Mit dem neuen „Semi-Public Charging“ setzt Daimler Truck einen strategisch wichtigen Impuls für den Hochlauf der Elektromobilität im Schwerlastverkehr. Unter dem Dach von TruckCharge entsteht dazu ein halboffenes Ladenetzwerk, das bestehende Depot-Infrastruktur intelligent nutzt und eine zentrale Schwachstelle der Branche adressiert: fehlende, leistungsfähige Ladepunkte für elektrische Lkw.
Bestehende Infrastruktur besser nutzen
Semi-Public Charging schließt dabei die Lücke zwischen privatem und öffentlichem Laden. Speditionen und Flottenbetreiber öffnen ihre betriebseigenen Ladepunkte zeitweise für externe Nutzer, wenn diese nicht für den eigenen Fuhrpark benötigt werden. Die Ladeinfrastruktur bleibt im Besitz der Betreiber, wird jedoch über eine digitale Plattform buch- und abrechenbar gemacht.
Der Vorteil:
- Höhere Auslastung bestehender Ladepunkte
- Zusätzliche Einnahmen für Betreiber
- Schneller Ausbau der Ladeinfrastruktur ohne Neubau
Die Ladepunkte befinden sich an logistisch sinnvollen Standorten wie Depots oder Logistikzentren – ideal für den realen Einsatz von E-Lkw.
Erfolgreicher Pilotbetrieb
Die ersten Pilotkunden nutzen das System bereits erfolgreich. Seit Herbst 2025 öffnen unter anderem die Spedition Wessels (NRW) und Diez Logistik (Baden-Württemberg) ihre Ladeinfrastruktur für externe Flotten. Die bisherigen Erfahrungen bestätigen: Das Modell ist praxisnah, wirtschaftlich attraktiv und technisch stabil.
Digitale Plattform als Rückgrat
Technologischer Kern des Netzwerks ist die Zusammenarbeit mit Spirii (Edenred-Gruppe). Die Plattform übernimmt:
- Ladepunkt-Management
- Reservierung un dZugang
- Abrechnung und Zahlungsabwicklung
- Fahrer-App zur Standortsuche und Nutzung
So wird Semi-Public Charging skalierbar und einfach in bestehende Flottenprozesse integrierbar.
Skalierung mit klarer Zielmarke
Der offizielle Marktstart in Deutschland und Österreich ist für Q1 2026 geplant, weitere europäische Länder folgen. Bis 2030 will Daimler Truck das Netzwerk auf über 3.000 Schnellladepunkte in Europa ausbauen – ein relevanter Beitrag zur Infrastruktur für batterieelektrische Nutzfahrzeuge.
Gerade schwere E-Lkw sind auf zuverlässige, leistungsstarke Ladeoptionen angewiesen. Der rein öffentliche Ausbau kommt nur langsam voran. Semi-Public Charging bietet einen pragmatischen, marktnahen Lösungsansatz, der Investitionen schützt, Betriebskosten senkt und den Umstieg auf elektrische Antriebe beschleunigt.
Fazit
Mit Semi-Public Charging verfolgt Daimler Truck keinen theoretischen Infrastrukturansatz, sondern ein wirtschaftlich funktionierendes Modell aus der Praxis für die Praxis. Die intelligente Öffnung bestehender Ladepunkte könnte sich zu einem entscheidenden Hebel für die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs entwickeln.
Bilder: Daimler Truck AG sowie Spedition Diez