Eine reine Eigenentwicklung soll es ja gar nicht sein, das ist MBUX ansonsten schließlich auch nicht.
Wenn eine deutlich längerfristige Updateversorgung als sonst bei Android-Tablets üblich sichergestellt ist, schon nur noch halb so schlimm.
Aber selbst dann würde dieses Tablet weitaus schneller obsolet werden als der Rest des Fahrzeugs. Vor allem stört mich deshalb die zwangsweise Kopplung an diverse wichtige Fond-Ausstattungen!

Kann deinen Unmut darüber nicht so wirklich verstehen. Updates sind ein Thema, das stimmt, aber ansonsten finde ich das ne wesentlich bequemere Möglichkeit, Sitzeinstellungen etc. vorzunehmen, als mich ständig zu dem Bildschirm vorbeugen zu müssen. Und was das Problem mit einem Samsung-Gerät ist, versteh ich auch nicht. Welchen Vorteil hätte es neben immensen Kosten mangels technischer Expertise in der Entwicklung mobiler Kleinelektronik durch Mercedes, wenn das eine Eigenentwicklung wäre? Zumal man dem Ding seine Ursprung auch nur anmerkt, wenn man danach sucht. Zumindest die GLS-Version wirkte recht gut abgestimmt.

Dem Anschein nach handelt es sich wohl um ein Gerät von Samsung ohne Branding. Kann Mercedes-Benz hier wenigstens eine halbwegs adäquate Updateversorgung (über die bei Samsung sonst üblichen max. 1,5 bis 3 Jahre hinaus) sicherstellen?

Man sollte hoffen, dass es sich beim verwendeten „Schnelllade“-Protokoll um USB Power Delivery handelt?

@barolorot: die paar Male, die wir zu fünft gefahren sind, kann ich an einer Hand abzählen. Für diese Male würde ich keinen Platz für einen gleichwertigen Mittelsitz opfern.
Am besten vielleicht einen Taxifahrer fragen. Der müsste um die Wünsche seiner Fahrgäste ganz gut wissen, gleich ob er S- oder E-Klasse fährt.

@ Joachim
Naja, entweder es gibt in der Mitte einen gleichwertig dimensionierten und ausgeformten Sitz wie die beiden rechts und links daneben, oder eine klappare Mittelarmlehne. Wie beides zusammen funktionieren und aussehen soll, kann ich mir leider nicht vorstellen.
Meines Wissens nach hatte der S 124 eine dreisitzig ausgeformte Rückbank mit gleichwertigen Kopfstützen und im Verhältnis 1/3 : 2/3 umklappbar, aber ohne Mittelarmlehne.

@ Schalter Weel
Es heißt im Text:
„Bei den Sitzvarianten ist die Seriensitzbank starr und verfügt über drei Sitzplätze im Fond mit einer Lehnenneigung der äußeren Sitzplätze von 27 Grad (30 Grad in der Mitte, nicht verstellbar). Die Kopfstützen sind hierbei verstell- und versenkbar, die Mittelarmlehne ist klappbar.“
Ich vermute, der Fond (mit der schwarzen Polsterung) in der zweiten Abbildung visualisiert diese Variante. Und jetzt schau Dir einmal den mittleren Sitz an und vergleiche ihn mit den beiden äußeren: Wer setzt sich schon gerne zwischen die Stühle mit einer hochgeklappten Mittelarmlehne im Rücken? Die Aufteilung der Sitzbreite entspricht in etwa dem Verhältnis 40.20.40 – d. h., dem mittleren Platz steht nur die Hälfte der Fläche eines der beiden Außensitzen zur Verfügung. Dieses Platzangebot würde auch die meisten Kinder nicht glücklich machen, obwohl diese meiner Ansicht eher selten zu dritt im Fond einer S-Klasse chauffiert werden. Die anvisierte Zielgruppe hierfür richtet sich doch eher an Erwachsene im gehobenen Alter.
Meiner Ansicht nach kann die Fondsitzbank in der Serienausstattung so erhalten bleiben, nur auf den mittleren Gurt und die mittlere Kopfstütze sollte verzichtet werden. Wie gesagt, diese erfüllen für mich nur eine Alibi-Funktion.
Wenn schon im Fond drei Sitzplätze angeboten werden, dann bitte drei gleichwertig ausgeformte Plätze – und wenn eine Mittelarmlehne noch möglich ist: Immer gerne.
Der First-Class Fond mit der durchgehenden Mittelkonsole gefällt mir übrigens sehr gut.

@barolorot: Dein Vorschlag: „Wünscht der Kunde trotzdem eine Dreierbank hinten, so sollten alle drei Plätze gleich groß und gleichartig ausgestaltet werden – ggf. unter Wegfall der Mittelarmlehne und der Durchreiche.“
Wirklich eine Superidee in der S-Klasse 3 gleichgroße Kindersitze nebeneinander hinten einzufordern. Das erhöht bestimmt auch die soziale Akzeptanz einer S-Klasse!!! Du hast meine volle Unterstützung. 😉
Und Dein Vorschlag ggf. die Mittelarmlehne wegfallen zu lassen !!!! Wenn man diese bisher schon bei drei ungleichen Sitzen nicht weglassen mußte, warum soll man diese dann bei drei gleichen Sitzen weglassen? 😉

Alter Schwede, welch verdrehte Ansichten manche haben…

In Deinem Alibi-Fünfsitzer haben drei Kinder locker Platz. Aber auf Kunden mit solchen Bedürfnissen muss Mercedes-Benz jetzt verzichten.

Erkläre mir bitte, an welcher Stelle es wirtschaftlich ist, den „First Class Fond“ mit nach vorne durchgezogener Mittelbank auf die reguläre Rückbank zurück zu bauen.

„Wir empfehlen Ihnen, ein fünfstöckiges Haus zu bauen. Ein Dreistöckiges ist teurer, weil wir fünf Etagen bauen und danach die oberen beiden Etagen abreißen müssen.“

Wir fahren das Teil ja in Kürze, – dann schauen wir alles genauer an 😉 aber ja: idR. eine „Mini-Variante“ der Jalousine 😉

– Zusätzliche
Kann man vom MBUX darauf zugreifen