Das CONCEPT AMG GT XX hat bei seiner beeindruckenden Rekordfahrt in Nardò nicht nur durch seine Performance begeistert, sondern auch durch ein revolutionäres Kühlkonzept Maßstäbe gesetzt. Im Zentrum stehen dabei der Central Coolant Hub (CCH) sowie eine neuartige Kühlplatte im Unterboden – zwei technologische Schlüssel zur dauerhaften Hochleistungsfähigkeit des vollelektrischen Technologieträgers von Mercedes-AMG.
Central Coolant Hub (CCH): Das Gehirn der Kühlung
Der Central Coolant Hub ist ein hochintegriertes Bauteil, das sämtliche Kühlströme im Fahrzeug zentral steuert. Er befindet sich platzsparend zwischen der vorderen Electric Drive Unit (EDU) und dem linken vorderen Längsträger – und übernimmt dort die Aufgabe, alle temperaturkritischen Komponenten bedarfsgerecht zu versorgen. Dazu zählen:
- Direkt-Ölkühlung der Hochleistungsbatterie
- EDUs an Vorder- und Hinterachse
- Onebox-System mit Leistungselektronik und On-Board-Lader
Dabei stellt der CCH sicher, dass alle Aggregate im optimalen Temperaturfenster betrieben werden. Besonders beeindruckend ist die Effizienz: Dank integrierter Hochleistungs-Kühlpumpen, Temperatursensoren und 4- bzw. 5-Wege-Ventilen werden weniger Schläuche, Halter und Bauteile benötigt – das spart Gewicht und Bauraum.
Über adaptive Ventile lassen sich bei Bedarf einzelne Kühlkreisläufe aktivieren oder deaktivieren. So ist es möglich, gezielt nur die Batterie oder ausschließlich die EDUs zu kühlen – oder bei Extrembelastung sämtliche Aggregate gleichzeitig. Das Kühlsystem ist so ausgelegt, dass auch nach 300-km/h-Dauerfahrt unter heißen Bedingungen sofort wieder Ladeleistung auf höchstem Niveau bereitgestellt werden kann – ein klarer Vorteil gegenüber herkömmlichen E-Fahrzeugen, die in solchen Szenarien ihre Leistung drosseln müssen.
Passive Kühlplatte: Effizienz durch Unterboden-Technologie
Eine weitere Besonderheit: die passive Kühlplatte im Unterbodenbereich, ursprünglich entwickelt von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in England und bereits beim VISION EQXX erprobt. Die dauerhaft durchströmte Platte entlastet den Hauptkühler und ermöglicht es, das Luftregelsystem über weite Strecken geschlossen zu halten – was wiederum den Luftwiderstand reduziert und die Energieeffizienz erhöht.
AIRPANEL & Aerodynamik als aktiver Bestandteil der Kühlung
Die aerodynamische Feinarbeit trägt ebenfalls zur Kühlleistung bei. So wurde das bekannte AIRPANEL-Systemweiterentwickelt: Bewegliche Lamellen hinter der Kühlerverkleidung und erstmals auch an den Radlaufkühlern regeln aktiv die Kühlluftzufuhr. Im Normalfall bleiben die Lamellen geschlossen, um Luft gezielt in Richtung Unterboden zu leiten. Bei steigendem Kühlbedarf öffnen sie stufenlos, sodass der Wärmetauscher optimal versorgt wird.
Kühlung als Voraussetzung für Rekorde
Das integrierte Kühlsystem des CONCEPT AMG GT XX ist nicht nur technologische Meisterleistung, sondern ein entscheidender Baustein für die Rekordfahrt in Nardò. Es sorgt dafür, dass das vollelektrische Hochleistungsfahrzeug unter extremsten Bedingungen dauerhaft 300 km/h fahren, gleichzeitig rekuperieren und anschließend mit bis zu 1000 Ampère laden kann – ohne Leistungsverlust.
Die Innovationskraft von Mercedes-AMG zeigt sich dabei nicht nur in der Wahl der Komponenten, sondern auch in deren synergetischem Zusammenspiel. Das Ergebnis: kompromisslose Performance auf Langstrecke – ohne Kompromisse bei der thermischen Stabilität.
Bilder: Mercedes-Benz Group AG