Mercedes verdoppelt Rabatt für G 580 EQ

Mercedes-Beh hat den Rabatt für die elektrische G-Klasse, den G 580 EQ, für Privatkunden verdoppelt. Statt der bisherigen 5 Prozent gewährt Mercedes nun 10 Prozent Nachlass auf das Elektro-Flaggschiff der Offroad-Ikone.

Mit den neuen Rabatt reduziert sich der Einstiegspreis des G 580 EQ von 142.621,50 Euro auf 128.359,35 Euro (inklusive Mehrwertsteuer). Für eine Baureihe, die über Jahre hinweg praktisch ohne Nachlass verkauft wurde, ist das ein bemerkenswerter Schritt. Die G-Klasse war in den vergangenen drei Jahren kaum bestellbar. Die Nachfrage überstieg die Produktionskapazitäten deutlich, sodass Mercedes zeitweise keine neuen Aufträge mehr entgegennahm. Erst mit dem Marktstart der vollelektrischen Version, dem G 580 EQ, normalisierte sich die Situation allmählich.

Während die Verbrennermodelle – G 450d, G 500 und G 63 AMG – weiterhin ohne Rabatt angeboten werden, scheint Mercedes bei der Elektroversion bewusst den Absatz ankurbeln zu wollen. Branchenkenner vermuten, dass der Konzern die Attraktivität seiner Stromer stärken möchte, um die CO₂-Bilanz zu verbessern und die Nachfrage im Premium-Elektrosegment zu stützen.

Leasing bleibt nahezu stabil

Auch bei den Leasingkonditionen zeigt sich die neue Preisstrategie eher nur im kleineren Umfang. Die monatliche Rate für den G 580 EQ (ohne Anzahlung, 48 Monate Laufzeit, 10.000 km jährlich) ist hier nur von 1.559,26 Euro auf 1.524 Euro gesunken. Der Leasingfaktor reduziert sich damit leicht von 1,093 auf 1,069.

Aktuell sind im Mercedes-Benz Online Store zwei sofort verfügbare Fahrzeuge mit dem neuen 10-Prozent-Rabatt gelistet, wie die Kollegen von jesmb.de berichten. Wer also schon länger auf eine vollelektrische G-Klasse spekuliert, hat jetzt die Gelegenheit, eines der seltenen Exemplare zu sichern – zu einem attraktiveren Preis.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

32 Kommentare
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EQ44fahrer
1 Monat zuvor

Wenn man den Listenpreis fünftelt und ein paar modulare Anbauteile als optionales Zubehör verkauft, ist der G580 EQ sicherlich ein richtig gutes, flexibel einsetzbares Nutzfahrzeug im Nahbereich. Z. B. als Räum- und Streufahrzeug jetzt im Winter oder eine Aufsitzkehrmaschine im Rest vom Jahr. Beim Interieur kann man ja ein bisschen Abspecken. Da reichen dann auch Hartplastiksitze mit Textilüberzug.

Das war zumindest mein erster Gedankengang, als ich diese Safarifotos gesehen habe. Falls die MB-PR hier mitliest: Ich würde gerne bitte unbedingt noch ein Foto vom G580 EQ in der Steppe sehen, auf dem links daneben ein echter afrikanischer Elefant steht und rechts der Ola mit Tropenhut, ganz locker aufgestützt auf ein K98 gestützt.

Danke!

Michael Kauf
Reply to  EQ44fahrer
1 Monat zuvor

Ich würde als zusatz solarpanele am Dach anbieten, die permanent laden. Könnte die Reichweite etwas verlängern…

EQ44fahrer
Reply to  Michael Kauf
1 Monat zuvor

Oder ein in echtes Sonnensegel, wenn man das Ding auf den Mond schießen will. Von alleine kommt der G580 EQ nämlich nicht aus dem Orbit.

Womo
Reply to  Michael Kauf
1 Monat zuvor

Gingen auch Propeller auf dem Dach? Dann kann man selbst bei der Nachtfahrt die Reichweite etwas verlängern.

Michael Kauf
Reply to  Womo
1 Monat zuvor

Yeah , super, wir schaffen das!!

Marc W.
Reply to  EQ44fahrer
1 Monat zuvor

Also ich mag den irgendwie. Bei unseren engen, steilen Wegen in den Bergen machen die Nachteile (cW x A; Ladeleistung) auch nicht mehr viel aus.
Aber: zu dem Preis gibt es ja auch einen Cayenne, und dessen (ebenso !) zu öffnendes Dach ist größer ! Größer ! G R Ö S S E R !!!

Dr Alexander
1 Monat zuvor

Anhängelast?

Herr Holle
1 Monat zuvor

Mit der aktuellsten AMG-Batterie-und Ladetechnologie und Anhängerkupplung wird das ein Verkaufshit. So aber noch(!) nicht. Das Beste oder nichts, trotzdem gut dass Mercedes da einen ersten Aufschlag noch mit 400 Volt-Technologie gemacht hat. Ich bin auf die Mopf gespannt.

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von Herr Holle
EQ44fahrer
Reply to  Herr Holle
1 Monat zuvor

Ich habe „Verkauf-shit“ gelesen…

Ing. Weber
Reply to  Herr Holle
1 Monat zuvor

„Verkaufshit“ kann man zweideutig lesen, lol

Joe Mansfop
Reply to  Herr Holle
1 Monat zuvor

Auch die „neuste AMG-Technologie“ ist Hoax

Adnan
1 Monat zuvor

selbst geschenkt wird das nichts

EQ44fahrer
Reply to  Adnan
1 Monat zuvor

Es ist einfach das mit Abstand schwachsinnigste Fahrzeug im gesamten MB-Portfolio. Daneben glänzt sogar noch der E-Citan.

Benzon
1 Monat zuvor

Da ist schon wieder das Thema: hat man die pot. Kunden gefragt, ob die so was überhaupt wollen? Arnold hat gesagt, nein Danke, hab schon einen elektrischen G und der Rest hatte auch kein Interesse.

Zum Glück sagen 12 von 10 Befragten, dass sie unbedingt einen elektrischen Supersportwagen von AMG möchten.

Es ist einfach nur noch traurig – Arroganz und Ignoranz, bis zum Untergang!

Snoubort
Reply to  Benzon
1 Monat zuvor

Go woke go broke

EQ44fahrer
Reply to  Snoubort
1 Monat zuvor

Mit Verlaub, aber am G580 EQ ist gar nichts „woke“. Der ist einfach von Grund auf kaputt. Er ist ein absolutes Musterbeispiel für „Broken by Design“.
Eine dumme Idee bei der Konzeption („den Spitzenprädator der Straßenkrieger machen wir jetzt elektrisch!“) hat zu einer dummen und ab Werk dysfunktionalen Umsetzung geführt.

XRT 80
Reply to  EQ44fahrer
1 Monat zuvor

Idee war trotzdem geil. Mit 3,5t AHL hätte längst einen.

Snoubort
Reply to  EQ44fahrer
1 Monat zuvor

Ich bezog mich hier direkt auf den Kommentar von Benzon bzgl. Arnie und der Kundenmeinung zu elektrischen Supersportwagen.,.

„Go woke go broke“ steht für mich genau dafür dass Firmen mit der Absicht um jeden Preis einem (vermeintlichen!?) Zeitgeist entsprechen zu müssen nicht auf ihre eigenen Kunden hören.

Den G580 selbst finde ich technisch eine absolute Meisterleistung – hier haben die Ingenieure von MB mal so richtig geliefert. Gleichzeitig zeigt er aber eben auch die physikalischen Grenzen bzgl. Energiedichte-Gewichtsverhältnis der Batterietechnik auf.

Reno
Reply to  Snoubort
1 Monat zuvor

Ja, da ist viel Wahres dran!

Traurig ist in der Tat, dass technisch wirklich alles ziemlich fein ist. Eigentlich auch die C Klasse als AMG 4-Zylinder, der 6 Zylinder AMG in der S-Klasse, oder auch EQE und EQS (EQS 450+ – siehe Autobild, letzte Woche?). Bringt halt alles nix, wenn die Kundschaft das nicht möchte – Gründe gibt es da halt voll viele!

Design / Qualität / Erwartung / Preis usw. – sollte man halt auch irgendwie berücksichtigen ;-).

Snoubort
Reply to  Reno
1 Monat zuvor

Nur eine kurze Rückfrage: 6 Zylinder AMG S-Klasse?

Adrian
Reply to  Snoubort
1 Monat zuvor

Halt deine hässliche Fresse

Ing. Weber
1 Monat zuvor

Rambo-Zambo Rabbatz !

BostonBenz
1 Monat zuvor

Früher G63 gefahren und jetzt G580. Liebe ihn und würde ihn sofort wieder kaufen. Das V8 Geblubber ist bloss Ausdruck von Ineffizienz und schlechtem Wirkungsgrad.

Langstrecke
Reply to  BostonBenz
1 Monat zuvor

Es hat ja auch niemand behauptet, dass es keinen einzigen Menschen gibt, der sich einen G580EQ least oder kauft. Es gibt nur viel zu wenige auf die dieses Auto passt, oder Geld in dieser Grössenordnung keine Rolle spielt, da das Auto am Markt vorbei geplant wurde.

Viele Käufer in der Vergangenheit des G63 haben ihn auch wegen des guten Werterhaltes gekauft.
Diese Klientel fällt beim G580 komplett weg.

Ob da 5% oder 10% Rabatt gibt spielt doch bei einer Geldvernichtungsmaschine keine Rolle.

Rudolf
Reply to  Langstrecke
1 Monat zuvor

Naja, der G580 kommt mit einer Ladung weiter als ein G63 mit einem Tank. Das wird halt gerne vergessen.

Frank
Reply to  Rudolf
1 Monat zuvor

Das ist leider total falsch

Ralf
Reply to  BostonBenz
1 Monat zuvor

Bin vom G500 auf G580 gewechselt und gebe ihn auch nicht mehr her.
Haters gonna hate. Macht weiter so.

Ich wollte was besonderes, was nicht so viele fahren und sich aber geil fährt.

Bleibt ruhig alle bei euren Buchhalter-Dieselkombis. Mit denen ihr 1000km am Stück euch den Hintern wund fährt und sich freuen das sie nur 50Liter verbraucht haben.

Gerne – mein Leben ist mir zu kurz für Langeweile. Ich probiere gerne was neues aus.

Und nochmal …. ICH LIEBE DIESEN G

Andreas Rieger
Reply to  Ralf
1 Monat zuvor

Ach Ralfi, du bist ein ganz toller Proll0 mit deinem G. Wolltest du das hören?

Hatte der Kindergarten heute wieder Internettag ?

Ralf
Reply to  Andreas Rieger
1 Monat zuvor

Beleidigungen prallen bei mir ab. Wenn es dich glücklich macht.
Deine Eltern können richtig stolz sein auf Ihren Buben.

Und zum Prollo – Ich nutze den G noch so wie er eigentlich gedacht war. Viel Berg, viel Wald – berufsbedingt – Strommasten Bau – Da ist man mit Elektro im Wald gar nicht so schlecht bedient.

Aber das verstehst du wahrscheinlich nicht – oder bist eben zu verblendet.

Rainer
Reply to  Ralf
1 Monat zuvor

Wenn man heute was wirklich exclusives will, muss man ein Tesla Model X ordern. Das kommt dann wohl auch weiter und hat mehr Anhängelast…

Womo
1 Monat zuvor

Bei etwas mehr Rabatt könnte man ja den Wagen kaufen und dann den Motorraum leer räumen. die Batterie ausbauen. und einen Dieselmotor vom Regal einbauen, mit Auspuff, Tank und Co. Geschätzt 15.000 Euro für die Konvertierung und so hätte man dann eine echte G-Klasse!

Adrian
Reply to  Womo
1 Monat zuvor

wenn du krampfhaft dumm sein willst, kann man dich nicht aufhalten