So, jetzt sind wir gut drin im Juli 2018. Aber seit gut einem Jahr (!) wird der 560e nun angekündigt, ist aber immer noch weder im Konfigurator noch in der Preisliste zu sehen! Irgendjemand steht bei MB da extrem auf der Bremse bei den Plug-In-Hybriden.

Die Werte sind OHNE ISG. Der ISG hat bei 610 U/Min. seine volle Power von 250NM. Je schneller er drehen muss, desto weniger wird es. Peaktorque bei beiden Motoren (450 u. 500) ist >600NM MIT ISG.
Das Drehmoment des 90kw E-Moduls wird ja elektronisch sowieso immer reduziert (max. 440NM Peaktorque), da sonst bei niedriger Drehzahl, mit mehr als 500NM in den Drehmomentwandler gedrückt werden würde. So oder so ist die 9G auf 1000NM ausgelegt, ein M256 PHEV sollte kein Problem sein.

Der ISG vom M256 liefert bis zu 250 Nm (wohl ab 0 U/min), bei 1500 U/min noch etwa 100 Nm.
Ich weiß allerdings nicht, ob bei den angegebenen 500 Nm (bei 1600-4000 U/min) bzw. 520 Nm (bei 1800-5500 U/min) des M 256 die Unterstützung des ISG bereits mit eingerechnet ist. Jedoch dürfte sie sich bei diesen Drehzahlen auf deutlich unter 100 Nm belaufen.
Der große 90 kW E-Motor im S 560e bringt bis zu 440 Nm, allerdings weiß ich nicht bei welcher Drehzahl.
Aber ist die AMG Speedshift MCT 9, die im S 63 satte 900 Nm verträgt, nicht im Grunde eine 9G-Tronic ohne Wandler?

Ist denn bekannt wie viel NM der große Elektromotor erzeugt? Der Normale M256 mit 270 + 16 KW hat 500 NM und das 9G-Tronic wird bis 700 NM verbaut (S 560). Da wären ja noch 200 NM Luft nach oben.

Jawoll! Endlich mal jemand der die Abschaffung der kurzen S-Klasse fordert. Da mache ich mit 🙂

Ja das ist richtig. Die Papierform läuft aus….

Schade, dass der 560e Verspätung hat

Ui, jetzt bin ich neugierig! 😀
11-G-Tronic oder etwa DCT? Vielleicht auch alles über einen einzigen Gang via Elektromotor (F-Cell lässt grüßen)?

Daimler arbeitet beim induktiven Laden aber mit Qualcomm zusammen. Das System heißt „Halo“.

Die Nennleistung.

Wieso sollte die Einheit PS bei Elektromotoren mehr oder weniger angemessen sein als bei Verbrennungsmotoren?

Und es nie sein wird. Die Lösung ist eine andere.

Wird langsam Zeit, diese alte Einheit endgültig zu begraben. Wir reden von Elektromotoren. Was soll da in PS angegeben werden?

Nein, es ist der M276 V6-Motor, da die 9G-TRONIC derzeit noch nicht für ein so hohes Drehmoment ausgelegt ist, was Verbrennungsmotor und 2 Elektromotoren produzieren.

Ist das nicht ein M 256 E30 DEH LA R wie im S450?

Nein, leider noch der V6 M276…

Das hier ist doch ein Plug-In samt M256, oder versteh ich was falsch?