smart erhöht Rabatte für #1 und #3 auf bis zu 6.000 Euro

smart hat nun die Rabatte für die smart #1 und #3 Modelle erhöht – auf 6.000 Euro. Für das smart #5 Modell gibt es nun 4.000 Euro Rabatt – und das unabhängig von einer zusätzlichen staatlichen Förderung der Modelle.

Wer aktuell ein smart #1 Modell fahren will, kann durch die aktuellen Rabatte dies bestenfalls bereits ab 24.990 Euro tun – und erhält hierbei ein smart #1 Pure Modell, was sonst bei 36.990 Euro liegt. Bereits Ende 2025 hat smart für das smart #1 und smart #3 Modell bereits 5.000 Rabatt geboten, für das smart #5 Modell 2.500 Euro. Nun wurden die Rabatte auf 6.000 Euro bzw. 4.000 Euro erhöht. Aktuell gibt es für die neu geltenden Rabatte noch keine Laufzeitbeschränkung der „smart-Prämie“.

Rechnet man die aktuellen Rabatte von smart ein, kann man das smart #1 Pure Modell bereits für  30.990 Euro als Barkauf erwerben, die smart #1 Pro und Pure+ Variante für 33.490 bzw. 35.990 Euro. Die Pro+ und Premium Modelle des #1 sind für 38.490 bzw. 41.490 Euro bestellbar, das Pulse und BRABUS Modell für 41.490 Euro bzw. 46.490 Euro. Das smart #3 Modell liegt nun als Pro bzw. Pro+ bei 34.490 bzw. 39.490 Euro, die Premium und Brabus Variante des #3 liegt rabattiert bei 42.490 bzw. 47.490 Euro.

Während die 25th Anniversary Edition durch die Heith Haring Edition ersetzt wurde, gilt für das Sondermodell hingegen ein geringerer Rabatt von 4.500 Euro.

Quelle: Insideevs.de  / Bilder: smart Europe GmbH

 

 

12 Kommentare
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EQ44fahrer
1 Monat zuvor

Keiner kauft mehr. Seit Jahren.
Und wenn man sich mal dran erinnert, bei welchen (heute gigantisch erscheinenden) smart-Absatzzahlen vor der E-Umstellung Mercedes gejammert hat, sollte einem klar, werden, dass das Markenende naht.
Wenn der #2 auch wieder so ein Rohrkrepierer wird, dann war es das…

Thomas
Reply to  EQ44fahrer
1 Monat zuvor

Ich würde mir wünschen, dass diese Situation hier im Blog analysiert wird. Smart hat massiv in Marketing investiert, im Bereich Influencer, Blogs, usw. ein sehr positives Bild erzeugt. Die Produkte sind von der Papierform gut. Aber die Verkaufszahlen sind unglaublich niedrig. Woran liegt es? Halten die Fahrzeuge nicht, was versprochen wurde? Sind sie doch zu teuer? Sind es die lächerlichen Leasingkonditionen, die gerade im BEV Bereich ein Problem sein dürften?
liest man die älteren Artikel zu Smart, bestehen gute Kontakte zum Unternehmen. Da kann man doch auch mal so etwas thematisieren.

dare100em
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Die Produkte sind aber hässlich, viel zu rundlich / unsprortiv. Das will das junge, urbae Publikum nicht. Das Design ist ein riesen Problem bei smart plus die China-Basis. In Summe tödlich.

GLA250E
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Ich glaube nicht, dass es die Qualität ist. Die Marke Smart ist beliebig geworden und hat auch keine Markenidentität mehr.
Optisch beliebig
Produktion in China
Qualität nicht herausragend
Preis nicht besonders günstig
Wieso also soll man sich einen Smart zulegen???
Der Smart #2 wird auch nicht viel besser laufen, weil es zu spät kommt. Geely wird sicherlich in den nächsten Jahres Smart in eine andere Submarke implementieren.

Adrian
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Werbung? Kaum. Das ist das Kernproblem. Kein Mensch kennt den #5

gesellschaftlicherGroßkonflikt
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Eben weil gekaufte hippe Influencer dafür werben, wirkt es doch uninteressant.

EQ44fahrer
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Die Analyse ist schnell angestellt:
– Völlig absurde Produktpalette vom Start weg, bisher nur ein „yet-another-SUV-Programm“ bis hin zum Großkampfgerät, dafür wäre das Label „foolish“ richtig gewesen, aber sicher nicht „smart“
– Die „babyrundliche“ Designphilopsophie ist fragwürdig bzw. der einzige und even unpassende Versuch an alte Traditionslinien (der kleinen Knutschkugeln) anzuknüpfen
– Die Preise sind generell zu hoch, egal ob im Kauf oder Leasing, das Leasing ist dabei besonders mies, afaik selbst im MB-Mitarbeiterprogramm
– Erhebliche Probleme bei der Software, Oberfläche des Bordsystems viel zu verspielt und zu undurchdacht
– Made in China trifft auf erhebliche Vorbehalte und hängt eng mit er Preispolitik zusammen; Smart muss günstiger sein als europäische Konkurrenten, selbst wenn vielleicht sogar technisch überlegen
– Zu starker Onlinefokus, dabei auch noch fürchteicher Prozess. Offline gibt es nur das Vertriebs- und Werkstattnetz über MB, das passt einfach nicht, zumal die MB-Autohäuser sowieso alle angepisst sind von MB und jetzt auch von Smart, bei meinem SC ist jetzt BYD eingezogen…

Benzler
1 Monat zuvor

Die Elektros will niemand so richtig, trotz Subventionen. Mir fehlt die alte Tradition von SL, S-KLASSE Coupe… Der Amg gt sieht schon im design alt aus und kann dem 911 carrera nicht die Stirn bieten.
Mir gefällt die Modellpalette nicht, obwohl es nicht einfach ist, zweigleisig zu fahren. Man muss in beiden Märkten dabei sein, elektro und Verbrenner. Ansonsten wird es schwer. Die Chinesen haben es einfacher durch ihren riesigen Markt.
Wir Europäer spüren es, und sind hin und her durch die Marktveränderungen bzw. Produktveränderungen. Für uns wirkr alles nicht Fisch und nicht Fleisch.

steph
1 Monat zuvor

ich behaupte mal, dass man deutlich mehr smarties auf der straße sehen würde, wenn wie damals anständige angebote im firmenangehörigengeschäft geben würde. ich könnte mir bei guten konditionen gut vorstellen für ein jahr einen #3 zu nehmen.

Jürgen
1 Monat zuvor

Die Innenraumqualität ist sehr verbesserungsfähig! Billigstes Lego-Plastik will ich nicht sehen im Auto.

Jürgen
1 Monat zuvor

Die 7 KW AC bei den Basis -Modellen ist indiskutabel. Es müssten mind. 11 sein!

Anedde
1 Monat zuvor

Ein paar Gedanken zum Niedergang von Smart:
– arroganter Auftritt des Managements in der Startphase
– Kündigung eines etablierten Vertriebsnetz in weiten Teilen
– zu wenig Vertriebsstützpunkze
– komplizierte Online Prozesse
– Fehleinschätzung bzgl. Onlineanteils
– zu hohe Preise
-Verstümmelung des Markenkerns
etc.