Erste offizielle Informationen zur S-Klasse Modellpflege

Die Mercedes S‑Klasse 2026 präsentiert sich noch im Januar als faceliftete Luxuslimousine, die Maßstäbe in Technik, Komfort und Design setzt. Mit dem Facelift für die Baureihe 223 bleibt die S‑Klasse ein führendes Modell im Premiumsegment und überzeugt durch moderne Antriebe, intelligentes Fahrwerk und eine zukunftsweisende digitale Architektur. Mercedes will über 2.700 Teile ausgetauscht haben.

Design und Innenraum: Eleganz mit moderner Note

Optisch zeigt sich die Mercedes S‑Klasse 2026 Facelift eher behutsam modernisiert. Ein größerer Kühlergrill, neue LED-Lichtsignaturen und verfeinerte Karosserieakzente verleihen der Limousine zukünftig einen frischen Auftritt. Im Innenraum erwartet die Kunden mit der Modellpflege ein überarbeitetes Cockpit mit neuesten MBUX-Displays – optional mit MBUX Superscreen mit integrierten drei Displays, die eine intuitive Steuerung aller Fahrzeugfunktionen ermöglichen sollen.

Antriebe: Starke Motoren und effiziente Hybridtechnik

Das Mercedes S‑Klasse Facelift 2026 überzeugt mit leistungsstarken Antrieben. Der V8-Motor im S 580 4MATIC erreicht nun als Variante M177M mit Flatplane-Kurbelwelle 537 PS und 750 Nm Drehmoment (statt bislang 503 PS und 700 Nm des M176) zzgl. 48 Volt E-Maschine. Die Reihensechszylinder-Motoren im S 450 und S 500 profitieren als M256M von mehr Leistung und Laufruhe. Der S 500 tritt nun mit 600 statt 560 Nm- im Boost 640 Nm an. Der Antrieb des S 580 E leistet statt 510 zukünftig  585 PS. Der Reihen-Sechszylinder Diesel erhält mit der Modellpflege einen beheizbaren Katalysator.

Fahrwerk und Assistenzsysteme: Intelligenter Komfort

Mercedes verbessert das Fahrverhalten der S‑Klasse durch ein neues „Intelligent Damping“-Fahrwerk, das Unebenheiten automatisch erkennt und die Dämpfung  dazu optimal anpasst. Die überarbeitete Hinterachslenkung ist mit 4,5 Grad Serienausstattung, die 10 Grad Variante bleibt für jede Motorisierung gewohnt optional. Die Serienausstattung umfasst die Airmatic Luftfederung, das E-Activ Body-Control Fahrwerk ist optional.  Neu zum Einsatz kommt auch die neue Lenkradgeneration mit Wippe und Walze.

MB.OS: Die digitale Revolution in der S‑Klasse

Ein Kernstück des Facelifts ist das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Es vereint Infotainment, Assistenzfunktionen und Fahrzeugsteuerung auf einer leistungsstarken Plattform. Die neue MBUX-Generation liefert schnelle Reaktionen, Cloud-Integration sowie OTA-Updates, die das Fahrzeug kontinuierlich auf dem neuesten Stand halten sollen. Fahrer profitieren von einem intuitiven Bedienkonzept, das die S‑Klasse auf das nächste digitale Level heben soll.

Marktstart und Ausblick

Die Mercedes S‑Klasse 2026 Facelift wird am 29. Januar 2026 offiziell vorgestellt, der Verkauf startet dazu im Laufe des Jahres. Die Weltpremiere der Maybach-Variante erfolgt zum späteren Zeitpunkt, erhält aber die identischen Verbesserungen der S-Klasse Modellpflege.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

25 Kommentare
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Prof. Dr. Dr. rer. nat. habil. H. Ans-Wurst
1 Monat zuvor

Peinlo-Leuchte-Sternchen jetzt endlich auch im S-Segment. Geilomat!!

S-Fahrer
1 Monat zuvor

Die Überarbeiten Antriebe begrüße ich sehr. Mein Jahr mit dem 580e habe ich durchaus genossen. Die zusätzliche Leistung wird dem Modell gut tun. Ich nehmen an, hier handelt es sich um den Antrieb aus dem E53 Hybrid?

Warum es beim V8 ausgerechnet 537 Ps (395kW) geworden sind, kann ich jedoch nicht ganz nachvollziehen. Der Wert ist nicht besonders ästhetisch und im Vergleich zur Konkurrenz weniger zukunftssicher. Man hätte hier – analog zum 580e – direkt auf 585Ps gehen können. Schneller als der V12 war der V8 vorher schon. Natürlich käme man dem S63 damit sehr nah, da dieser aber einen neuen, deutlich stärkeren V8 bekommen soll, wäre der Abstand vermutlich immer noch gewahrt und der Motor eine tolle Alternative für AMG-Kunden, die auf den Haubenstern nicht verzichten möchten. Zumindest ein stärkerer V8 für den Maybach wäre eine Bereicherung.

Ich bin zudem auf die Implementierung dieser Antriebe bei der Überarbeitung von GLE/GLS gespannt.

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von S-Fahrer
Mick
1 Monat zuvor

Nicht Baureihe W223, sondern Baureihe 223. Oder wird nur nur die Kurzversion gemopft?

Gerhard
Reply to  Markus Jordan
1 Monat zuvor

Ich dachte W/V/Z?

Merkels Benz
1 Monat zuvor

Sehr schön !

Dr. Alexander
1 Monat zuvor

Der Lack Ton in Ton mit der Wäsche meiner Mitarbeiterinnen. Ich bin begeistert!

Dr. Alexander
Reply to  Dr. Alexander
1 Monat zuvor

Du sollst deinen Mitarbeiterinnen doch nicht an die Wäsche gehen!

Alexander Haupt
1 Monat zuvor

Das sollte aber doch nicht der „MBUX Superscreen“ sondern der „MBUX Hyperscreen“ aus dem EQS sein …

Joel
1 Monat zuvor

Auf den ersten Blick sieht sie auf dem ersten Foto aus wie ein fünfer BMW.

DüdoVans
1 Monat zuvor

Was ist bei den AMG Varianten zu erwarten?

Morris96
Reply to  DüdoVans
1 Monat zuvor

Es gibt ja nur den S63…
wird auch den neuen V8 mit Flatplane Kurbelwelle bekommen.
Was mich zudem positiv stimmt, lt. den Gerüchten die bisher durchgesickert sind fällt der Hybrid-Antrieb weg, was deutlich an Gewicht einsparen und auf jeden Fall für höhere Beschleunigungswerte sorgen wird.

JML
Reply to  Morris96
1 Monat zuvor

Kann man heute überhaupt noch ein nicht hybridisiertes Fahrzeug mit 4+-Zylindermotor anbieten ohne das einem die Flottendurchschnittsemissionen um die Ohren fliegen? Ich würde die Hoffnung auf einen reinen Verbrenner (zumindest innerhalb der EU) nicht zu hoch hängen.

XRT 78
1 Monat zuvor

Ein wirklich gelungenes Auto. Selbst mir als BMW-ler läuft da das Wasser im Mund zusammen, beim Anblick dieses wunderschönen Wagens. Ich finde das die S- Klasse zurecht das meist verkaufte Auto seiner Klasse ist.

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von XRT 78
Snoubort
Reply to  XRT 78
1 Monat zuvor

…sie hat aber in den letzten 1-2 Jahren stark Federn gelassen… (also quasi seit dem das Facelift eigentlich hätte dagewesen sein müssen).

XRT 78
Reply to  Snoubort
1 Monat zuvor

In China rüsten chinesische Autohersteller ihre wesentlich günstigeren Luxusfahrzeuge schon lange mit der SkyRide-Technologie aus, um mit den etablierten deutschen Konkurrenten mithalten zu können. Dabei ist diese fortschrittliche Fahrwerkstechnologie mit linearen Dämpfungssystemen ihren deutschen Mitbewerbern deutlich voraus und bietet einen wesentlich höheren Fahrkomfort als deutsche Premiumhersteller. Dies könnte teilweise erklären, warum es um die S-Klasse so schlecht bestellt ist im Reich der Mitte. Ein weiterer Grund könnte am Design des EQS liegen. Hätte Mercedes damals auf den EQS verzichtet und stattdessen die S-Klasse elektrifiziert, stünde die S-Klasse heute deutlich besser da bei den weltweiten Absatzzahlen.

Arno
Reply to  Snoubort
1 Monat zuvor

Und übertrifft trotz ihrem Alter immer noch bei weitem ihre Konkurrenz.

Jochen Beideck
1 Monat zuvor

Dem V8-Benziner eine Flatplane-Kurbelwelle zu geben zeugt davon, dass man von den Wünschen der Kunden nur wenig Ahnung hat.

Gerhard
Reply to  Jochen Beideck
1 Monat zuvor

In der S-Klasse hat diese Änderung eigentlich nur positive Effekte. Geht es um Sound – also vor allem die AMG-Modelle – ist die Kurbelwelle natürlich nachteilhaft, bei der Effizient hilft sie jedoch und war letztlich unausweichlich.

Die EU Regularien betreffen zudem alle Hersteller. Lediglich Kleinserienhersteller wie Ferrari, Lamborghini oder Aston Martin können sich dem zumindest teilweise widersetzen.

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von Gerhard
Jochen Beideck
Reply to  Gerhard
1 Monat zuvor

Mir geht es nicht um „american style“-V8-Sound wie beim AMG. Subtiles tieffrequentes V8-Brabbeln auch unter Teillast hat auch bei anderen Herstellern (z.B. Bentley) viele Freunde und hohe Priorität. Warum sonst sollte man den V8 anstatt des R6 kaufen, der ja leistungsmäßig bereits 98% der Käufer zufrieden stellen sollte.

Dr. Alexander
Reply to  Jochen Beideck
1 Monat zuvor

Sie reden von einer kleinen lauten Minderheit, die viele mit dem Begriff Shisha Bar assoziieren

XRT 78
Reply to  Dr. Alexander
1 Monat zuvor

Das dürfte ihnen gar nicht schmecken, lieber Herr Doktor. Habe gerade die Premium-Absatzzahlen für 2025 auf BT gelesen. BMW weit vor MB und Audi. Haben sie letztes Jahr nicht genügend Kanonen Richtung München geschossen, oder woran liegt es, dass BMW das fünfte Jahr in Folge weltweiter Luxusmarktführer ist?

Dr. Alexander
Reply to  XRT 78
1 Monat zuvor

Bestimmt hat auch jemand den Super Bowl gewonnen. Jedenfalls gehe ich davon aus. Muss ich das Ding auslöffeln? Nein, also ist mir auch egal wie das schmeckt.

XRT 78
Reply to  Dr. Alexander
1 Monat zuvor

Ach, Dr Alexander. Sie haben sicher noch ein paar Böller und Kanonenkugeln übrig vom letzten Jahr. Vielleicht kommt dieses Jahr die Wende für sie. Fangen Sie am besten jetzt schon mal an, welche in Ihrer Autoscheune zu basteln. Das Jahr hat gerade erst angefangen. Ich drücke ihnen jedenfalls schon mal die Daumen, in ihrem fortgesetzten Rachfeldzug gegen den Luxus-Weltmarktführer aus München. Toi, toi, toi.

Alexander Haupt
1 Monat zuvor

Hoffentlich deutet sich da kein Grill mit Zentralstern an … und ggf. Wegfall des Haubensterns … ich HOFFE das ist nur der Tarnung geschuldet dass es (noch) so aussieht …

Wenn das der Fall wäre könnte das ein Grund oder der Grund sein weshalb Gorden Wagener geht …