GLC Langversion in China für rund 51.300 US$ bestellbar

Mercedes-Benz hat nun in China die Vorbestellungen für den neuen elektrischen GLC L eröffnet. Die speziell für den chinesischen Markt entwickelte Langversion des SUV startet zu einem Vorverkaufspreis von 349.000 Yuan, rund 51.300 US-Dollar.

Der GLC L der neuen Generation wurde erstmals auf der Auto China 2026 vorgestellt und richtet sich mit seinem verlängerten Radstand gezielt sowie ausschließlich an chinesische Kunden. Der Radstand wächst auf 3.027 Millimeter, die Gesamtlänge beträgt 4.949 Millimeter.

Zentrale Unterschied des Modells ist der längere Radstand von zusätzlich 55 Millimeter gegenüber dem Standardmodells in Europa, wodurch die Karosserie sich entsprechend verlängert. Der zusätzliche Raum kommt vor allen der zweiten Sitzreihe und dessen Beinfreiheit zu Gute. Dabei ist der GLC L nicht die erste Generation des GLC, den man als Langversion anbietet. Nach Europa kommt die verlängerte GLC Variante jedoch nicht.

Technisch gibt es beim GLC L zur europäischen Variante hingegen keinerlei Unterschiede. So verfügt das Modell ebenso über eine 800-Volt-Architektur und eine Batterie mit 89 kWh Kapazität. Mercedes verspricht eine Reichweite von mehr als 700 Kilometern – nach chinesischem CLTC-Zyklus. Dank Schnellladetechnik sollen innerhalb von zehn Minuten bis zu 260 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

12 Kommentare
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Tobson
1 Monat zuvor

Lohnt sich das wirklich?

Sir Björn
1 Monat zuvor

Bei dem Preis wär der in D auch der Renner. Hier startet er nackt ab 70?

Yulos
Reply to  Sir Björn
1 Monat zuvor

Nun muss man bedenken, dass der GLC L in China produziert wird. Dort sind sowohl Personal, Standort als auch Energie viel viel günstiger. Deutschland ist seit den letzten Jahren sehr teuer in Sachen Standort, Personal und Energie geworden, weshalb es logischerweise auch Einfluss auf den Fahrzeugpreis hat

Eine person
Reply to  Yulos
1 Monat zuvor

Und auch Teile von Zulieferern und Ressourcen werden hier teurer sein

Alex
1 Monat zuvor

Langversionen hätte man hier auch gerne … aber leider macht ein DEUTSCHER Hrrsteller nur Extrawürste für China …..

CJuser
Reply to  Alex
1 Monat zuvor

Als wenn der GLC EQ hier nicht schon groß genug wäre.

Heinz
Reply to  Alex
1 Monat zuvor

Abwarten…
Außerdem sind es die europäischen Kunden die in Summe kleinere Fahrzeuge wollen, andernfalls würde man sich sicherlich hier den Markt nicht nehmen lassen.

Eine person
Reply to  Alex
1 Monat zuvor

In China kauft man das Auto fast ausschließlich für Status. Da sollte es so lang wie möglich sein.
In Europa sind große Autos aufgrund von engen Parklücken und Parkhäusern eher unpraktisch.
Da wäre ich eher froh, wenn die Autos kleiner werden würden und man Komfort und Features von C/E-Klasse in einem Fahrzeug der CLA größe bekäme aber das macht Mercedes natürlich nicht, weil man das Fahrzeug nach seiner größe Klassifiziert und ein kleines Auto für viele sonst zu teuer wäre.

lxzlxzlxz
Reply to  Eine person
1 Monat zuvor

Zu China: „Der Autokauf dient fast ausschließlich dem Status, je länger, desto besser“ ist nicht ganz zutreffend, da diese Aussage übertrieben ist und auf veralteten Vorurteilen beruht.

In den 2000er und frühen 2010er Jahren hatte das Auto in China tatsächlich einen extrem starken Prestigecharakter („Mianzi“/Gesicht) und diente als Statussymbol, insbesondere bei Joint-Venture- und Luxusmarken. Mit der enormen Verbreitung von Autos in China und dem rasanten Boom von Elektrofahrzeugen (NEVs) haben der praktische Nutzen und der technologische Aspekt den reinen Statuscharakter längst weit hinter sich gelassen. Moderne chinesische Verbraucher achten beim Autokauf viel mehr auf intelligente Funktionen, Unterhaltskosten, Komfort und die praktische Nutzung für die Familie.

Zum Thema „Je länger, desto besser“ (Phänomen der Langversionen): Es gibt auf dem chinesischen Markt tatsächlich eine ganz eigene „Verlängerungskultur“. Viele internationale Automobilhersteller bringen nach ihrem Markteintritt in China speziell Versionen mit verlängertem Radstand heraus. Dies liegt vor allem daran, dass in chinesischen Familien häufig die Eltern oder Großeltern auf den Rücksitzen mitfahren, weshalb die Anforderungen an die Beinfreiheit im Fond (Komfort) extrem hoch sind; zudem wirkt es bei geschäftlichen Anlässen repräsentativer.

Allerdings sind Kleinstwagen ebenso extrem beliebt. China erlebte einen regelrechten Hype um Kleinst-Elektroautos, angeführt von Modellen wie dem Wuling Hongguang MINI EV oder dem Changan Lumin, und auch der SMART von Mercedes-Benz (MB) hat eine beachtliche Fangemeinde. Diese Fahrzeuge sind extrem kurz, lassen sich kinderleicht parken und erreichten zeitweise jährliche Verkaufszahlen von Hunderttausenden von Einheiten. Dies zeigt, dass chinesische Verbraucher für den täglichen Pendelverkehr ebenfalls eine große Vorliebe für kompakte Fahrzeuggrößen haben.

Adrian
1 Monat zuvor

Falsch. Er hat auch die dritte Klimazone hinten mit mehr Luftausströmern und der Bedieneinheit, klimatisierte VIP Sitze hinten sowie 4x Kuschelkissen. Also mehr als eine reine Verlängerung

MB212
1 Monat zuvor

Frage in die Runde, ist die Klimabedieneinheit im Fond sowie die Komfortkissen an den Kopfstützen auch für die europäische Version geplant?

Thorsten
1 Monat zuvor

Einfach den in Deutschland anbieten und das wäre ein No-Brainer.