In Wiesbaden sind 100 e Citaro von Mercedes-Benz unterwegs

Es ist das größte Kompliment für jeden Hersteller, wenn Kunden erneut ordern. Siehe ESWE Verkehr in Wiesbaden: Vor drei Jahren platzierte der Mobilitätsdienstleister einen ersten Großauftrag über 56 vollelektrisch angetriebene Mercedes-Benz eCitaro Stadtbusse. Inzwischen summiert sich das Auftragsvolumen auf 120 E-Omnibusse. Jetzt wurde aus dem Gesamtpaket der 100. eCitaro in der hessischen Landeshauptstadt ausgeliefert.

Vorzeigeprojekt: Daimler Buses liefert als Generalunternehmer Omnibusse plus Infrastruktur

„Es ist mir eine besondere Freude, heute bereits den Schlüssel für den 100. eCitaro an die ESWE Verkehrsgesellschaft überreichen zu dürfen“, erklärte Rüdiger Kappel, Leiter Vertrieb, ÖPNV Deutschland von Daimler Buses heute bei der feierlichen Übergabe. „ESWE Verkehr ist ein Traditionskunde, mit dem wir unsere Partnerschaft als Bushersteller auf ein neues Niveau gehoben haben.“

Dazu gehört, dass Daimler Buses viel mehr nach Wiesbaden liefert als E-Busse. Als erstes Verkehrsunternehmen in Deutschland orderte der Mobilitätsdienstleister ein Gesamtsystem aus Stadtbussen und der kompletten Infrastruktur: eCitaro, Umplanung und Umbau des Betriebshofs, Ausstattung mit Ladesäulen und sogar die Errichtung der Trafostation zur Umformung des Stroms von Mittel- auf Niederspannung sowie die Kabelverlegung auf dem Gelände. Bestandteil des Auftrags war ebenfalls das Lademanagement. Es wird zusammen mit dem Daimler Buses Partnerunternehmen IVU Traffic Technologies aus Berlin zugesteuert. IVU ist ein anerkannter Spezialist für maßgeschneiderte IT-Lösungen. Somit übernahm Daimler Buses die Generalunternehmerschaft und die Hessen erhielten E-Mobilität aus einer Hand. Vor drei Jahren noch eine Pionierleistung, hat das Vorzeigeprojekt inzwischen Schule gemacht und ist von Daimler Buses in unterschiedlicher Ausprägung mit weiteren Unternehmen umgesetzt worden.

Vorbildliche Komfort- und Sicherheitsausstattung

Beim Jubiläumsbus handelt es sich um einen eCitaro als zweitürigen Solobus, er ist Bestandteil des zweiten Lieferloses. Typisch für die Wiesbadener eCitaro ist ein hohes Ausstattungsniveau. So wirkt der Fahrgastraum mit seinem Boden in Holzoptik und Seitenwandverkleidungen in Nadelvlies wohnlich. Sitz- und Lehnflächen der Fahrgastsitze sind mit Stoff überzogen, ein WLAN-Router ermöglicht Fahrgästen den Zugang ins Internet, USB-Steckdosen bieten die Stromversorgung mitgebrachter Endgeräte. Für das Bord-Infotainment ist ein Monitor vorne hinter dem Querkanal installiert.

Den Fahrer unterstützen der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist und der Abbiege-Assistent Sideguard Assist – die beiden Assistenzsysteme schützen vor allem schwächere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer. Eine Fußgänger-Warnglocke macht Passanten auf das Herannahen des leisen Elektrobusses aufmerksam. Die Tür zur Fahrerkabine verfügt über eine verglaste Trennscheibe über die komplette Breite. Übersicht über das Geschehen an Bord vermittelt neben den gewohnten Spiegeln ein Video-Überwachungssystem. Die Energiekapazität der innovativen Festkörperbatterien summiert sich auf 441 kWh, Basis für eine hohe Reichweite trotz anspruchsvoller Topographie. Für das Laden der Batteriebusse wird in Wiesbaden grundsätzlich zertifizierter und nachhaltiger Ökostrom verwendet.

ESWE Verkehr und Daimler Buses: enge und erfolgreiche Partnerschaft

Der Wiesbadener Mobilitätsdienstleister ESWE Verkehr betreibt den Öffentlichen Personennahverkehr in Hessens Landeshauptstadt mit mehr als 290 Omnibussen. Sie fahren auf 43 Linien und befördern im Jahr mehr als 61 Millionen Fahrgäste. Von den rund 1100 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sind zwei Drittel im Fahrdienst tätig. Die Flotte des Unternehmens setzt sich zum weit überwiegenden Teil aus Mercedes Benz Citaro zusammen. Mit Einführung des eCitaro verwirklicht ESWE Verkehr einen ambitionierten Plan: Innerhalb von nur drei Jahren hat das Unternehmen mehr als ein Drittel seines Omnibus-Fuhrparks auf vollelektrische Fahrzeuge umgestellt.

Bilder: Daimler Trucks AG

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Snoubort
2 Jahre zuvor

Schöne Nachricht, für Daimler Buses, und für unser Städtchen

Pano
2 Jahre zuvor

Die Zahl kann ich bestätigen, plus etwa 10 Busse mit Brennstofzellenantrieb jedoch vom einem anderen Hersteller.
Was hier jedoch nicht steht, ist, daß diese Zahl schon früher hätte erreicht werden sollen. Lieferschwierigkeiten haben dies verhindert. Außerdem hat man zwar fleissig bestellt, die vorherige ESWE Verkehr-Geschäftsführung hat jedoch übersehen, daß es dafür auch eine adäquate Infrastruktur braucht. Der jetzige GF ist deswegen nur am Fluchen…
Grüße
Pano

Taximan
Reply to  Pano
2 Jahre zuvor

Was auch nicht erwähnt wird ist der Preis. eCitaro 600.000 EUR, Diesel 250.000 EUR.
80% des Deltas zahlt der Steuerzahler.
Ich würde meinen dass der Preis nicht ganz gerechtfertigt ist… Aber gut, man kann nur hoffen dass der Markt es regelt und die eBusse auch 8 Jahre und 500.000KM im Betrieb sind, sonst war da mal gar nichts nachhaltig

Snoubort
Reply to  Taximan
2 Jahre zuvor

Richtig ist, dass die Gesamtkosten am Ende nicht unwichtig sind, da wird aber der reine Kaufpreis nachher auf die zurückgelegten km eher unbedeutend sein. Ist das denn so, dass der Mehrpreis vom Steuerzahler getragen wird?
Ansonsten finde ich es für die Stadt aber wirklich einen großen Gewinn (und die Mehrkosten sind auch geschenkt im Vergleich zu einer neuen Straßenbahn 😉 )