Ja das könnte passen, danke!

Die ist ebenfalls unterwegs und soll schon Ende 2026 auf dem Markt kommen.

Also, so sehr ich die Antriebsform auch mag, wird es vermutlich bestenfalls eine (sinnvolle) Alternative (für bestimmte Märkte und Anwendungsfälle).

Ja, stimme zu.
Ich dachte, Daimler war ein älterer Herr und nicht ein Jungspund, der nicht weiß, was er alles an seinem jetzigen guten Leben zu verdanken hat. Aber bekanntlich kommt Hochmut vor dem Fall (vielleicht reicht dann auch ein abgenutzter Unimog…

Was ist ein boomer??

Nicht ganz, die Luxuspreise sind geblieben.
Wenn die vergleichbar zu anderen Nicht-Luxus-Autos angepasst werden würden, wäre wieder alles im Lot.
Beim GLC EQ befürchte ich allerdings, dass er mit AMG-Paket und zwei, drei Extras von den 90.000 Euro nicht weit sein wird.

CLA? Von vorne eine Katastrophe und charakterlos laaaangweiliges Design rundherum, von hinten iO. Ein Seifendesign, das in Natura zwar besser aussieht, aber der Brüller ist es wahrlich nicht. Wir brauchen mal wieder einen C217 Moment – haben haben haben…….will 😉

Der GLC hat aber noch andere technische Qualitäten, die der iX3 vermutlich nicht liefert. Reichweite ist nicht alles 😉 *Anhängelast* *hust hust*

Ist aber nicht als Cabrio erhältlich…

du blind?

Das müsste eigentlich eigens ausgewiesen werden.

Aber mit der einfachsten Ausstattung sind es „nur“ noch 743 km…
Dafür ist es aber auch der Allrad, wo Mercedes von 650 km spricht.

der bmw hat auch keins. Wird in der Praxis halt nie genutzt

Ich fände es viel wichtiger auf das Panoramadach verzichten zu können.
Das ist schon nett aber eigentlich absolut nutzlos. Es verschlechtert die Verwindungssteifigkeit, erhöht das Gewicht weit oben im Auto und bietet zusätzliches Potential für Defekte.

Ich frage mich nur, ob die 805 nicht vielleicht auf den City-Wert bezogen sind.

….mein GLA von 2023 auch

Ah, Danke. Im Konfi war ich noch nicht.
Die 805 km sind stark!
Hoffe der GLC schafft (als Hinterradantrieb) mehr als nur 70x km. Nicht, dass es den riesigen Unterschied macht, aber für Käufer ist das nach wie vor ein Argument, zumal der BMW auch sehr schnell lädt.

Ich schau mir das Fahrzeug am Sonntag Abend direkt live bei der Weltpremiere an – es soll real deutlich angenehmer sein, als auf den Fotos. Bilder Exterieur sind mir bereits bekannt.

Die Fotos kaschieren aber möglicherweise dass da wieder eine unelegante Wall/Mauer a la CLA vor den Insassen steht. Muss man live sehen.

Der IX3 wird da auch innen ein ernstzunehmemder Gegner da dessen Innenraum den Spagat zwischen Fahrerauto und rollendem Smartphone besser meistert.

Noch Eines: Bei 93cm Displaybreite müssen das noch immer zwei Teildisplays sein da das ganze Teil eher 1,3-1.4m breit sein dürfte.

679-805km WLTP laut Konfigurator.

Wie heißt es auf dem Dorf: Totgesagte leben länger.

Ich bin auch vom AMG GT V8 weg. Das hatte aber eher qualitätstechnische Probleme. Fingen schon an als ich hinter Affalterbach auf die Autobahn gefahren bin und zogen sich bis zur vorzeitigen Rückgabe durch.
Bin ich froh, dass der nicht mehr mein Problem ist!

Ich wäre aber niemals auf die Idee gekommen einen Vollelektro zu erwerben.
Für die Hinfahrt nach Affalterbach und ein Wochenende Schwarzwald habe ich mir einen Tesla geliehen.
Der gemeinen Hausfrau oder -mann mag der ja reichen, aber nicht jedermanns Zeitkonto ist so gut gefüllt und die 6 Jahre alte Tiefgarage der ETW mag Ladeinfrastruktur einfach nicht.

Den Taycan durfte ich auf dem Hockenheimring fahren. Klar, das 1:1 Beschleunigen macht Spaß. Dafür durfte die Kiste dann erstmal stehen bleiben zum Abkühlen. Der Akkustand fiel entsprechend.

Ich bin jetzt beim A8 TDI wegen eines guten Angebots hängen geblieben. Was ist das schön, wenn alles läuft, der Tank >1000km macht und in 3 Min. wieder voll ist.
Das toppt nur noch der W222 400d – aber ich wollte nach der 2. Wandlung in 2 Jahren keinen Stern mehr.

Nur noch richtige Autos für Bonzen und das gemeine Fußvolk geht demnächst zu Fuß.

Man könnte es auf so viele Lebensbereiche erweitern:
Die Eco wird immer enger und die Business Class wächst zur alten First heran. Die First geht in Richtung Privatjet.

Beim Essen gehen bleibt der Mittelschicht nur noch Wirtshaus mit Imbisskqualität und ungelerntem Personal. Bis auf den Salat landet alles in einem Fettbottich.
Die mit dem Geld bekommen frische Produkte von ausgebildetem Personal zubereitet.

Krankenkasse, Wohnen, Einkaufen, Urlaub, Konsum… es betritt mittlerweile jeden Bereich.

Ich würde jetzt ketzerisch sagen, dann wähl beim nächsten Mal anders!
Im Sozialismus haben immer eine Handvoll Versager, die in freier Wildbahn niemals in Macht- und Geldpositionen gekommen wären, auf dem Rücken einer ganzen Bevölkerung wie die Made im Speck gelebt. Das Volk darf buckeln. Ist heute selbst mit der aktuellen CDU so.

Diese vergeigten politischen Entscheidungen jetzt Mercedes anzukreiden ist sehr kurz gedacht. Sei froh, dass die solche Produkte mit riesigen Margen an den Kunden gebracht bekommen. Die zahlen hier immerhin noch Steuern und beschäftigen eine Menge Leute.

Also, im CLA mit dem Chromring empfand ich besser, als die ständig offene Klappe im W206 mit Glanzplastik…

BMW spricht von unter 800 km.

Dann aber schnell, bevor das sich öffnende Panoramadach dort auch weg ist. Beim neuen A6 gibt es auch schon keines mehr. Also nur eine Frage der Zeit, bis es bei Porsche auch verschwindet.

Luxus ist doch vorbei.

Ich meine GT Track Sport nicht GT Track Series! Wurde doch vor ein paar Wochen geteasert.

Yes! Außen waren die E-FZGs von Mercedes bislang furchtbar. Der CLA war dann die erste positive Ausnahme und ging in die richtige Richtung. Innen fand ich die alle sehr gut, vor allem EQS und EQE.

Stimmt guter Punkt! Wie geschrieben: der Unterschied in der Ladeleistung könnte verschmerzbar sein, insbesondere wenn die Ladekurve insgesamt passt. Die des CLA soll ja mega sein.

1) The Wall 2.0 – ohne Worte
2) Offence Cupholder – stauben zu, sieht hässlich aus
3) Noch weniger Tasten, damit noch bedienerunfreundlicher

Ich weiß nicht genau, wo das ein Fortschritt sein soll, verglichen mit früher / jetzt.

Da bin ich mir nicht so sicher. Ladeleistung und Reichweite werden geringer sein, was wohl verschmerzbar aber natürlich ärgerlich ist. Die Systemleistung wird (hoffentlich) höher sein ebenso wie das Drehmoment. Pro ist auch, dass wohl der Frunk und der Kofferraum des GLC deutlich größer als die des iX3 ausfallen dürfen.

Richtig, offene Cupholder sind primitiv und das Gegenteil von „Luxus“.

Das sehe ich genauso! Hab aber trotzdem meine Bedenken. Irgendwas passt seit geraumer Zeit gar nicht mehr, beim Außendesign der elektrischen Modelle. Hoffentlich passt das mal, so dass man auf Anhieb sagen kann….den will ich haben!

Im direkten Vergleich mit dem frisch vorgestellten iX3 muss ich sagen: Das Interieur vom GLC spricht mich mit seinen klassischeren Elementen deutlich mehr an. Klar, beim Thema Reichweite und Ladeleistung setzt der iX3 in seiner Klasse eine starke Benchmark – allerdings würde mich das Interieur wie auch Exterieur doch deutlich merklich stören.

Auf den Photos sehen die verwendeten Materialien sehr hochwertig aus, wenn gleich die untere Türtafel in Hartkunststoff sein wird.

Bin gespannt auf Sonntag.

Grüße

Geht da wieder einer vom Ladepeak aus? Wenn der BMW am 300kw Lader gerade eine Minute verliert, dürfte das doch völlig belanglos sein. Sind das dann die 320kW wie beim CLA, die dann 354kW waren/sind? Oder gar noch mehr durch höhere Spannungen? Kommt mir wie eine Standart-Aussage vor.

Und endlich das durchgehende Display!

Der technische Vergleich zum iX3 wird für den GLC vermutlich insgesamt recht schmerzhaft, das betrifft auch die Ladeleistung.

Der technische Vergleich zum iX3 wird für den GLC vermutlich insgesamt recht schmerzhaft. Konnte man mit dem CLA noch Wete vorweisen, die man in der entsprechenden Klasse noch nie gesehen hatte, so tutu dies nun der iX3. Knapp über 800km Reichweite sind definitiv eine Ansage. Bei über 10kWh größerem Akku keine Überraschung, dennoch sollte ein GLC mindestens genauso weit kommen um sich behaupten zu können.

Der vollständig durchgehende Bildschirm macht was her, könnte meines Erachtens nach aber etwas tiefer bzw. weniger hoch sein. So würde er dezenter wirken und einen visuell weniger erschlagen. Ist bekannt, ob es auch eine Variante ohne Hyperscreen geben wird?

Die Elemente zur Sitzverstellung wirken so ganz alleine in der Türtafel etwas verloren. Ansonsten finde ich letztere sehr ansprechend. Hoffentlich stützt die Auswahl der Werkstoffe diesen zunächst optischen Eindruck.

Alles in allem geht dieses Interior stark in Richtung GLE/GLS-Facelift und stellt für mich eine erheblich Verbesserung ggü. dem CLA dar. Wenngleich einige Details für mich mehr Hingabe verdient hätten.

Den Vergleich zum iX3 finde ich ebenfalls spannend, da BMW einen deutlich anderen Weg geht. Wobei der technische Vergleich der beiden noch deutlich interessanter werden dürfte.

Ich bin wahrlich kein Freund der (fehlgeschlagenen) Källeniuschen Luxusstrategie, aber Mercedes-Benz hat in seiner mittlerweile weit über 100-jährigen Unternehmensgeschichte NOCH NIE Autos „fürs Volk“ gebaut. Mit deiner Erwartung bist du bei MB völlig falsch rausgekommen und solltest lieber weiter ins Lada- oder Suzuki-Jimny-Lager ziehen.

Wenn ein Automobilhersteller für viel Geld neue Modelle entwickelt, betrachtet er nicht nur mit Scheuklappen den Heimatmarkt, sondern alle wichtigen Märkte weltweit. So lange international kein Mensch „eine bezahlbare Militärversion mit zivilen Adaptionen“ kaufen möchte, macht es für Mercedes wenig Sinn, eine solche zu entwickeln und anzubieten. Meines Erachtens wird hier auch die Nachfrage auf dem Heimatmarkt maßlos überschätzt. Ich verweise abermals auf den W463 Professional, der kaum Absatz gefunden hat.

Think about it.

Ich glaube bei Dacia besser aufgehoben. Wie kann man sich nur so verirren???

Ich hätte auf den CLK (C208) getippt. Die werden auch in den DTM Fahrzeugen verwendet.

Schreiben Sie so einen Kommentar auch unter Artikel, die Fahrzeuge von Aston Martin, RR, Ferrari, etc. bewerben? Ansonsten sehe ich da eine gewisse Inkonsistenz.

Bereits ausverkauft an die Saudis 😀

Bin wahrlich kein Linker, Sozialist oder dgl. aber ich bin es langsam leid, wie man guten Gewissens so um Bonzen kreisen kann wie MB und gleichzeitig dem Volk den Finger zeigt.

Die Bonzen bekommen nen V8, wir dagegen bekommen nicht mal mehr nen Verbrenner oberhalb der 200 PS in zukünftigen Modellen wie dem CLA.

Und da ich das vor Augen habe, stehe ich einem „G Cabriolet“ in der Preisgestaltung ablehnend gegenüber. Sorry.