Mit der offiziellen Markteinführung des BZA375 setzt der Brennstoffzellenspezialist cellcentric einen neuen technologischen Maßstab im Bereich emissionsfreier Antriebssysteme für schwere Nutzfahrzeuge. Das System wurde unter dem Projektnamen „NextCen“ entwickelt.
Als Tier-1-Zulieferer mit klarem Fokus auf den Schwerlastsektor adressiert cellcentric mit dem BZA375 eine der zentralen Herausforderungen der Transportwende: die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit emissionsfreier Antriebe im harten Dauereinsatz.
Der BZA375 wurde speziell für schwere Langstrecken-Lkw entwickelt und ist laut Hersteller darauf ausgelegt, in puncto Leistungsfähigkeit direkt mit modernen Dieselmotoren zu konkurrieren.
Die wichtigsten technischen Eckdaten im Überblick:
- Bis zu 375 kW Nettoleistung (über 500 PS) in einem Single-System-Package
- Unter 500 kg Systemgewicht für maximale Nutzlast
- < 6 kg Wasserstoff pro 100 km bei einem 40-Tonner unter Realbedingungen
- 25.000 Betriebsstunden Lebensdauer – vergleichbar mit Dieselantrieben
- 20 % geringerer Wasserstoffverbrauch gegenüber dem Vorgänger BZA150
- 40 % weniger Abwärme, 40 % höhere Leistungsdichte und 40 % geringere Komplexität
Ein zentrales Entwicklungsziel war die konsequente Optimierung der Total Cost of Ownership (TCO) – ein entscheidender Faktor für Flottenbetreiber im Heavy-Duty-Segment.
Abschied vom Doppel-System
Eine der bedeutendsten architektonischen Neuerungen ist der Wechsel vom bisherigen „Twin-System“-Ansatz hin zu einem kompakten Single-System-Design. Dadurch wird die Integration in bestehende Dieselplattformen deutlich vereinfacht – insbesondere in Bauräume, die ursprünglich für 13-Liter-Dieselmotoren konzipiert wurden.
Obwohl der Fokus klar auf dem Fernverkehr liegt, ist der BZA375 bewusst als universelle Plattform für schwere Anwendungen konzipiert. Dazu zählen u.a. Reisebosse, Schienenfahrzeuge, Berbau-Equipment oder stationale Energieversorgung. Gerade dieser anwendungsübergreifende Ansatz soll Skaleneffekte ermöglichen und die Kosten der Technologie langfristig deutlich senken.
Vom Prototyp zur industriellen Skalierung
Die Prototypenfertigung des BZA375 läuft bereits. Erste Systeme befinden sich seit Monaten in intensiven Dauer- und Belastungstests. Kunden erhalten bereits vor Serienstart größere Stückzahlen für Validierungen und Flottenversuche. Die Serienproduktion ist für das Ende des Jahrzehnts vorgesehen – ein klarer Hinweis darauf, dass die Industrialisierung der Brennstoffzellentechnologie nun in eine entscheidende Phase eintritt.
Bilder: Daimler Truck AG sowie Cellcentric