Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Review von Motoreport

Inzwischen dürfte es jeder wissen: Der Mercedes-Benz Sprinter wird seid der 3. Generation nicht mehr zusammen mit einem Volkswagen Derivat gefertigt und bekam auch ein komplett neues und eigenes Antriebskonzept mit sich. Heute dreht sich alles um den Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI!

Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Review

Matthias Luft von Motoreport zeigte vor knapp einen Jahr den Mercedes-Benz Sprinter, fuhr mit ihm durch die Niederlande und nimmt uns quasi mit auf seinen ersten Lieferauftrag.

Das Mercedes-Benz Sprinter 319 Review war aber nicht die erste Lieferung von Matthias Luft alias „Mr. Motoreport“. Der Youtube Kanal verfügt inzwischen über 8.282 Abonnenten und das Sprinter Video erfreute sich über 52.194 Aufrufe. Das zeigt wieder, dass Abonnenten alleine kein Indiz für guten Inhalt sind.

169 Likes, 28 Kommentare, allein beim Sprinter Video – da stimmt auch die Interaktion. Matthias hat inzwischen über 219 Videos online und der Kanal erfreut sich über 7,36 Millionen Abrufe insgesamt. Eine beachtliche Leistung, oder?

Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Leistung

Der Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI verfügt über einen 3.0 Liter V6 Diesel mit einer Leistung von 140 kW (190 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 440 Nm. Das Nutzfahrzeug wird in dem Fall über die Hinterräder angetrieben und die Gangauswahl übernimmt die 7-Gang Automatik.

In dem Video wirft Matthias Luft auch einen Blick auf das neue Touchscreen-Infotainmentsystem mit MBUX. Dabei zeigt er auch den Innenraum, die Rückfahrkamera vom Sprinter und gibt natürlich auch seinen Fahreindruck wieder. Anschließend dreht sich noch alles um Mercedes PRO Connect, dem digitalen Flottenmanagement und um die Assistenzsysteme die in den neuen Sprinter eingezogen sind.

Der in Iridiumsilber Metallic lackierte Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,500 kg. Matthias erklärt im Video aber nicht nur die Zuladung, sondern auch die auch die vielen Assistenzsysteme. Im Video selbst sehen wir den Spurhalteassistent und den Abstandsassistent. Hier kann man sich in der Optionalitäten-Liste austoben.

Das gilt auch für die Variabilität, denn den Sprinter gibt es ja in mehreren Varianten. Extralang, Superhoch oder aber auch in einer Gewichtsvariante bis zu 5.500 kg. Fenster vorne, Sitzbank in der ersten Reihe? 6 Personen und Ladegut? Alles kein Problem für den Mercedes-Benz Sprinter und optional gibt es den Sprinter ja auch Fahrgestell. In dem Fall kann dann ein anderer Aufbau die Käufer glücklich machen.

Neuer Mercedes-Benz Sprinter (2018): Fahrbericht 319 CDI & Assistenzsysteme im Test

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7 Kommentare
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Frank Bauer
5 Jahre zuvor

Gibt es endlich Informationen, wann der sauberere und sparsamere OM 654 in den Sprinter kommt? Wir wollen mit Ersatzbeschaffungen warten bis der bestellbar ist.

Reply to  Frank Bauer
5 Jahre zuvor

@Frank Bauer
Wir haben noch keine konkreten Informationen zum Einsatz des OM654. Unsere Einschätzung dazu ist es bis mindestens Ende des Jahres dauert bis die neue Motorengeneration kommt

DüdoVans
Reply to  Frank Bauer
5 Jahre zuvor

Q3/2019. Allerdings nicht sofort für alle Varianten oder Märkte. Vollständige Umstellung weltweit erfolgt bis 2021. Soweit der aktuelle Kenntnisstand.

düdowüdo
Reply to  DüdoVans
5 Jahre zuvor

Und wie sieht’s dann mit dem Sechszylinder aus?

Gernot Klein
5 Jahre zuvor

Sprinter lief ja erst mit OM651 an, da bewährt und robust. Vor 2021 kommt kein OM654 in den Sprinter. OM651 reicht ja, da auch dieser Drehmoment satt hat und sehr zuverlässig ist (v.a. in den späten Jahren seines Modell-Lifecycles).

Ralf Eichner
5 Jahre zuvor

Ich möchte mir ein Wohnmobil (5 Tonnen Allrad) mit dem neuen Sprinter Motor OM654 bestellen. Gibt es denn zwischenzeitlich einen Termin ab wann der Sprinter mit dem neuen Motor / Getriebe bestellt werden kann ?

Außerdem interessiert mich, mit welcher maximale Motorleistung der Sprinter mit 5 Tonnen vorraussichtlich angeboten werden wird.

husch
4 Jahre zuvor

An alle Sprinterfahrer/Camper, die einen sauberen Diesel fahren wollen !

Seit Herbst gibt es bei allen namhaften Diesel-Basisfahrzeug-Herstellern bis 3,5 t die Abgasnorm 6d-temp (im Sondermodell Exsis 580 „Pure“ von HYMER steckt seit Dezember 2019 auf Citroën-Basis sogar ein Diesel mit der Abgasnorm 6 d drin).
Nicht so bei Mercedes mit seinem Sprinter.
Ab Januar 2021 sollen nur noch neu gebaute Basisfahrzeuge bis 3,5 t mit der Abgasnorm 6d auf den Markt kommen.
Es sei denn, ein Wohnmobilhersteller (oder die ganze, dazugehörige Gruppe) wollte oder mußte eine 4- bis 5stellige Abnahmegarantie (dem Hersteller gegenüber: z.B. Mercedes Benz, Fiat, …) für die einzelnen Triebköpfe/Basisfahrzeuge eingehen. Selbstverständlich will der WoMo-Hersteller die „veralteten“ Triebköpfe alle zum aktuellen Preis loswerden und eben nicht günstiger verkaufen.
Wenn der WoMo-Hersteller keine Abänderungsklausel in den Vertrag (Abnahme nur nach „Diesel-Stand-der-Technik“) hinein schreiben läßt, muß der WoMo-Hersteller sehen, wieviel er dann unter Preis verkaufen muß, um seine Wohnmobile los zu werden.

Jetzt steht es aber jedem Käufer frei, zu kaufen oder noch bis zum 01.01.2021 zu warten. Wenn da nicht der Gesetzgeber wäre, der dem Wohnmobilhersteller die Möglichkeit anbietet, die noch im Jahr 2019 gekauften Triebköpfe bis weit in das Jahr 2022 zu verkaufen.
Wie unglaubwürdig kann sich ein Verkehrsminister oder eine Umweltministerin noch verhalten ? Für wie töricht werden denn die Bundesbürger eingeschätzt ?

Verhalten wir uns umweltfreundlicher als unser Minister ! Verzichten wir auf „alte Dieselfahrzeuge“ und kaufen erst, wenn die Abgasnorm 6d in Wohnmobilen und Sprinter/Camper angeboten wird.

Wer noch mehr Zeit hat, wartet auf die Wasserstoff-Wohnmobile. Keine Abgase mehr. Wie schön könnte das Leben sein !