Mit dem Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, einem Brennstoffzellen-Lkw, startet Daimler Truck Ende 2026 die Kleinserie von 100 Fahrzeugen für den Praxisbetrieb im Fernverkehr. Der NextGenH2 Truck kombiniert Flüssigwasserstoff-Technologie, seriennahe Komponenten aus dem eActros 600 und moderne Sicherheits- und Assistenzsysteme, um nachhaltigen Transport mit hoher Reichweite zu ermöglichen.
Wasserstoffantrieb und Flüssigwasserstoff für über 1.000 km Reichweite
Der NextGenH2 Truck nutzt die bewährte cellcentric Brennstoffzelle BZA150, die in einem Twin-System mit je 150 kW Systemleistung im Motorraum integriert ist. Wasserstoff wird dabei in elektrische Energie umgewandelt, die über die integrierte E-Achse die Räder antreibt – das einzige Nebenprodukt ist reiner Wasserdampf.
Dank Flüssigwasserstoff (-253 °C) erreicht der Lkw Reichweiten von über 1.000 Kilometern pro Tankfüllung, vergleichbar mit einem Diesel-Lkw. Die Betankung erfolgt innerhalb von 10–15 Minuten nach dem sLH2-Standard, entwickelt von Daimler Truck und Linde. Flüssigwasserstoff ermöglicht zudem eine höhere Nutzlast, geringere Betriebskosten und eine höhere Flexibilität im Fernverkehr.
Serienkomponenten und modernste Technologien
Der NextGenH2 Truck profitiert von zahlreichen Technologien aus dem Mercedes-Benz eActros 600:
- ProCabin für optimierte Aerodynamik und verbesserten cw-Wert
- Multimedia Cockpit Interactive 2 für modernes Fahrerlebnis
- E-Achse für effiziente elektrische Kraftübertragung
- Hochvolt Lithium-Eisenphosphat Batterie (101 kWh) als Pufferbatterie
- Active Brake Assist 6, Front Guard Assist, Active Sideguard Assist 2 für maximale Sicherheit
Diese Kombination sorgt für ein komfortables und leistungsstarkes Fahrerlebnis, selbst bei voller Zuladung oder auf anspruchsvollen Strecken im schweren Fernverkehr. Der Lkw erreicht im Power-Modus bis zu 370 kW, im Economy-Modus bis zu 340 kW und nutzt effiziente Rekuperation, um Energie zurückzugewinnen und die Reichweite zu erhöhen.
Kompakter Aufbau und Kundennutzen
Ein Tech-Tower hinter der Kabine ermöglicht eine kompakte Bauweise und optimierte Anordnung der Flüssigwasserstofftanks, die jetzt bis zu 85 kg Wasserstoff aufnehmen können. Der verkürzte Radstand von 4.000 mm erlaubt eine breite Kompatibilität mit Standard-Aufliegern und erhöht die Flexibilität für unterschiedliche Transportaufgaben.
Zusätzlich gewährleistet ein Boil-Off-Management-System Sicherheit beim Abstellen in geschlossenen Räumen, während neue Sensoren die Kabine für längere Übernachtungen sicher machen. Seitenverkleidungen mit Crash-Elementen schützen die Tanks bei Unfällen und verbessern die Aerodynamik.
Praxisnahe Erprobung und staatliche Förderung
Daimler Truck testete die Prototypen des NextGenH2 Trucks unter extremen Bedingungen, etwa in den Schweizer Alpen, um Zuverlässigkeit und Effizienz zu prüfen. Das Projekt wird mit 226 Millionen Euro vom Bundesministerium für Verkehr sowie den Bundesländern Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg unterstützt.
Ab Ende 2026 sollen die ersten 100 NextGenH2 Trucks in den Kundeneinsatz gehen, bevor die Serienproduktion für die frühen 2030er Jahre geplant ist. Damit zeigt Daimler Truck, dass Brennstoffzellen-Lkw mit Flüssigwasserstoff sowohl seriennahe Technik als auch praktikable Einsatzfähigkeit im Fernverkehr bieten können.
Der Mercedes-Benz NextGenH2 Truck ist wohl ein Meilenstein auf dem Weg zu nachhaltigem Schwerlastverkehr. Mit hoher Reichweite, modernster Brennstoffzellentechnologie, effizienten Serienkomponenten und umfangreichen Sicherheitsfeatures setzt der Lkw neue Standards für Zero-Emission-Transport. Für Unternehmen im Fernverkehr bedeutet das: klimaneutral unterwegs sein, ohne auf Leistung, Reichweite oder Flexibilität zu verzichten.
Bilder: Daimler Truck AG