AMG startet Kältetests in Schweden – neues Mythos-Modell kurz vor der Enthüllung

Mercedes-AMG treibt die Entwicklung eines neuen Hochleistungsfahrzeugs weiter voran und testet derzeit ein bislang unangekündigtes Modell auf CLE Basis in Schweden. Nahe des Nordpolarkreises absolvieren getarnte Prototypen intensive Kältetests auf Schnee und Eis. Trotz vollständiger Tarnung ist bereits jetzt erkennbar, dass es sich um ein besonders kompromissloses Performance-Fahrzeug handelt, das die sportliche DNA von Mercedes-AMG konsequent weiterentwickelt.

AMG startet Kältetests in Schweden – neues Mythos-Modell kurz vor der Enthüllung - CLE

Die eisigen Teststrecken in Schweden gelten als unverzichtbarer Bestandteil der Fahrzeugerprobung. Bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt werden Antrieb, Fahrwerk, Elektronik und Thermomanagement gezielt an ihre Belastungsgrenzen gebracht. Ziel ist es, maximale Performance, Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit auch unter extremen klimatischen Bedingungen sicherzustellen. Gerade bei leistungsstarken Sportwagen spielen Kältetests eine zentrale Rolle, um Fahrstabilität, Traktion und präzises Ansprechverhalten zu perfektionieren.

Optisch lässt das neue AMG Modell bereits auf einen besonders extremen Auftritt schließen. Die kraftvollen Proportionen und die sportlich zugespitzte Silhouette deuten auf eine enge Verwandtschaft zur beliebten Mercedes-Benz CLE Baureihe hin, gehen jedoch deutlich darüber hinaus. Das Fahrzeug versteht sich als eigenständiges Performance-Statement, das mit einem entsprechend leistungsstarken Antrieb und herausragenden Fahrleistungen kombiniert wird. Durchaus möglich, das man hier eine Art Black Series Modell testet – also eine Stufe oberhalb des in Entwicklung steckenden Mercedes-AMG CLE 63 mit V8 Antrieb. Somit sollte zumindest die Basis des Antriebs bekannt sein.

Eine besondere Bedeutung erhält das neue Modell durch seine Einordnung in die exklusive Mercedes-Benz Mythos Serie. Es handelt sich um das zweite Fahrzeug dieser streng limitierten Baureihe, die für außergewöhnliche Sammlerfahrzeuge mit ikonischem Design und maximaler Emotionalität steht. Den Auftakt bildete der Mercedes-AMG PureSpeed, ein radikaler, offener Zweisitzer ohne Dach und Windschutzscheibe, der weltweit für  Aufmerksamkeit sorgte. Mit dem nun getesteten Modell setzt Mercedes-AMG die Mythos Strategie fort und richtet sich erneut an anspruchsvolle Enthusiasten und Sammler.

AMG startet Kältetests in Schweden – neues Mythos-Modell kurz vor der Enthüllung - CLE

Auch wenn technische Details und Leistungsdaten bislang nicht offiziell bestätigt sind, unterstreichen die aktuellen Kältetests den hohen Anspruch der Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach. Die Kombination aus extremer Erprobung, exklusiver Mythos Positionierung und der bewährten CLE Basis lässt auf ein außergewöhnliches AMG Fahrzeug schließen, das künftig eine zentrale Rolle im High-Performance-Portfolio von Mercedes-Benz einnehmen dürfte.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

21 Kommentare
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harry
21 Tage zuvor

Geht aufwärts bei AMG!!!

Daniel
Reply to  harry
20 Tage zuvor

Sicher?
Ab 2030 gibts nur noch EVs über Geschäftsleasing. Da bleibt ja spannend wer sich so ein „komprissloses“ Auto privat finanziert bei einem Spritpreis von 2 Euro/l kaufen wird.

Max
Reply to  Daniel
20 Tage zuvor

Super Plus kostet doch jetzt schon 2 Euro, war auch schon deutlich höher.
Ging auch alles.

Wenn die Bude nachher 200.000 Euro kostet ist es wohl fast egal ob der Liter jetzt 1,90 oder 2,50 kostet.

Habe gestern mit einem Volvo EX90 auf der Autobahn einen Durchschnittsverbrauch von 34 kWh.
Bei 60 Cent am Schnelllader kommt man da auch über 20 Euro pro 100 km.
Wenn dir gerade die passende Ladekarte fehlt sind auch knapp 26 Euro.

Ob du nun Verbrenner oder E-Autos fährst, rettet dich nicht vorn hohen „Kraftsstoff“-Kosten.

Bankverbindung?
21 Tage zuvor

Aha, aha, also IST es ein BS?

S-Fahrer
21 Tage zuvor

Was für eine positive Überraschung!

Das sieht nach einem CLE „Black Series“ aus und ist aus meiner Sicht ein toller Start für den neuen V8. Es wäre natürlich sehr ungewöhnlich ein solches Modell zum Start einer Baureihe zu bekommen. Angesicht dessen, dass uns eine Black Series Variante des vergangenen C63 der BR205 jedoch nicht vergönnt war, könnte man hierin einen Versuch der Wiedergutmachung und ein Kick-Off für den neuen AMG-V8 sehen.

Da die Mopf des CLE erst nächstes Jahr kommen dürfte, könnte ich mir vorstellen, dass man das aktuelle Modell davor mit dieser Variante abschließt und ab der Mopf dann ein CLE 63 zur regulären Modellpalette gehört.

Die „über 650PS,“ die gerüchtweise im Umlauf sind, wären stabil für einen CLE, ich hoffe nur GT/SL und auch die S-Klasse legen noch eine ordentliche Schippe drauf. Auch ein „normaler“ CLE 63 sollte mit ~600Ps kommen, um nicht nächstes Jahr schon dem M3/M4 hinterher fahren zu dürfen – auch wenn CLE und 4er eher unterschiedliche Philosophien vertreten, konkurrieren sie zumindest mittelbar am Markt miteinander.

Letztlich hoffe ich, dass man sich für einen sinnvollen Namen entscheidet und auf Auswüchse ala „GT 4-Türer; PureSpeed, TrackSpeed“ etc. endlich sein lässt.

Zuletzt editiert am 21 Tage zuvor von S-Fahrer
Anonymous
Reply to  S-Fahrer
21 Tage zuvor

Naja, vielleicht ist es auch der „C 63 S E PERFORMANCE BLACK SERIES“ – passend zum Ende der des Modells.
Hätte für Sammler sicherlich auch einen gewissen Reiz da das normale Modell schon sehr selten sein dürfte. Da der Sammler die Fahrzeuge ja ohnehin nicht bewegt dürften die „Unzulänglichkeiten“ des Antriebskonzepts in diesem Fall auch nur eine untergeordnete bzw. keine entscheidende Rolle spielen.

Vielleicht möchte aber auch Jochen etwas dazu sagen – ah, wohl eher nicht… ;-p

*SCNR* 😉

Pano
Reply to  Anonymous
21 Tage zuvor

Jochen? Hat nen neuen Job.
Grüße
Pano

Dr. Alexander
21 Tage zuvor

What’s cooler than being cool?

Dr. Alexander
Reply to  Dr. Alexander
20 Tage zuvor

BMW

SLS
21 Tage zuvor

Bin auf den Sound der flat plane gespannt. (CLE 63) Alles andere wird das Fahrzeug haben.

Thomas
21 Tage zuvor

Ist das ein Pressetext? Der so tut, als würde er irgendwas Geheimes ankündigen? Der Stil ist verdächtig nahe an anderen offiziellen Veröffentlichungen.

EQ44fahrer
21 Tage zuvor

Ei! Was der Spaß wohl wieder kostet…
Die hätten den doch auch einfach beim Wilhelm ins Büro stellen können. Soll dort mindestens so frostig sein wie in Schweden.
scnr

steph
20 Tage zuvor

der untere lufteinlass ist mit verlaub beschissen aus… – war das schön, als es noch lüftungsgitter gab um kühler etc. vor steinschlag u.ä. zu schützen… was kommt als nächstes? gar keine fahrzeugfront mehr?

steph
Reply to  steph
20 Tage zuvor

**) ist = sieht

Gerhard
Reply to  steph
20 Tage zuvor

Schon mal darüber nachgedacht, dass das nur ein Prototyp ist und die finale Front wahrscheinlich erst später veröffentlicht wird oder soll das Rage-Bait von Ihrer Seite aus sein?

Zuletzt editiert am 20 Tage zuvor von Gerhard
steph
Reply to  Gerhard
20 Tage zuvor

wenn ich mir die streben so anschaue, glaube ich nicht, dass da noch ein gitter o.ä. dran kommt… wenn man sich aktuelle serienmodelle anschaut, entdeckt man immer mehr offene löcher…

so hat der cle53 im kühler unten auch nur streben und ist ansonsten komplett offen.

Zuletzt editiert am 20 Tage zuvor von steph
DüdoVans
20 Tage zuvor

Na endlich!!!! Wieder auf Kurs!

Daniel
Reply to  DüdoVans
20 Tage zuvor

Welcher Kurs genau? Gibts derzeit keine V8 bei AMG?

star69
20 Tage zuvor

It is more likely to be the new AMG CLE V8 .

Mythos is an ultra-exclusive sub-brand from Mercedes-Benz dedicated to highly limited, collector-grade vehicles. Launched to compete with elite marques like Ferrari and Aston Martin, it sits above the standard Mercedes-AMG and even Mercedes-Maybach portfolios in terms of rarity and price.

Bernhard
20 Tage zuvor

Solche Fahrzeuge braucht man eigentlich nur auf Stand-Festigkeit (in Tiefgaragen von Sammlern) zu testen.

Mario
20 Tage zuvor

Ist ein guter Anfang. Hoffe sehr das es in einer Preisregion liegt, bei der man das Fahrzeug dann auch auf der Straße sieht. Und das es vor allem nicht wieder bei 1,9 Tonnen landet. Sonst kann man sich die ganze Track-Optik auch sparen.