besser als 500 4MATIC laufen. Allerdings würde ich 367 PS nicht als lahme Gurke bezeichnen. Zudem hat der reine Heckantrieb einen Vorteil bei der Reichweite.

Nachtrag: Ich habe bei jemand nachgefragt, der da näher dran ist, EQS SUV läuft noch dieses Jahr aus.

Mach dir neues Update drauf und du spürst keine schaltvorgänge mehr. Bei mir war’s extrem , dann Werkstatt bzgl Rückruf und dann kam auch neue Software drauf und jetzt alles super.

AFAIK kein MOPF geplant

Aber, aber. Wenn cloud tot, dann Rückfallebene klassisch/ algorithmisch.

Grill: ja, aber den bedauern die Anderen (die da draußen).

Das Lenkrad befördert genau die Dosis Adrenalin, die man immer mal wieder braucht, um ein Pionier zu sein. Schade um den Entfall Level 3.

Sonst würde ich ganz ganz groß vorglühen mit der Beschaffungsvorbereitung !
PS: DIESER Held hat noch immer ein zu öffnendes Panoramadach und Rekup-Paddels !

Widerspruch. Wahre Freunde/ Käufer sehen den Gesamtzusammenhang.
Allen ist bewusst, dass ein A45 für seine Klasse outstanding ist, meinetwegen auch superschnell, gerne auch relativ hochpreisig, er aber nie auf Augenhöhe mit einem E 450 sein wird.

Das heißt, dass auch der SUV EQS ne MOPF bekommt. Also den sehe ich so gut wie gar nicht auf unseren Straßen.

Wem die Standardfront nicht gefällt, kann auch das AMG-Paket wählen. Wem obsidianschwarz nicht gefällt, kann zu einer anderen Farbe greifen. Macht die Kritik nicht weniger legitim.

Ich beschwere mich ja nicht (obwohl bzw. weil ich aus diversen Gründen nicht zur Käuferschicht zähle).

Problem war ja so wie ich das verstanden habe teilweise die Materialanmutung und natürlich die externe Optik. Wenn das verbesser wurde wäre das wohl eine gute Sache.

Ich hatte das bisher so gelesen, dass das „Yoke“ Lenkrad nur bei Steer-By-Wire und nur gegen Aufpreis kommt. Wer also lieber normal lenkt, kann das jederzeit machen oder?

Jammern ist die Kernkompetenz eines jeden MB Besitzers.

Schön Einschätzung.

Das ist doch gesparte Geld für die Mopf vom EQE, EQE SUV und EQS SUV- unter dem Strich ein Plus für die Finanzjongleure

Macht das Auto schon jetzt zu einem teuren Wegwerfartikel.

Den „Grill“ haben sie designtechnisch noch immer nicht in den Griff bekommen und das kleine Lenkrad ist richtig übel.

Schade für mich als bekennender Fan des EQS.

Wenn man „nur“ 160 fährt, ist die Reichweite beim EQS ja auch noch ganz passabel.

Ich weiß nicht, ob die Leute früher tatsächlich so viel schneller gefahren sind. Und selbst wenn: Der Rest der Welt fährt ja auch nicht schneller. Fraglich, ob man daraus eine allgemeine Trägheit, Rückschrittlichkeit oder Unfähigkeit ableiten kann. Schön wär’s natürlich trotzdem, wenn diejenigen, die schneller fahren wollen, das auch auf praktikable Weise könnten. Aber das wird ja bei den EVs mit jeder Generation ein bisschen besser.

Die haben sich ja nicht einmal für ihre krasse Fehlentscheidung zu Beginn des EQS entschuldigt, wo sie das Auto noch ohne Wärmepumpe angeboten haben, weil es ja so unglaublich effizient sei. Krasse Fehlentscheidung aus dem goldenen Käfig.

Bei deiner steilen These hast du leider unterschlagen oder vergessen, dass die Straßen in den 80ern halb so voll waren wie heute. 1985 25 Mio. Fahrzeuge, heutzutage um 50 Mio. Merkst du selbst?!
Wenn du immer träger, unfähiger und rückschrittiger wirst, dann ist das so, verallgemeinere aber nicht. Danke,

Kennen wir das anders in Deutschland?! Meistens leider nicht.

Was beleidigst du denn jetzt den schönen CLA, also das ist wirklich frech…

Nee, jetzt noch häßlicher. Vorher konnte man sich mit dem Design noch anfreunden, aber jetzt wurde es ja vollends verschandelt.

War sie nicht, nein. Aber teuer muss auch Technologieführerschaft bedeuten. Das ist ja umgesetzt, und sofern man bei 170km/h auch im Herbst knapp 500km schafft, ist es ein echter Wert.
Drei Stunden nonstop auf seinen Sitzen, gut unterhalten, ist ja nicht wirklich eine Kunst (als Nichtraucher :)))

Die Zeit bis zum MB.EA-L muss man halt noch irgendwie überbrücken. Und es ist ja nicht so, dass man gar keine EQS verkauft. Nur halt deutlich weniger als erwartet. Offenbar hat man eine Mopf beim EQS für lohnenswert erachtet, im Gegensatz zu bspw. dem EQE.

Weil es ökonomischer und entspannter ist?

man möchte gesamtheitlich untergehen

Für Seife aber ist der Preis zu hoch. Das Verkaufen wird ein langweiliges Geschäft.

270kW und 112 kwh

Wobei es schon traurig wäre, wenn der „Durchschnittsfahrer“ selten die 130 km/h überschreitet. (Wobei ich glaube, dass es so in etwa tatsächlich ist). Unsere Gesellschaft wird immer träger, unfähiger, rückschrittiger. Ich erinnere mich noch an Gespräche in der Schule Ende der 80er wo wir darüber sprachen, wie schnell unsere Eltern mit dem Auto in den Urlaub fahren und „160“ war durchaus nicht so selten.

Seife sorgt für Sauberkeit

Na ja, gerade im Oberklassesegment gibt es sicherlich einige Kunden, die sich so ein stark motorisiertes Fahrzeug kaufen, um auch mal deutlich schneller als mit 130 über die Autobahn zu fahren. Und dann schrumpft die Reichweite schon ziemlich, und das, obwohl der EQS auf 210 begrenzt ist. Für den Durchschnittsfahrer, der auf den Verbrauch achtet und die meiste Zeit eh nicht viel schneller als 130 fährt, ist das in der Tat irrelevant, da ist die Reichweite ausreichend. Aber der kauft halt auch keinen EQS.

Ich nehme an, das ist der Versuch, die Front weniger „rundlich“ und stattdessen ähnlicher zum 223 Mopf zu gestalten, ohne den Rohbau anfassen zu müssen. Mehr war wohl nicht drin.

Ist die Reichweite zu kurz, beschwert man sich. Ist die Reichweite zu lang, beschwert man sich.
Manche meckern einfach nur und beschweren sich dann, dass niemand auf sie hört, oh Wunder.

München – Paris könnte man ja jetzt wenn man es nicht allzu schnell angehen lasst ohne laden schaffen.

Die meisten fahren damit ins Büro und zurück.

Wer fährt damit schon von München nach Paris ohne Pause?

Und wer hat so ein Auto, aber eine Wohnung in einem Mehrfamilienhaus aus den 60ern mit Anwohnerparken auf der Strasse ohne Lademöglichkeit?

Mehr von dem, was eh schon kaum jemand haben wollte.

Warum ist der GLC 400 ein 490PS Allradlader und der EQS 400 eine lahme Gurke mit Heckantrieb? Mir ist klar, dass der Preis des EQS es nicht erlaubt hinten 300 draufzukleben, aber dann muss MB mit einer anderen Logik arbeiten.