Mercedes-Benz VLE 300 startet bei 82.260 Euro – erste Verkaufsstaffel gestartet

Mit dem Verkaufsstart des neuen elektrischen VLE erweitert Mercedes-Benz sein Portfolio im Segment der vollelektrischen Großraumlimousinen. Zum Marktstart in Deutschland wird das Modell zunächst als VLE 300 in zwei Varianten angeboten.

Der VLE 300 ist wahlweise mit dem Advanced-Plus-Paket oder als EXCLUSIVE-Version mit dem umfangreicheren Premium-Plus-Paket erhältlich. Bereits die Basisversion umfasst eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale, darunter u.a. Hinterachslenkung, eine EASY-PACK Heckklappe mit separat zu öffnender Heckscheibe sowie eine umfangreiche Komfortausstattung. Die EXCLUSIVE-Variante ergänzt dies unter anderem um ein Head-up-Display, den MBUX Superscreen und DIGITAL LIGHT. Serienmäßig ist ein Wartungspaket über insgesamt sechs Jahre.

Unabhängig von der gewählten Ausstattung verfügen beide VLE Varianten serienmäßig über eine AIRMATIC Luftfederung, das Panoramadach „Sky View“ sowie die Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC. Preislich startet der VLE 300 mit fünf Sitzen bei 82.260 Euro, während die sechssitzige Variante ab 82.712 Euro erhältlich ist.

Technisch basiert der VLE auf einer modernen Elektroplattform mit Frontantrieb und einer Lithium-Ionen-Batterie mit einem nutzbaren Energiegehalt von 115 kWh. Die Systemleistung beträgt 203 kW. Damit erreicht das Fahrzeug laut WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 713 Kilometern in Kombination mit dem Advanced-Plus-Paket.

Ein zentrales Merkmal des neuen Modells ist die 800-Volt-Elektroarchitektur, die besonders schnelle Ladezeiten ermöglicht. Unter optimalen Bedingungen können so innerhalb von nur 15 Minuten bis zu 355 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Das DC-Schnellladen ist mit bis zu 300 kW möglich. Zusätzlich erlaubt ein optionaler DC-Konverter die Nutzung von 400-Volt-Ladeinfrastruktur.

Mit einer Länge von 5.309 Millimetern, einer Breite von 1.999 Millimetern und einer Höhe von 1.951 Millimetern positioniert sich der VLE dabei im Segment großzügig dimensionierter Elektrofahrzeuge und ist in erster Linie auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Strecken von rund 1.000 Kilometern lassen sich laut Hersteller mit lediglich einem kurzen Ladestopp realisieren.

Im weiteren Verlauf des Jahres plant Mercedes-Benz, das Modellangebot des VLE schrittweise auszubauen. Neben zusätzlichen Varianten sollen auch weitere Ausstattungsoptionen und Designlinien folgen. So sind u.a. noch der VLE 400 4MATIC sowie weitere Ausstattungen zu erwarten. Die später angebotene Basisvariante senkt den preislichen Einstieg in das VLE 300 Modell dann auf 70.464 Euro.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

20 Kommentare
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Stefan BY
1 Monat zuvor

Wo anders habe ich gelesen, dass manche Varianten des VLE mit dem normalen B-Führerschein nicht bewegt werden dürfen, da er 3,7 Tonnen wiegt?

Herr Holle
1 Monat zuvor

Gibt’s davon auch eine Taxivariante? Das wäre cool.

mulles
1 Monat zuvor

Der ist ja Ausstattungsbereinigt billiger als mein EQV , was mich aber stört dass die Memositze und Superscreen im Moment nicht konfigurierbar sind ausser in der 3,7t Version ,

Adrian
Reply to  mulles
1 Monat zuvor

Der Preis ist echt krass gut. Ein durchgehendes Display ist wohl nur für den VLS

YyB
Reply to  Adrian
1 Monat zuvor

Beim Exclusive im Konfigurator war es gestern zumindest drin

mulles
Reply to  YyB
1 Monat zuvor

im VLE 3,7t auch

Der Stilvolle Innovator Ab 94.250,92 €

Thomas
1 Monat zuvor

Ich hätte das Auto gerne bestellt.

Allerdings wird die AMG Line noch nicht angeboten.

Schlimmer Vertriebsfehler, ich hoffe der Verantwortliche wird von seinem Posten enthoben.

Adrian
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Ist doch immer so dass Anfangs irgendwas noch nicht verfügbar ist. Warum auch immer.

Neisyros
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Warum nicht gleich in den Knast oder hängen?

Horst
Reply to  Thomas
1 Monat zuvor

Fragen sie doch mal im Werk nach. Vielleicht dürfen sie ihn auch persönlich köpfen.

iMänni
1 Monat zuvor

Mega Ding und echt ok eingepreist.
Das Gewicht ist da eher ein Thema. Viele Versionen mit 3.7t was hohe Einschränkungen bedeutet in der EU (noch?).

Adrian
Reply to  iMänni
1 Monat zuvor

Zum Glück ist Deutschland die letzten Jahre von jungen Politikern geführt worden, die so eine Änderung mal eben voll digital umsetzen können (man darf träumen…)

Rainer
1 Monat zuvor

Sieht schon cool aus, irgendwie. Aber ist halt auch ein brutal schwere Brocken.
Die Leute jammern über den Cybertruck, das Teil bringt aber auch bis zu 3.7t auf die Waage, je nach Konfiguration.

mulles
1 Monat zuvor

Also der ist ja Ausstatungsbereinigt billiger als mein EQV , schade dass man in der 3,5t Ausführung bis jetz keine Memo Sitze , Superscreen und Ablagebox konfigurieren kann

JMK
Reply to  mulles
1 Monat zuvor

Dann musst du noch bis Nov 2027 warten, bis dahin haben die Gesetzgebungs-Kollegen Zeit die Rili der EU umzusetzen, also alle Staaten in der EU. So wie ich das gelesen hatte, braucht man aber keine Zusatzführerscheinprüfung

Edgar Kiesewetter
Reply to  JMK
1 Monat zuvor

Die AMG Line kommt die paar Monate später, damit man den C1-Führerschein bis Herbst machen kann, um die 3,7 to zGG Versionen zu Fahren. Nur echt Pech für all diejenigen, die mit diesem VLE über Brücken fahren wollen, bei denen mit max. 3,5 to Schluss ist. Außerdem wird man da dann auch überall dort mehr Maut zahlen dürfen, wo es höhere Tarife für >3,5 to gibt. Aber bei 100.000 € Einstiegspreis für den VLE400 4matic mit AMG Paket sind 20 € mehr Maut ein Schnäppchen.

mulles
Reply to  Edgar Kiesewetter
1 Monat zuvor

und die an den Mautstellen sehen den Unterschied zwischen 3,5 und 3,7 😉 🙂

mulles
Reply to  Edgar Kiesewetter
1 Monat zuvor

Wichtige Punkte für schwere E-Fahrzeuge:

  • CO2-Maut: Viele europäische Staaten führen eine CO2-abhängige Maut ein, bei der E-Fahrzeuge in die günstigste Klasse fallen oder befreit sind.

Registrierung: Auch wenn E-Fahrzeuge teilweise befreit sind, ist in vielen Fällen (z.B. Österreich, Deutschland) eine Registrierung im Mautsystem notwendig.Die Mautregelungen für Elektrofahrzeuge über 3,5 Tonnen (tzGm) in Europa variieren stark, da viele Länder schwere Nutzfahrzeuge schrittweise in ihre CO2-abhängigen Mautsysteme integrieren. Im Allgemeinen profitieren E-Fahrzeuge jedoch von Ermäßigungen oder Befreiungen. 
Hier sind die aktuellen Regelungen (Stand April 2026):

  • Deutschland: Elektro-Lkw sind in Deutschland vollständig von der Maut befreit.
Horst
1 Monat zuvor

In Schwarz ist das ein sehr schöner Leichenwagen.