Mercedes‑Benz überrascht mit einer strategischen Entscheidung: Das Facelift der S‑Klasse 2026 wird ohne das bisher angekündigte Level 3 Drive Pilot System auf den Markt kommen. Stattdessen setzt der deutsche Premiumhersteller auf weiterentwickelte Level 2++ Fahrerassistenzsysteme, die Alltagstauglichkeit, Sicherheit und Kosteneffizienz vereinen.
Ursprünglich hatte Mercedes als Vorreiter teilautonomer Fahrfunktionen gegolten: Bereits 2021 erhielt das Unternehmen die Zulassung für den Drive Pilot auf Level 3, zunächst in Deutschland und später in US-Bundesstaaten wie Nevada. Dieses System erlaubt es Fahrern, unter bestimmten Bedingungen wie Staus auf Autobahnen ohne permanente Aufmerksamkeit zu fahren – ein entscheidender Schritt über klassische Level‑2-Systeme hinaus.
Trotz der Innovation stieß das System auf praktische Grenzen: Die anfängliche Geschwindigkeitsbegrenzung auf 60 km/h im Stau und enge Einsatzbedingungen schränkten den Nutzen im Alltag stark ein. Zwar wurde die Höchstgeschwindigkeit später auf 95 km/h erhöht, dennoch blieb die praktische Anwendung für viele Kunden eingeschränkt.
Auf der IAA 2023 präsentierte Mercedes bereits die nächste Generation autonomer Fahrtechnologien, mit dem Ziel, höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen. Dennoch wird das S‑Klasse Facelift 2026, dessen Weltpremiere für den 29. Januar 2026 geplant ist, nun ohne Level 3 Drive Pilot ausgeliefert. Stattdessen setzt Mercedes hier auf das MB.Assist Pro Paket auf Level 2++, das fortgeschrittene Fahrerassistenz bietet, jedoch die Verantwortung beim Fahrer belässt.
Auch das EQS‑Facelift wird von dieser Entscheidung betroffen sein: Mercedes plant, auch hier auf Level 3 zu verzichten und die Software-gestützten Assistenzsysteme weiter zu optimieren. Hintergrund ist eine ungünstige Kosten-Nutzen-Relation der bisherigen Level‑3-Hardware im Vergleich zur tatsächlichen Nachfrage, kombiniert mit einem strategischen Fokus auf Alltagsnutzen und Sicherheit.
Mit dem Facelift der S‑Klasse 2026 setzt Mercedes auf praktische, ausgereifte Assistenztechnologien auf Level 2++, anstatt auf stark limitierte Level‑3-Funktionen. Fahrer können so weiterhin auf modernste Assistenzsysteme vertrauen, während Mercedes jedoch die Weiterentwicklung autonomer Technologien für zukünftige Modelle im Hintergrund vorbereitet.
Bilder: Jens Walko / walko-art.com / (Quelle)