Der Mercedes-AMG G63 zählt bereits ab Werk zu den spektakulärsten Performance-SUVs auf dem Markt. Dennoch gibt es immer wieder Spezialisten, die das Potenzial der G-Klasse konsequent weiterentwickeln. Ein aktuelles Projekt von Domanig zeigt eindrucksvoll, wie sich Optik, Fahrdynamik und Leistung auf höchstem Niveau miteinander verbinden lassen.
Perfekte Details für einen stimmigen Auftritt
Bereits auf den ersten Blick fällt die harmonische Gesamtoptik des Fahrzeugs auf. Besonderes Augenmerk legte Domanig auf die Bremsanlage, deren Bremssättel im originalen Farbton der AMG-Keramikbremsanlage lackiert wurden. Als zusätzlicher Blickfang erhielt das AMG-Logo im Panamericana-Grill dieselbe Lackierung und setzt damit einen dezenten, aber wirkungsvollen Akzent an der Front.
D-Forged Black Edition: Maximale Breite unter Serienkotflügeln
Ein zentrales Merkmal des Umbaus sind die eigens entwickelten D-Forged Black Edition Schmiederäder. Ziel war es, die breitest mögliche Rad-Reifen-Kombination unter den serienmäßigen Kotflügeln unterzubringen – ohne auf verbreiterte Karosserieelemente zurückzugreifen. Während viele Tuner auf eine einheitliche Bereifung setzen, entschied sich Domanig bewusst für eine Mischbereifung mit deutlich breiteren Hinterreifen, um sowohl die Optik als auch die Traktion zu optimieren.
An der Vorderachse kommen Felgen in der Dimension 10,5 x 23 Zoll mit Michelin Pilot Sport 4 SUV-Reifen der Größe 285/35 ZR23 zum Einsatz. Hinten sorgen 12 x 23 Zoll große Schmiederäder mit imposanten 335/30 ZR23 Michelin Pilot Sport 4 SUV-Reifen für einen besonders kraftvollen Auftritt.
Für die Felgendeckel wurden zudem spezielle Carbon-Einlagen gefertigt, die perfekt auf die serienmäßigen Carbon-Applikationen des Fahrzeugs abgestimmt sind und den exklusiven Charakter des Umbaus zusätzlich unterstreichen.
Tieferlegung ohne Kompromisse beim Fahrkomfort
Auch das Fahrwerk wurde umfassend überarbeitet. Obwohl der AMG G63 bereits serienmäßig über ein elektronisch geregeltes Fahrwerk verfügt, entschied sich Domanig für den Einbau eines H&R-Gewindefedernsatzes. Dadurch konnte die Karosserie an der Vorderachse um bis zu 40 Millimeter und an der Hinterachse um bis zu 35 Millimeter abgesenkt werden.
Das Ergebnis überzeugt nicht nur optisch. Die Kombination aus tieferem Schwerpunkt und präziser Abstimmung sorgt für ein deutlich sportlicheres Fahrverhalten, ohne dabei den Fahrkomfort spürbar zu beeinträchtigen. Laut Domanig fährt sich das Fahrzeug sogar besser als im Serienzustand und bietet eine nahezu perfekte Balance aus Dynamik und Alltagstauglichkeit.
IMSA steigert den V8 auf 820 PS
Für die passende Performance unter der Motorhaube zeichnet die Firma IMSA aus Brüggen verantwortlich. Durch umfangreiche Optimierungen wurde die Leistung des 4,0-Liter-Biturbo-V8 auf beeindruckende 820 PS gesteigert. Gleichzeitig wurde die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit auf 260 km/h angehoben.
Zu den durchgeführten Maßnahmen gehören:
- Optimierung der Motorsoftware
- Sportluftfilter
- Anpassung des CPC-Steuergeräts
- Downpipes mit Sportkatalysatoren
- Optimierte Abgasanlage