Ab Werk oder „after market“?

Sorry für die Doppelung. Das war dem zeitlichen Versatz von 8 Stunden geschuldet.

Das kann gut sein. Solche Detailkenntnisse habe ich nicht.
Der Berater war beim Betrachten auch einmal kurz baff.
Kurzum: An solchem würde ich zwar keine Kaufentscheidung festmachen, aber in dieser Liga möchte man solches nicht sehen.

Ja, in Kalifornien geht das. Meine Schwiegereltern aus LA, haben bei ihrem GLS, alle Scheiben, auch die Windschutzscheibe getönt.

Ich weiß, bei Presseberichten umschreibt man alles gerne etwas blumig, aber unter

„Die freien Teile der Karosserie werden nun komplett von Hand lackiert.“

verstehe ich nicht

„Wir kleben das Auto ab und schicken es dann einfach nochmal durch die Lackstraße“

Danke für die Antwort. Kann natürlich sein, mir fehlt es hier an Detailwissen. Jedenfalls war der Berater auch erst kurz mal baff.

Das war sicherlich keine Schweißnaht, sondern eine Abdichtnaht aus PVC. Ich kenne keinen Hersteller, der an modernen Türen Schweißnähte verwendet.
Aber auch dann sollte das ordentlich aussehen.

Check ich nicht… Ist es nicht sogar so, dass in manchen amerikanischen Bundestaaten – anders als DE – sogar die Windschutzscheibe/(Bei-)Fahrerfenster dunkel getönt werden können?

Ahaaaa, das erklärt einiges!

Vielen Dank für die Aufklärung.

Ich gehe mal fest davon aus, da es auch heutzutage Deutsche Autofirmen noch schaffen, eine Schweißnaht als gerade Linie zu legen. Es ist aber gerade auch so, dass eine längere oder „mäandernde“ Schweißnaht wegen der größeren Verbindungslänge mehr Kräfte aufnehmen kann, also stabiler ist. Also nicht die kürzeste Strecke zwischen zwei Punkten.
Wenn dieHersteller im Karosseriebau in immer stärkerem Maße hochfeste Stähle mit anderen Stählen gerade im Seitenbereich verbinden, würde eine längere Schweißnaht bestimmt auch zu einer sicheren , steiferen Verbindung beitragen.

Kommt wohl drauf, was man meint. Der Text ist offiziell von Daimler.

Vielleicht befinde ich mich auf dem Holzweg, aber ich glaube, es hat sich in den Bericht ein Fehler eingeschlichen:
Als Unterlack wird dort die Farbe beschrieben, „die am Ende die untere Hälfte der Karosserie zieren wird“. Ich meine, Unterlack oder besser Grundlack ist dagegen derjenige, der im üblichen Arbeitsschritt zunächst auf das gesamte Fahrzeug aufgebracht wird; im zweiten manuellen Arbeitsgang wird dann abgeklebt und der zweite Lack (Oberlack) aufgebracht – auf der unteren Karosseriehälfte. Gut zu sehen in den Bildern zum Fahrbericht des S 680, wo die untere Hälfte weiß lackiert ist und die Türöffnungen mit der Grundkarosserie in schwarz gehalten sind.
Bei einem Probesitzen im Maybach hinten rechts war die Fahrertür geöffnet; zufällig fiel mein Blick auf die Schweißnaht vorne an der geöffneten Innentür. Es wäre besser gewesen, wenn der Grundlack dunkel gewesen wäre, der Blick auf die Schweißnaht war nicht eben erbauend.
Zu Hause angekommen verglich und vergewisserte ich mich, ob dunkel oder heller Lack, was mich an dem Anblick im Maybach so gestört hat.
Die Schweißnähte meiner Fahrzeuge verlaufen strikt senkrecht – vollkommen gerade. Im Maybach – vielleicht wird es in jeder S-Klasse auch so sein und bei heller Lackierung auffallen, verlief die Schweißnaht nicht gerade, sondern mäanderte hin und her. Dies kann und muss man besser machen!

Da wird nicht händisch nachlackiert. Sondern lediglich abgeklebt und zweimal automatisiert lackiert. Opel hat das beim Adam auch bereits praktiziert. Und da hat das ganze Auto weniger gekostet als der Aufpreis hier.

In den USA sind getönte Seitenscheiben nur für Fahrzeuge mit einer Lighttruck Zertifizierung zugelassen. Diese Anforderungen erfüllen nur SUVs.

Auch das Night Paket bei Limousinen hat in den USA keine Privacy Verglasung.

Noch eine Frage,
bei den heute veröffentlichten Bildern der US-Modelle ist zu sehen, dass keines der US-Fahrzeuge getönte Seiten- sowie Heckscheiben besitzt?
Diese scheinen ja bei den EU-Modellen Standard zu sein.
Wieso werden die nicht so in den USA vertrieben? Ist ja im allgemeinen ein sehr sonnenreiches Land.
Gesetzeslage?

Detailaufnahmen von der Produktion wird es nicht geben, zumal man internes dahingehend nicht der Konkurrenz preisgeben möchte.