Mercedes-Benz Special Trucks stellt auf der InnoTrans 2024 in Berlin den Unimog als vielseitiges Zwei-Wege-Fahrzeug vor, das sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene eingesetzt werden kann. Vom 24. bis 27. September 2024 zeigt das Unternehmen vier verschiedene Modelle der Unimog-Geräteträger-Baureihe. Diese decken eine breite Palette von Einsatzmöglichkeiten ab, darunter Gleisarbeiten, Rangieren, Reinigungsaufgaben und Grünpflege.
Unimog U 530 für Gleisarbeiten – Zusammenarbeit mit Müller Technologie AG
Der Unimog U 530, entwickelt in Zusammenarbeit mit der Müller Technologie AG, ist ein hochmodernes Zwei-Wege-Fahrzeug, das speziell für Gleisarbeiten konzipiert wurde. Der U 530 hat eine Leistung von 220 kW (299 PS) und erfüllt die EURO VIe-Abgasnorm. Er ist mit einem 6-Zylinder-Diesel-Motor und einem automatisierten Getriebe (EAS) ausgestattet und hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 16,5 Tonnen.
Dieses Modell wird unter anderem von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) eingesetzt, da es flexibel für Spurweiten von 1.000 mm bis 1.435 mm geeignet ist. Der Unimog kann auf der Schiene bis zu 40 km/h und auf der Straße bis zu 89 km/h erreichen. Das Fahrzeug ist besonders vielseitig, da es mit verschiedenen Modulen und Anbaugeräten wie Schneefräsen, Mähgeräten und Hebebühnen ausgestattet werden kann, was ihn für viele verschiedene Aufgaben prädestiniert.
Unimog U 423 Funkrangierer von Zwiehoff
Der Unimog U 423, entwickelt von der G. Zwiehoff GmbH, ist ein Funkrangierfahrzeug, das speziell für den Einsatz auf der Schiene konzipiert wurde. Ausgestattet mit einer Knorr Waggonbremsanlage kann dieser Unimog Anhängelasten von bis zu 1.000 Tonnen rangieren. Die Wandlerschaltkupplung sorgt für ruckfreies Anfahren und hohe Zugkräfte, was den Verschleiß reduziert.
Der U 423 erreicht auf der Schiene eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h und auf der Straße 89 km/h. Sein 4-Zylinder-Dieselmotor (OM 934 LA) ist emissionsarm und erfüllt die EURO VIe-Norm. Das Fahrzeug ist für vielfältige Aufgaben ausgelegt, darunter die Wartung und Instandhaltung der Gleisinfrastruktur. Dank der Anbauflächen und Schnittstellen für mechanische, elektrische und hydraulische Geräte kann es mit verschiedenen Arbeitsgeräten ausgestattet werden.
Unimog U 423 für Rangier- und Instandhaltungsaufgaben – von ZAGRO
Ein weiteres Modell des Unimog U 423, entwickelt von ZAGRO, ist für den ganzjährigen Einsatz bei der Pflege und Instandhaltung der Gleisinfrastruktur vorgesehen. Dank seines hydrostatischen EasyDrive-Fahrantriebs kann das Fahrzeug stufenlos zwischen den Geschwindigkeiten wechseln und Aufgaben sowohl auf der Schiene als auch auf der Straße übernehmen.
Es verfügt über eine Frontzapfwelle und eine werkseitig installierte Zweikreis-Arbeitshydraulik, die für den Betrieb von Anbaugeräten wie Mähgeräten und Kehrmaschinen genutzt werden kann. Auf der Messe wird das Fahrzeug mit einer Dammann Gleissprühanlage GSA 3003 für die Vegetationskontrolle gezeigt.
Unimog U 423 für Schienen- und Rillenreinigung – von CMAR
Das von CMAR ausgestattete Modell des Unimog U 423 ist speziell für die Reinigung von Schienen und Rillen im urbanen Bereich entwickelt. Ausgestattet mit einer leistungsstarken Wasserhochdruckpumpe, die einen Druck von bis zu 500 bar erreicht, entfernt das Fahrzeug hartnäckige Ablagerungen aus Schienenrillen. Zudem ist es mit Bürsten für die Schienenkopf-Reinigung und einem Filtersystem zur Aufbereitung des aufgesaugten Schmutzwassers ausgestattet. Der 2.100-Liter-Wassertank und der 4 m³ große Abfallbehälter sorgen für lange Einsatzzeiten ohne Unterbrechung.
Neue Sicherheits- und Bedienfunktionen
Neben den vielseitigen Einsatzmöglichkeiten der gezeigten Unimog-Modelle stellt Mercedes-Benz Special Trucks auch neue Sicherheits- und Bedienfunktionen vor. Dazu gehört die Integration der GSR (General Safety Regulation II), die unter anderem den Sideguard Assist, einen Frontguard Assist, einen Verkehrszeichen-Assistenten sowie eine Rückfahrkamera umfasst. Diese Systeme erhöhen die Sicherheit bei der Arbeit und im Straßenverkehr.
Zusätzlich wird das neue Bediensystem UNI-TOUCH® eingeführt, das die Steuerung der Anbaugeräte ergonomischer und intuitiver macht. Über einen dreh- und neigbaren Touchscreen können verschiedene Einstellungen schnell vorgenommen werden, und wiederkehrende Arbeitsabläufe können gespeichert werden.
Mit dieser breiten Palette an innovativen Fahrzeugen und Technologien unterstreicht Mercedes-Benz Special Trucks die Vielseitigkeit des Unimog als Zwei-Wege-Fahrzeug und dessen Bedeutung für den Einsatz im öffentlichen Verkehr und der Instandhaltung von Verkehrsinfrastrukturen.
Bilder: Mercedes-Benz Group AG