Mercedes bringt klassische Bedienelemente auf neue Lenkradgeneration

Mit voraussichtlich einen der nächsten Änderungsjahre für das Mercedes-Benz CLA Coupé hält ein neues Multifunktionslenkrad Einzug, das vor allem eines bietet: mehr Ergonomie und eine deutlich intuitivere Bedienung. Mercedes-Benz reagiert damit direkt auf Kundenwünsche – und bringt zwei beliebte Bedienelemente zurück ins Cockpit. Das CLA Shooting Brake Modell hat die neue Lenkradgeneration bereits zum Marktstart im Jahr 2026.

Wippe und Walze feiern ihr Comeback

Die Wippe zur Steuerung von Limiter und DISTRONIC sowie die Walze für die Lautstärkeregelung sind zurück bei Mercedes.. Beide Bedienelemente galten in früheren Modellen als besonders praktisch und wurden nun wieder in das Lenkrad integriert – eine bewusste Entscheidung für mehr haptische Kontrolle im Alltag.

Haptische Orientierung und nahtloses Design

Das neue Lenkrad verfügt weiterhin über kapazitive Schalterfelder, die nun jedoch fugenlos ins Design eingebettet sind. Neu sind dabei haptische Fühlhilfen, die dem Fahrer helfen, die Funktionen auch ohne Blickkontakt sicher zu ertasten – ein deutlicher Zugewinn an Bedienkomfort und Fahrsicherheit.

Aufgeräumte Steuerlogik, größeres Navigations-Pad

Im Zuge der Überarbeitung wurden einzelne Funktionen aus dem Bedienfeld entfernt, um das Lenkrad übersichtlicher zu gestalten. Dadurch konnte auch das zentrale Fingernavigations-Pad deutlich vergrößert werden. Es ermöglicht eine noch präzisere Steuerung des Fahrer-Displays und ist einfacher zu bedienen.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

59 Kommentare
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Gerhard
1 Monat zuvor

Woooooow, heftige Innovation. Lasst uns den Kunden sinnvolle und tolle Sachen die sich bewährt haben wegnehmen, nur um ihnen den selben Kram später teurer wieder als krasse Verbesserung zu verkaufen.
Widerliche Geschäftspraxis…

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von Gerhard
Leonard
Reply to  Gerhard
1 Monat zuvor

Wohl eher ein „Wir haben auf das Feedback gehört und korrigieren den Fehler.“
Man kann auch wirklich alles negativ sehen….

PupNacke
Reply to  Leonard
1 Monat zuvor

Das Feedback ist jetzt aber nicht sonderlich neu… War ab Tag 0 abzusehen.

Arno
Reply to  PupNacke
1 Monat zuvor

Und darauf haben sie reagiert. Ich gehe davon aus, dass so eine Umstellung nicht mal eben so gemacht ist… Die Schwarzmalerei hier ist echt nervig.

Mehmer
Reply to  Arno
1 Monat zuvor

Naja wenn man bedenkt dass man immer groß getönt hat wie man Haptik- und Usabilitytests mit Blinden durchgeführt hat für ein „optimales Erlebnis“ usw.

Es wird eher so gewesen sein: jeder findet es kacke, aber es spart ein paar Cent ggü. der Vorgängergeneration, also hat man gehofft, die Kritik einfach aussitzen zu können.

Dass so etwas zu korrigieren Jahre dauert ist halt auch mit ein wesentlicher Grund für den Untergang der Automobilindustrie.

Südhesse
Reply to  Mehmer
1 Monat zuvor

Genau, Usabilitytests mit Blinden für ein PKW Lenkrad. Sind ja bekanntlich die Kernzielgruppe wenns ums Autofahren geht…

Horst
Reply to  Leonard
1 Monat zuvor

Wenn ich meine Fehler korrigiere, dann streue ich Asche auf mein Haupt. Ich mach dann hinterher kein Fass auf, was ich wieder Tolles gerade gerückt habe ….

B B
Reply to  Gerhard
1 Monat zuvor

Ich finde die Reaktion etwas heftig, da schließe ich mich den anderen Kommentaren durchaus an.

Leider gibt es zu oft die „Betriebsblindheit“, weswegen vermeintlich bessere Dinge implementiert werden, die am Ende beim Kunden nicht ankommen. Aber da steckt nicht unbedingt Kalkül hinter (ok, Stückkostensenkung durch Sparen an Schaltern ist durchaus eine gängige Praxis), sondern die Idee der Innovation. Aber nicht alles ist wirklich einfacher am Ende und es ist gut, dass man tatsächlich auf den Kunden hört. „Boshaftigkeit“ kann ich hier nicht finden.

Inwieweit man zukünftig mit nur einem Touch-Controller beide Displays steuern kann, wird sich dann zeigen. Grundsätzlich bin ich aber der Änderung recht positiv gegenüber eingestellt. 🙂

Mehmer
Reply to  B B
1 Monat zuvor

> Inwieweit man zukünftig mit nur einem Touch-Controller beide Displays steuern kann

Kann man nicht. Das Lenkrad steuert ausschließlich das Tachodisplay. Zentraldisplay nur mit ausgestrecktdm Tennisarm.

Pano
Reply to  Mehmer
1 Monat zuvor

Du kannst mit dem CLA sprechen und er reagiert sogar darauf…

Snoubort
1 Monat zuvor

Klassische Bedienelemente für Klimaregelung oder Sitzheizung wären auch nicht schlecht 😉

PupNacke
Reply to  Snoubort
1 Monat zuvor

Definitiv… Wie schön sich das Bedienen lässt in W222, W213, …

Adrian
Reply to  Snoubort
1 Monat zuvor

Ganz ehrlich? Als A Klasse Fahrer der beides hat, nutze ich die Regelung einmal pro Saison und die Sitzheizung vergesse ich oft. Mit den Routinen im CLA kann man die automatisch aktivieren wenn eine gewisse Außentemperatur erkannt wird.

Und das insgesamt schickere und wertigere Interieur im CLA ist cool!

Ralf
Reply to  Adrian
1 Monat zuvor

Sind das so Routinen wie es sie im Cupra gibt, dass er lernt, ab wann die Sitzheizung eingeschaltet wird?

Das funktionierte im Cupra echt gut und würde gut in den CLA passen!

Gerhard
Reply to  Adrian
1 Monat zuvor

Warum dann nicht einfach Dacia fahren, wenn man sowie nichts braucht…

Marc W.
1 Monat zuvor

Aber die äußerst praktischen Paddles für Rekuperationsmodi bleiben enttfernt ?
Wird wieder eine Anzeige des aktuellen Energieverbrauchs geboten ?
Wann kehren zu öffnende Dächer wieder ?
Wird man den Service schulen, damit dieser sich kundig um Probleme kümmern kann ?
Wann können sich Kunden wieder würdevoll über das Produkt und seine Ausstattungen informieren (epaper, Preislisten) ?
Wann wird man diesen Hersteller wieder achten können ?

Ja, einige Fragen bleiben.

Ralf
Reply to  Marc W.
1 Monat zuvor

Was sagt denn Mercedes zu deinen Fragen?
Sich hier zu beschweren läuft vermutlich ins Leere…

Phil1196
Reply to  Marc W.
1 Monat zuvor

Zu den Wippen für die Reku: MB hat das jetzt im CLA anders gelöst: Man kann durch ziehen bzw. schieben des Gangwahlhebels nun die Reku einstellen. Aus meiner Sicht nicht so gut wie die Schaltwippen aber reicht mir vollkommen, hauptsache man muss dafür nicht immer in ein Menü.

2xW124
Reply to  Phil1196
1 Monat zuvor

Ach wie früh beim Omnibus

Arno
Reply to  Phil1196
1 Monat zuvor

D auto funktioniert bei MB aber so gut, dass ich die Paddles faktisch nur anfangs mal zum ausprobieren genutzt habe, danach aber nie wieder… Für mich also kein wirklicher Verlust, finde das Lenkrad mit Paddles aber optisch sehr schön.

Adrian
Reply to  Marc W.
1 Monat zuvor

Hab die Paddles auch erst vermisst, aber die Funktionen sind genauso gut am Gangwahlhebel erreichbar

Mehmer
1 Monat zuvor

Wow. Fünf Jahre massive Kritik und jetzt ein halbgarer Beschwichtigsversuch. Keine Taste mehr für Sprachbedienung?

Alex
Reply to  Mehmer
1 Monat zuvor

Wozu eine Taste für die Sprachbedienung?

GT Cabrio
Reply to  Alex
1 Monat zuvor

Die ist jetzt in das Bedienfeld unter dem Zentraldisplay gewandert. Direkt rechts neben dem Warnblinker. Sieht man auf dem Titelbild über dem Artikel, wenn man es ein bisschen vergrößert. Ist beim CLA auch schon ab SOP mit dem Touch-Only-Lenkrad mit „aufgeräumtem“ Layout so.

Tobii
Reply to  Mehmer
1 Monat zuvor

Hey Mercedes funktioniert wunderbar ohne Taste

Mehmer
Reply to  Tobii
1 Monat zuvor

Damit mir die Tante ständig ins Wort fällt wenn ich den Markenname erwähne? Ich nutze den Knopf hauptsächlich für Sprachsteuerung während Android Auto (Knopf lang drücken).

Ralf
Reply to  Mehmer
1 Monat zuvor

Wie oft redet man davon? Am Anfang ein wenig, ansonsten passiert mir das nicht mehr. Und per Sprachsteuerung ließe sich das schnell de- oder aktivieren.

Adrian
Reply to  Tobii
1 Monat zuvor

Und da jetzt externe Software genutzt wird (hat auch Nachteile, aber eher für den Hersteller), sollte es ähnlich gut wie z.B. bei den z.B. BYD funktionieren

Horst
Reply to  Tobii
1 Monat zuvor

„Hey Mercedes“ hört aber auch dauerhaft zu, wenn ich mich mit meinen Sitznachbarn vetraulich unterhalten möchte.

Aber Sie haben ja sicher nichts zu verheimlichen, können alle wissen …

Raimund Ritzi
Reply to  Tobii
1 Monat zuvor

So wunderbar, dass sich 9 von 10 Kunden beschweren; ich weiß aus der Praxis wovon ich rede.

B B
Reply to  Mehmer
1 Monat zuvor

Tatsächlich nutze ich die „Linguatronic-Taste“ (Oldschool-Daimler-Sprech :D) seit NTG6 gar nicht mehr… ist glaube ich auch nicht mehr wirklich notwendig. Wie andere sagten, „Hey Mercedes“ löst das Problem.

Letzte NTG-Upates ermöglichen es nun, analog zu Siri oder Alexa, etc., Sprachbefehle ohne einleitendes „Hey Mercedes“ zu senden. Ob man es mag, sei dahingestellt. Aber es ist per default aktiviert bei Auslieferung (habe es deaktiviert :D)

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von B B
GFahrer
1 Monat zuvor

Werden auch alle anderen Baureihen mit nächsten Modelljahr umgestellt?

Thomas
1 Monat zuvor

Kann mal jemand die Zeitleiste dazu erstellen? Wann kam das aktuelle Bedienkonzept, wann wurde reagiert und gegengesteuert?

GFahrer
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Die letzte Generation der Lenkräder wurde erstmalig mit der 213 Mopf im März 2020 vorgestellt. In den Kommentaren unter dem Beitrag hier wurde schon negativ über das Lenkrad gesprochen.

https://mbpassion.de/2020/03/alle-bilder-und-details-der-e-klasse-modellpflege-br213/

https://youtu.be/6S0gfezQtxI?si=uCyV1LbljKdXkvWl Min 14:45

Viel spannender finde ich die Frage, weshalb der neue CLA als Coupé nicht direkt ab Markteinführung das verbesserte Lenkrad mit Wippe und Walze erhält, sondern erst 2026…?

GT Cabrio
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Das sind doch normale Zeiträume in der Automobilindustrie. Ab dem Punkt, wo man es eingesehen hat, bis zur Vergabe der Bauteile für die nächsten Baureihen vergehen üblicherweise Jahre. Schneller wäre zwar machbar, aber eben wesentlich teurer, weil dann bestehende Bauteile geändert werden müssten, statt es einfach in die nächste Generation einfließen zu lassen.

Bei VW sieht es übrigens auch nicht viel anders aus. Die haben ähnlich lange gebraucht, bis jetzt die erste Baureihe mit „neuem“ Tastenlenkrad an den Start geht. Selbst der ID.7 und der neue Audi A6 haben dort Jahre nach der ersten Baureihe mit Touchlenkrad noch zur Markteinführung die Touch-Variante bekommen. Der neue A6 kam damit sogar, nachdem der Passat als erste VW-Baureihe wieder zu den Tasten zurück ist.

Da sieht man schön, dass diese Einkaufs- und Vergabeprozesse praktisch in der gesamten (traditionellen) Automobilindustrie ziemlich ähnlich funktionieren. Da schenken sich die Hersteller untereinander nicht viel.

Thomas
Reply to  GT Cabrio
1 Monat zuvor

Deswegen habe ich u.a. VW bestellt und verabschiede mich vom GLE.
Lenkrad Welten besser, vermutlich ähnlich Probleme wie mit GLE und kost die Hälfte.

Ralf
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Puh, na ob das der Mühe wert ist…

2xW124
1 Monat zuvor

Jetzt echt, der Alte Mist kommt zurück! Gab es die Teile bei Temu im 10er Pack.
Das heißt Rückkehr in 2010
Oldfashion oder was, ein neues Auto mit Scrollrad. Da muss man sich festhalten und kostet das noch 320€ Extra

Thomas
Reply to  2xW124
1 Monat zuvor

Es kommt nicht das „alte „lenkrad“ retour, sondern es wurde ein neues entwickelt.
Die Umstellung Limiter/Tempomat auf Scrollrad legen (obwohl das selten genutz wird) ist strange.
Das Bild läßt aber vermuten, es ist dann auch für die Tempomatverstellung zu nutzen, nut warum macht man das dann auf die obere Strebe und nicht die untere?

Oläf
1 Monat zuvor

Direkt auf Kundenwünsche reagiert, dass ich nicht lache! Lang genug wurden die Kundenrückmeldungen ignoriert, lange genug habe ich bei meinem S213, EQE und S214 aufgeregt – auch über die unsagbar schlecht neu gestaltete Sitz-Memoryfunktion (ohne Verfahrweg der Tasten) und über die ganzen billigen Bedienknöpfe zB.: Spiegelverstellung, qualitativ schlechtem Lenkstockehebel etc…(beim EQE)

Mario
1 Monat zuvor

Ich finde es gut, wenn MB auch mal auf seine Kunden hört. Nur so hält man auch dauerhaft seine Stammkundschaft. Dafür gibt es von mir einen Damen hoch.
Als langjähriger C63 Besitzer w204 und w205 würde ich mir wünschen das auch bei den Motoren nachjustiert wird. C63 mit V8 und voll nutzbarem Kofferraum – ich wäre sofort wieder dabei. Träumen darf man ja noch.

Adrian
Reply to  Mario
1 Monat zuvor

Dann beseitige vorher bitte das überschüssige CO2

David
1 Monat zuvor

Hat MB etwa den Startknopf aus der Architektur genommen :O
Nice

Adrian
Reply to  David
1 Monat zuvor

Jein. Du kannst einsteigen, D einlegen und losfahren. Die Funktion des Startknopf ist jetzt auf dem ehem. Park Knopf am Lenkrad. Zum Start ist der optional

Ralf
1 Monat zuvor

Bitte bringt wieder die Memory Tasten für die Sitzverstellung zurück.
Verstehe nicht warum man das im Touch Menü verschwinden hat lassen.
damit muss man immer zuerst das System starten.
ich weiß man kann es im Schlüssel programieren aber trotzdem ist es lässtig wenn meine 152cm „groß-artige“ Frau gefahren ist und ich 192cm nur kurz das Auto aus der Garage fahren will.

Ralf
Reply to  Ralf
1 Monat zuvor

Der erkennt einen ja per Schlüssel vor dem einsteigen oder Kamera (dann natürlich erst, wenn man drin sitzt). Und als Schlüssel geht mit großem Paket auch iPhone oder Watch…
Damit wäre es doch eigentlich gelöst beim Umparken? Zumal man die Schlüssel dem Profil zuordnet und noch mehr Einstellungen gespeichert werden. 🙂

Nur zum Einspeichern habe ich das gerne schnell über die Taste in der Tür gemacht. Mal sehen, wie das gelöst ist…

JM13
Reply to  Ralf
1 Monat zuvor

Und der Beifahrer?

Manuel Wälzlein
Reply to  Ralf
1 Monat zuvor

wenn du nur kurz aus der Garage willst stell einfach den sitz manuell nach hinten

der echte Eric
1 Monat zuvor

endlich! Kunden hört man also doch noch 😉

josef
1 Monat zuvor

Ein klassisches Bedienelement, ist für mich ist der Lenkstockhebel für den Tempomaten. Intuitiver geht die Bedinung nicht.

BB QZ
1 Monat zuvor

Das soll eine neue Lenkradgeneration sein ? Das ist doch ein Witz. Das sieht doch genau gleich aus

Alex
Reply to  BB QZ
1 Monat zuvor

Genaues Hinsehen hilft enorm….

Christian Hofmann
1 Monat zuvor

Als Besteller des CLA 350 bin ich etwas enttäuscht, dass ich weder die neuen Bedienelemente am Lenkrad noch das verschattbare Panodach bekomme. Ein nagelneues Auto und noch bevor der erste ausgeliefert ist, ist er schon veraltet

Martin
Reply to  Christian Hofmann
1 Monat zuvor

Woher willstdu das wissen, oder ist dein Auto schon produziert?

Paul Elsen
1 Monat zuvor

Ich habe nie verstanden, wie diese nervigen Bedienelemente es in das Fahrezug geschafft haben.Das war ein krasser Fehler.
Kunden haben dieses Feature während der Entwicklung wohl nicht in die Fingergekriegt.
Es kommt immer wieder vor, dass Ingenieure Lösungen für Probleme erfinden, die es vorher nicht gab.

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von Paul Elsen
Stefan Elz
1 Monat zuvor

Dumm nur, wenn man als Early Adopter so ein Wischlenkrad ohne Wippe und Walze hat, oder tauscht MB hier auf Kundenwunsch nach dem Motto: „Das Beste oder nüscht“ aus?

Raimund Ritzi
1 Monat zuvor

Gottlob hat man (auch) bei Mercedes erkannt, dass die Slider bedienungsunfreundlich, ja geradewegs zu Unsicherheit sorgen. Da hätte man nur erfahrene Autoverkäufer oder Kunden (jene, die nicht gerade von der Schulbank kommen) fragen können, um dies zu erkennen. Vielleicht eine Lehre, nicht jeden modischen Unsinn (mit-) zu machen !

Raimund Ritzi
1 Monat zuvor

Immerhin kehrt sogar Ferrari – nicht gerade ein Auto für (nur) ältere Herren ! – jetzt zu mechanischen Tasten zurück. Mercedes war immer bekannt für beste Bedienung, da muss man unbedingt wieder zurück, nicht alles was modisch daherkommt ist auch gut.