Mercedes-Benz eCitaro G mit Festkörperbatterien vor Rollout

Mercedes-Benz eCitaro G mit vollelektrischem Antrieb, Exterieur, rauchsilber metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 Feststoff-Batterien, 63 kWh pro Feststoff-Batterie, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 18.125 /2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: 1/157 Mercedes-Benz eCitaro G with all-electric drive, exterior, smoke silver metallic, 2 x electric hub motor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 solid-state batteries, 63 kWh per solid-state battery, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, LED headlamps, length/width/height: 18.125 /2550/3400 mm, passenger capacity: 1/157.

Vorhang auf für den vollelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz Gelenkbus eCitaro G. Er verfügt optional über innovative Festkörperbatterien. Mit dieser Batterietechnologie setzt sich Mercedes-Benz nicht nur im Segment der Omnibusse, sondern weltweit im Automobilbau technologisch an die Spitze.

Festkörperbatterien: hoher Energieinhalt, umweltfreundlich und langlebig

Generell wird mit einem Serieneinsatz von Fahrzeugen mit Festkörperbatterien erst zur Mitte dieses Jahr­zehnts gerechnet. Mercedes-Benz ist schneller: Der neue eCitaro G ist weltweit der erste serienreife Stadtbus seiner Kategorie mit Festkörperbatterien. Sie zeichnen sich durch eine sehr hohe Energiedichte aus. Sie liegt etwa ein Viertel höher als die kommende Generation klassischer Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigem Elektrolyt. Ergebnis ist ein beachtlicher Energieinhalt von 441 kWh für den neuen eCitaro G. Diese Batterie­technologie ist außerdem frei vom chemischen Element Kobalt und somit besonders umweltfreundlich in der Herstellung der Komponenten.

Beachtlich ist die hohe Lebensdauer der Festkörperbatterien. Wesentlicher Bestandteil ist daher eine standardmäßige Basisgarantie für die Hochvoltbatterie beim Kauf eines eCitaro mit Festkörperbatterien für bis zu zehn Jahre oder bis zu 280 MWh Energiedurchsatz je Batteriepack.

Alternative:  schnellladefähige NMC-Batterien

Da Festkörperbatterien nur begrenzt schnellladefähig sind, bietet Mercedes-Benz alternativ dazu eine neue Generation der bisher verwendeten NMC-Batterien an. Sie sind in ihrer Zusammensetzung so gewählt, dass sie sich für hohe Ladeströme beim Hochleistungsladen eignen und dank ihrer Energiedichte ebenso eine große Reichweite ermöglichen.

Die neue Generation der NMC-Batterien verfügt über eine erheblich größere Kapazität, damit steigt gleich­zeitig die Reichweite. Bei rund 33 kWh Kapazität statt bisher 24 kWh pro Batteriemodul errechnet sich daraus bei einer Maximalbestückung eine Gesamtkapazität von bis zu 396 kWh. Die neuen prismatischen NMC-Batterien sind geometrisch identisch mit den aktuell verwendeten Batterien und verfügen über die gleichen Anschlüsse. Daher können Verkehrsbetriebe bei einem späteren Batterietausch sogar die Reichweiten­performance ihrer vorhandenen eCitaro steigern.

Mercedes-Benz schreitet konsequent auf seinem Weg zur Elektrifizierung von Stadtbussen fort: Der neue eCitaro G ist der erste vollelektrisch angetriebene Gelenkbus mit Stern. Die beiden neuen Batterievarianten werden ebenfalls beim 2018 vorgestellten und inzwischen vielfach bewährten Solobus Mercedes-Benz eCitaro zum Einsatz kommen.

Quelle: Daimler AG

6 Kommentare
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Pano
3 Jahre zuvor

Festkörperbatterien? Die soll es doch erst ab Mitte des Jahrzehnts geben?
Grüße
Pano

HO
Reply to  Pano
3 Jahre zuvor

Manchmal hilft es einen Artikel auch zu lesen

Mathias
Reply to  Pano
3 Jahre zuvor

Mein erstes Handy, das Nokia 6310i von 2002, hatte schon eine Festkörperbatterie. Es handelt sich bei Festkörperbatterien ja auch um nichts Anderes, als um die seit Jahrzehnten bewährte Li-Polymer-Technik, die nun auf Automotive-Anwendungen aufskaliert werden kann.

Wildschütz Jennerwein
3 Jahre zuvor

Daimler go, go, go!

Stefan Camaro
3 Jahre zuvor

Wer stellt diese Batterien her bzw von wem kommen die? BYD? Samsung? Oder Mercedes selbst?

Mane69
Reply to  Stefan Camaro
3 Jahre zuvor