Mercedes-Benz zieht Stecker bei 35er-AMG Varianten

Mercedes-Benz richtet seine Kompaktklasse neu aus: Wie CEO Ola Källenius gegenüber Journalisten bestätigte, werden die 35er-Modelle schrittweise aus dem Programm genommen. Einen konkreten Zeitplan dazu nannte der Konzernchef nicht.

In der Praxis betrifft die Entscheidung nur noch das A35 4MATIC der Baureihe 177. Die Modellwechsel beim GLA und CLA sind bereits erfolgt, während der GLB künftig elektrisch als GLB EQ bzw. Hybrid positioniert wird. Damit bleibt vom sportlich positionierten 35er-Angebot im Kompaktsegment  effektiv nur noch das A35 Modell übrig.

Branchenintern gilt es als wahrscheinlich, dass der finale Abschied im Zuge der Motoren-Umstellung auf die Euro-7-Abgasnorm erfolgen wird. Der steigende technische und wirtschaftliche Aufwand für leistungsstarke Verbrenner und neuer Zertifierung in diesem Entry-Segment dürfte die Entscheidung beschleunigen.

Mit dem Aus der 35er-Modelle schärft Mercedes-Benz seine Strategie: weniger Varianten, klarere Differenzierung zwischen Basis, AMG-Spitze und Elektromodellen – und ein weiterer Schritt weg vom breiten Verbrenner-Angebot in der Kompaktklasse.

Symbolbilder: Mercedes-Benz Group AG

20 Kommentare
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Basel
1 Monat zuvor

Schade, aber als Verbrenner eh nicht mehr konkurrenzfähig.

axxxtz
Reply to  Basel
1 Monat zuvor

Inwiefern?

Basel
Reply to  axxxtz
1 Monat zuvor

Zu teuer, zu ineffizient. Ein BEV für das gleiche Geld fährt Kreise um ihn

Schalter Weel
Reply to  axxxtz
1 Monat zuvor

Da wird keine Antwort kommen, Elektro-Ideologen (u. ä.) haben es nicht so mit Fakten.

Basel
Reply to  Schalter Weel
1 Monat zuvor

Sie meinen keine Antwort die ihre Ideologie entspricht. Ansonsten lesen Sie oben oder unten! Witzbold!

Basel
Reply to  Schalter Weel
1 Monat zuvor

Mal mit Lesen versucht, sie witzbold?

Schalter Weel
Reply to  Basel
1 Monat zuvor

Hui, gleich zwei Antworten… Da wurde wohl jemand aus seinem Reserve-Akku gelockt; ggf. mal mit kognitiver Dissonanz auseinandersetzen, Leon Festinger hat dazu recht spannende Werke veröffentlicht.

Und Fakten sind in den beiden Antworten natürlich wieder nicht zu entdecken. Wie auch… Elektroautos hängen nun einmal – wie Komapatienten an lebenserhaltenen Maschinen – an staatlichen Fördermitteln und können per se „nicht konkurrenzfähig zu Verbrennern“ sein.

Das Fernsehprogramm hat da anscheinend ordentlich programmiert…

Dr. Münkler
Reply to  Schalter Weel
1 Monat zuvor

Und lesen können Sie immer noch nicht …

Carsten
1 Monat zuvor

Ich fand den A35 als bessere High-End Motorisierung als den A45s, weil es meines Erachtens für die A-Klasse nicht mehr Leistung braucht, dann der Motor etwas sparsamer ist, als der A45s und die A35 Variante auch im Grundpreis um immerhin 13000 Euro günstiger ist (laut Konfigurator).

Zudem war er auch mehr optisch auf Understatement getrimmt („Der Wolf im Schafspelz“) und nicht so aufgemotzt, wie der A45s.

CJuser
1 Monat zuvor

Nachvollziehbar. Mercedes-AMG hat mit den 35er, 43er und bisher 53er Modellen das eigene sportliche Image auch sehr verwässert. Man hätte eher an den Sport-Modellen „engineered by AMG“ festhalten und dies weiterentwickeln sollen. Im Falle der A-Klasse dann gegen den VW GTI bzw. GTI Clubsport positioniert. Bei den neuen und kommenden EQ-Modellen, dann mit Mercedes-Benz Großserientechnik und nicht spezieller AMG-Akkuchemie und Axialflussmotoren.

Adrian
Reply to  CJuser
1 Monat zuvor

Weiß man schon was zu den Akkus für die AMGs? Reichen die Großserien-Akkus für den Energiebedarf der Axialflussmotoren?

CJuser
Reply to  Adrian
1 Monat zuvor

Infos habe ich bisher zumindest keine gefunden. Ich glaube aber nicht, dass die Axialflussmotoren sehr ineffizient sind, da der AMG GTXX einen unter 100 kWh Akku haben soll, wo die geringere Kapazität aber halt durch extrem hohe Ladegeschwindigkeit kompensiert wird.

A250
1 Monat zuvor

Schade. Eigentlich habe immer etwas mit dem A35 geliebt eugelt.

Etwas Off Topic: Ich selber bin gespannt, ob es in Zukunft noch mindestens einen 2l Motor mit an die 220 PS bei Mercedes geben wird. Vorallem bei der C Klasse.

Reto Sickler
1 Monat zuvor

Die Musik spielt in Zukunft Performance maßig bei den BEVs, da sind dann 400-500 kW der Normalfall. Und mit EU7-Thematik hat man dann auch keine Probleme mehr.
Aber trotzdem: A35 AMG, wir werden Dich vermissen – für ein AOK-Kassen-AMG echt ein cooles Auto mit einem Klasse-Motor.

S_B_G
Reply to  Reto Sickler
1 Monat zuvor

Hatte damals auch einen und fand den wirklich spaßig! Ein bekannter hat einen der letzten GLA 35 AMG…..wirklich schade, dass es in die Richtung ruhig wird.

Djamal
1 Monat zuvor

Man muss sich ja eher wundern dass er überhaupt solange lief. Irgendwie war der A35 für mich nichts halbes und nichts ganzes. Mittlerweile wird er ja von so manchem Cupra abgehängt, vom GTI sowieso. Für das Gebotene dann einfach viel zu teuer.

FUKU
1 Monat zuvor

Richtig so. AMG sollte top of the line sein, nicht Marketing müll.

Baron zu Münchhausen
1 Monat zuvor

Alles unter 450PS ist was für Low-Performer.

Tassilo Diebert
Reply to  Baron zu Münchhausen
1 Monat zuvor

Die Leistungsklasse 450PS +X bzw. 350 kW +X wird ab nächstem Jahr von den E-Autos beatmet…

Basel
Reply to  Baron zu Münchhausen
1 Monat zuvor

Für wen ist ihr 118d?