SLS AMG Coupé Black Series: nicht das letzte „Black“ Modell

Während der AMG GT als sechstes Black Series Modell bereits in den Startlöchern steht blicken wir kurz zurück zum letzten „Black Modell“ aus Affalterbach. Dabei muss ein entsprechendes Modell durchaus nicht schwarz lackiert sein, aber auf alle Fälle zweisitzig – so wie das SLS AMG Coupé Black Series mit 464 kW / 631 PS.

Mit dem Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series stellte Mercedes die supersportliche Highend-Version des Flügeltürers vor, welcher nach dem SLK 55 AMG Black Series von 2006, dem CLK 63 AMG Black Series von 2007 sowie dem SL 65 AMG Black Series von 2008 und dem C 63 AMG Coupé Black Series im Jahr 2011 die fünfte Variante der Black Series Philosophie darstellte.

SLS AMG Coupé als Black Series Modell aus Affalterbach

Das Black Series Modell des Flügeltürers fällt bereits beim Exterieur-Design auf: mit breit ausgstellten Kotflügeln mit einem Plus von 13 bzw. 26 mm (vorne/hinten) pro Seite schafft man Platz für 275er und 325er Sportbereifung. Zusätzlich sorgen abgedunkelte Scheinwerfer und schwarz umrandete Heckleuchten das Fahrzeug regelrecht angriffslustig erscheinen. Zusätzlich sorgen Frontschürze mit Carbon-Frontsplitter sowie eine Heckschürze aus Carbon mit Diffusor, wie auch die Seitenschwellerverkleidungen mit Carboneinsätzen und angedeuteten Lüftöffnungen vor den Hinterrädern für eindeutige Beweise eines Techniktransfers aus dem Rennsport. Die flügelförmige Querfinne und der Sterntopf im Kühlergrill sind ebenso in Hochglanz Schwarz gehalten wie die Außenspiegel und die Finnen auf der Motorhaube.

Leistungsgesteigerter V8 Sauger mit 464 kW / 631 PS

Ein Synonym für begeisternde Fahrdynamik ist vor allen der leistungsgesteigerte AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit 464 kW (631 PS) und 635 Newtonmetern Drehmoment, der bis heute noch im Kundensport von Mercedes-AMG verwendet wird. Damit der das SLS AMG Coupé Black Series bis dahin das stärkste AMG High-Performance-Automobil – zumindest mit Verbrennungsmotor. Nur der SLS AMG Coupé Electric Drive mit 552 kW Höchstleistung rangierte darüber.

Sport-Abgasanlage aus Titan

Der als Frontmittelmotor hinter der Vorderachse eingebaute Achtzylinder-Saugmotor fasziniert mit einem rennwagenähnlichen Ansprechverhalten und noch mehr Freude an hohen Drehzahlen als bisher. Auch akustisch präsentiert sich der starke AMG V8-Motor unverkennbar von der Rennstrecke inspiriert: Die dazu völlig neu konzipierte AMG Sport-Abgasanlage, erstmals in gewichtsoptimiertem Titan ausgeführt, begeistert vor allen durch ihre eindrucksvolle Akustik: Der Achtzylinder-Saugmotor zelebriert die Freude an hohen Drehzahlen noch emotionaler als zuvor: Speziell im Spektrum von 5500 Umdrehungen bis zur Abregeldrehzahl bei 8000/min ist das Hochdrehzahlkonzept akustisch noch präsenter und damit intensiver erlebbar. Das höherfrequente Klangbild beim Beschleunigen unter Volllast erinnert an den Motorsound auf der Rennstrecke. Der SLS AMG Coupé Black Series erfüllt alle für AMG spezifischen Anforderungen und bietet seinen Insassen dennoch den Mercedes-typischen Langstreckenkomfort: Bei gleichmäßiger Fahrt bleibt das Klangbild des AMG V8-Triebwerks eher zurückhaltend. Die AMG Titan-Sport-Abgasanlage verfügt über einen Rohrdurchmesser von 70 Millimetern sowie eigenständige Mittel- und Nachschalldämpfer in Reflektionsbauweise. An der einzigartigen akustischen Ausprägung hat auch die spezielle, hochtemperaturbeständige Titanlegierung großen Anteil. Zudem konnte durch die Umstellung von Stahl auf Titan ein deutlicher Gewichtsvorteil erzielt werden: Mit knapp 17 Kilogramm wurden gegenüber der bisherigen AMG Sport-Abgasanlage rund 13 Kilogramm eingespart. Wie bisher kommen leistungssteigernde Fächerkrümmer zum Einsatz. Ein visueller Hinweis auf die AMG Titan-Sportabgasanlage sind die zwei verchromten Doppelendrohre mit eckigem Querschnitt – sie sind optisch perfekt in der Heckschürze mit schwarzem Diffusoreinsatz integriert.

1.550 Kilogram Leergewicht

Modifiziertes Sportgetriebe

Einen wesentlichen Anteil an der Fahrdynamik des SLS AMG Coupé Black Series hat aber auch die komplette Kraftübertragung. Das AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe ist zur Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts um zehn Millimeter tiefer installiert und stützt sich zur Vermeidung von Lastwechseln mittels Gasdruckdämpfer an der Karosserie ab. Das Doppelkupplungsgetriebe verfügt über vier Fahrprogramme (C, S, S+ und M), speziell in „Sport plus“ und „Manuell“ präsentiert es sich noch sportlicher als bei den Modellen SLS AMG und SLS AMG GT. Nicht nur die Schaltzeiten konnten abgesenkt werden, auch die verkürzte Reaktionszeit auf Schaltbefehle des Fahrers und die definierte Schalthärte sorgen für pure Dynamik und ein emotionales Fahrerlebnis. Noch mehr Emotion verströmt auch die automatische Zwischengasfunktion beim Zurückschalten.

Elektronisch geregeltes AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial

Ein speziell entwickeltes, elektronisch geregeltes AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial mit kürzerer Hinterachsübersetzung ersetzt die mechanische Variante; sie ist in das kompakte Getriebegehäuse integriert. Das System arbeitet mit einer variablen Sperrwirkung im Zug- und Schubbetrieb; zudem agiert und reagiert die Elektronik feinfühliger als bisher und ermöglicht eine hervorragende Traktion der Antriebsräder bei sämtlichen Reibwerten. Auch die Fahrsicherheit profitiert vom elektronischen AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial: Beim Slalom oder beim Spurwechsel mit hohen Geschwindigkeiten wirkt das System stabilisierend, weil es in der Lage ist, die Gierrate des Fahrzeugs um die Hochachse zu dämpfen. Das serienmäßige 3-Stufen-ESP® mit den Funktionen „ON“, „ SPORT Handling Mode“ und „OFF“ ist präzise auf das elektronische AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial abgestimmt. Das gleiche gilt auch für die RACE START-Funktion: Sie perfektioniert die Traktion beim Beschleunigen aus dem Stand im Zusammenspiel mit dem „E-Diff“ – wie das elektronische Sperrdifferenzial im Fachjargon genannt wird.