Mercedes-Benz startet Testfahrten für das neue G-Klasse Cabriolet

Die wohl berühmteste Offroad-Ikone der Automobilwelt bekommt Zuwachs: Mercedes-Benz erweitert die G-Klasse Familie – und das um ein Modell, das Tradition und Moderne eindrucksvoll verbindet. Das brandneue G-Klasse Cabriolet hat nun seine dynamischen Straßen- und Teststreckenfahrten aufgenommen. M

Ein neues Kapitel für eine Legende

Das offene G-Klasse Cabriolet, das bereits mit seinen ersten Teaser-Aufnahmen für begeisterte Reaktionen sorgte, startet in die entscheidende Erprobungsphase. Die ersten Prototypen sammeln derzeit auf öffentlichen Straßen und speziell präparierten Testabschnitten wertvolle Informationen.

Offenes Fahrerlebnis trifft technische Präzision

Beim Fahrverhalten setzt Mercedes-Benz auf eine Kombination aus traditioneller Offroad-Kompetenz und modernster Entwicklungsarbeit. Die Testfahrten sollen sicherstellen, dass das Cabriolet trotz seines offenen Konzepts dieselbe Robustheit, Stabilität und Geländetauglichkeit bietet wie seine geschlossene Schwesterversion. Zu einem späteren Zeitpunkt reist das Testteam weiter nach Nordeuropa: Wintertests in Schweden stehen auf dem Programm. In eisigen Temperaturen, auf verschneiten Pisten und in extremen Witterungsbedingungen werden Fahrdynamik, Zuverlässigkeit und Ausdauer des Cabriolets auf die Probe gestellt – ein Ritual, das jedes neue G-Modell bestehen muss.

G-Klasse bleibt Heimatgefühl – auch offen

Mercedes-Benz betont, dass jedes Mitglied der G-Klasse Familie denselben Anspruch erfüllt: ein Fahrzeug zu sein, in dem sich Fahrer sofort zuhause fühlen. Das neue Cabriolet bildet dabei keine Ausnahme. Vielmehr soll es den Kern der G-Klasse neu interpretieren – emotionaler, direkter, luftiger. Und: eine Maybach-Variante des Modells ist – zumindest vorerst – nicht angedacht.

Weitere Details folgen

Konkrete technische Daten, Motorisierungen oder Markttermine hält Mercedes-Benz noch zurück. Doch das Unternehmen kündigt an, „zu gegebener Zeit“ weitere Informationen zum Sondermodell zu teilen.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

31 Kommentare
Älteste
Neueste Meist bewertet
Inline Feedbacks
Betrachte alle Kommentare:
Flo
1 Monat zuvor

wird der vermutlich teurer oder günstiger als die normale G-Klasse

Thorsten
Reply to  Markus Jordan
1 Monat zuvor

Cabrios sind doch grundsätzlich teurer als ihre geschlossenen Kollegen, oder nicht?

Baron zu Bayerstein
Reply to  Flo
1 Monat zuvor

Deutlich billiger, weil ohne Dach.

Maximilian
Reply to  Flo
1 Monat zuvor

TEUER!

S-Fahrer
1 Monat zuvor

Coole Idee. Ich begrüße die Rückkehr des G-Klasse Cabrios sehr, auch wenn ich eine neue zweitürige Variante als Basis deutlich lieber gesehen hätte. Diese hätte man dann auch g-Klasse nennen können, anstatt ein komplett eigenes Modell unter dieser Bezeichnung zu entwickeln.

Ist bekannt ob es sich beim Cabrio um eine grundsätzliche Erweiterung des Modellprogramms handeln wird oder es ein limitiertes Sondermodell bleibt?

Ich könnte mir vorstellen, dass diese Variante mit einem möglichen neuen Ausstattungspaket ala „Stronger than the 80s“ eine grandiose Figur machen könnte.

harry
1 Monat zuvor

„Mercedes-Benz betont, dass jedes Mitglied der G-Klasse Familie den selben Anspruch erfüllt: ein Fahrzeug zu sein, in dem sich Fahrerinnen und Fahrer sofort zuhause fühlen.“ Gilt das auch für den kleinen „g“??? Bleibt zu hoffen das der Kleine auch als Verbrenner kommt. Am liebsten mit Sechszylindern!!! Brabus war aber schneller.

Adrian
Reply to  harry
1 Monat zuvor

Mimimi. Als Neukonstruktion dürfte der kleine G zumindest deutlich praktischer sein

Benzon
1 Monat zuvor

Ein langes G-Cabriolet – scheee!
Hoffentlich wird auf Sternchen, unnötiges BlingBling und billig wirkende Beleuchtungsgimmicks verzichtet.

Wieder ein bisschen mehr eckiger wäre toll – man darf ja mal träumen. Das wird nix mehr. Trotzdem noch ganz iO die aktuelle G-Klasse.

Ralf
Reply to  Benzon
1 Monat zuvor

Wäre beim G von mehr Ecken träumt, ist aber auch… speziell. 😉

Edeltraut
Reply to  Ralf
1 Monat zuvor

Was, gehts noch!? Der G hat bei der letzten Überarbeitung große Radien bekommen, das halten die echten G-Fans kaum aus. Hat mit dem Ur-G kaum noch was zu tun. Runder, pummeliger, beliebiger – ist die Ikone geworden. Das gefällt nicht jedem. Es hätte schlimmer kommen können, gut – das ist das einzig Positive außenrum.

Michael Kauf
1 Monat zuvor

Endlich!
Und hoffentlich mit Drehring für MG….
Sonderausstattung 5.1 Tarnlackierung,
5.2 schwimmfähig, 5.3 Zusatzpanzerung.

Ironie off!

XRT 78
Reply to  Michael Kauf
1 Monat zuvor

Roderich Kiesewetter, bist du es?

Michael Kauf
Reply to  XRT 78
1 Monat zuvor

Ne, pistorius und wadephul…

Mili Brabus
Reply to  Michael Kauf
1 Monat zuvor

Landaulet, 6×6,… alles Armeeaufträge, von denen man noch ein paar mit Chichi versieht und an Bekloppte vertickt. So wie ja den G an sich.

XRT 80
Reply to  XRT 78
1 Monat zuvor

Nein

XRT 78
1 Monat zuvor

G-Punkt

Dailybimmer
Reply to  XRT 78
1 Monat zuvor

Echtjetz?

Tractionbatteryexpert
1 Monat zuvor

Bleibt nur zu hoffen, dass es auch eine elektrische Version gibt – das wäre ein Traum. Der V8 hat ausgesorgt

JMK
Reply to  Tractionbatteryexpert
1 Monat zuvor

Da Cabrios für gewöhnlich ja noch schwerer sind wie die normalen Fahrzeuge, wird dies glaube ich nur funktionieren, wenn man in der EU das zulässige Gesamtgewicht der Fahrzeuge auf 4,25 Tonnen hoch setzt. Ist wohl in Planung, aber noch nicht durch.

Thomas
Reply to  JMK
1 Monat zuvor

Das soll doch nur für Wohnmobile (o.ä.) mit „alternativen“ Antrieben gelten, oder?
Da müßte dann schon ein Dachzelt verpflichtend sein, aber spiest sich mit Cabrio „etwas“.

G Fahra
Reply to  Tractionbatteryexpert
1 Monat zuvor

Lol, bei bisher NULL verkauften elektrischen G in den USA, ja, richtig gehört, NULL verkauft, nur ein paar verleast…

Adrian
Reply to  Tractionbatteryexpert
1 Monat zuvor

Wäre als cabrio für off-roading in der Natur echt nicht verkehrt

Morris96
Reply to  Tractionbatteryexpert
1 Monat zuvor

Elektro kauft doch keiner, wann versteht ihr das denn mal.
V8 sonst wird es floppen, vor allem in dem Preissegment.

barolorot
1 Monat zuvor

Unter „Kern der G-Klasse“ verstehe ich 4- oder 6-Zylinder-Motoren und weniger Anabolika oder Botox…

Gunnar Flad
Reply to  barolorot
1 Monat zuvor

V8 – alles andere wird floppen – es gibt doch schon Erfahrungen mit 4 Zylinder Cabrios.. hahah

G Fahra
1 Monat zuvor

Mega, aber sollte dann auch bitte ein Variodach haben.

barolorot
Reply to  G Fahra
1 Monat zuvor

und darf’s vielleicht auch noch ein elektrisch ausfahrbarer Überrollbügel sein…

G Fahra
Reply to  barolorot
1 Monat zuvor

Ja, und Airscarf für 5 Passagiere. Das Beste oder Nichts!

Jonas
1 Monat zuvor

Fahr damit durch Bremen und alles spucken dir in die karre

Michael Kauf
Reply to  Jonas
1 Monat zuvor

Leben dort Lamas oder sind die Bremer nur blöd?