Mercedes-AMG baut erstmals in seiner 59-jährigen Geschichte einen Full-Size-SUV komplett in Eigenregie. Der GT SUV soll Sportwagen-Gefühl mit Alltagstauglichkeit verbinden. Bis zu 860 kW, 2,5 Sekunden auf Tempo 100 und Ladeleistungen bis 710 kW setzen Marken im Segment.
Der neue Mercedes-AMG GT SUV aus Affalterbach ist nach dem AMG GT 4-Türer Coupé das zweite Modell auf der Hochleistungsarchitektur AMG.EA. Er soll die Souveränität eines großen SUV mit dem Fahrerlebnis eines Sportwagens vereinen. Dafür setzen die Entwickler auf eine flache Silhouette, einen niedrigen Schwerpunkt und eine bewusst sportliche Sitzposition. „SUV by Shape. GT by Nature.“, fasst AMG-Chef Stefan Weckbach das Konzept zusammen.
Drei Modelle, zwei Antriebskonzepte
Zum Start gibt es drei Varianten. Das Topmodell AMG GT 63 SUV nutzt drei Axial-Fluss-Motoren und leistet bis zu 860 kW (1.169 PS) bei 2.000 Nm Drehmoment. Es sprintet in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (1-Foot-Rollout), in 6,8 Sekunden auf 200 km/h und erreicht mit Driver’s Package 270 km/h. Die Dauerleistung beträgt 530 kW (721 PS). Der AMG GT 55 SUV setzt auf dieselbe Motorentechnik, kommt aber auf 600 kW (816 PS) Spitzenleistung und beschleunigt in 2,8 Sekunden auf 100 km/h.
Der AMG GT 53 SUV arbeitet mit zwei Synchronmotoren, die zusammen 400 kW (544 PS) und 800 Nm liefern. Er schafft den Standardsprint in 3,8 Sekunden und erreicht 250 km/h. An der Hinterachse sitzt ein Zweigang-Getriebe, der Vorderachsmotor schaltet sich als „Booster“ nur bei Bedarf zu.
Batterie mit F1-Technik
Technisches Herzstück ist die 800-Volt-Batterie mit direkt gekühlten Rundzellen. Ein nichtleitendes Öl umströmt jede einzelne Zelle, was laut AMG dauerhaft hohe Leistung ermöglicht. Zur Wahl stehen 106 oder 128 kWh nutzbare Kapazität. Die größere Batterie lädt mit bis zu 710 kW und gewinnt in zehn Minuten bis zu 450 Kilometer WLTP-Reichweite zurück. Von 10 auf 80 Prozent dauert es bis zu 12 Minuten. Insgesamt reicht die Reichweite nach WLTP bis zu 700 Kilometer. Geladen wird bei Bedarf auch mit 400 Volt, außerdem unterstützt der SUV fünf weltweite Schnelllade-Standards.
Fahrwerk & Fahrerlebnis
Neu ist das Fahrwerk AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ mit aktiver Nick- und Wankstabilisierung. Es soll den Spagat zwischen entspanntem Gleiten und hochdynamischer Fahrt schaffen. Serie ist es im GT 63, im GT 55 gibt es es optional. Hinzu kommen eine aktive Hinterachslenkung mit bis zu 6 Grad Lenkwinkel und der variable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+.
Das Programm AMGFORCE Sport+ liefert den Klang eines AMG V8 (GT 63 und 55) oder Sechszylinders (GT 53), dazu simulierte Schaltvorgänge und Sitzshaker. Mit dem AMG RACE ENGINEER lassen sich in den beiden stärkeren Modellen Ansprechverhalten, Kurvendynamik und Schlupf über drei Drehsteller einstellen. Für die Aerodynamik sorgen ein aktiver Dachspoiler und das AEROKINETICS Airpanel in der Front. Der cW-Wert liegt bei 0,27 (GT 53: 0,28).
Interieur und Digitales
Innen setzt AMG auf ein fahrerorientiertes Cockpit mit 14-Zoll-Multimedia-Display, 10,2-Zoll-Kombiinstrument und eigenem 14-Zoll-Display für den Beifahrer. Das neue MBUX auf Basis von MB.OS integriert drei KI-Agenten: ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini. Eigene AMG-Apps wie AMG TRACK PACE machen den Besuch auf der Rennstrecke zur Trainingseinheit. Im Fond gibt es trotz der flachen Dachlinie nach Herstellerangaben großzügige Platzverhältnisse, das Kofferraumvolumen beträgt 607 bis 1.740 Liter, dazu kommt ein Frunk mit bis zu 111 Litern.
Preis und Marktstart
Das Einstiegsmodell AMG GT 53 SUV ist ab dem 20. Oktober bestellbar und startet bei 113.050 Euro. GT 63 und GT 55 folgen im Frühjahr 2027. Gebaut wird der SUV im Werk Sindelfingen in der eigens umgerüsteten Halle 32.
Technische Eckdaten im Überblick
| GT 63 SUV | GT 55 SUV | GT 53 SUV | |
|---|---|---|---|
| Max. Leistung | 860 kW (1.169 PS) | 600 kW (816 PS) | 400 kW (544 PS) |
| Dauerleistung | 530 kW | 530 kW | 270 kW |
| 0–100 km/h | 2,5 s* | 2,8 s* | 3,8 s* |
| Vmax | 270 km/h | 270 km/h | 250 km/h |
| Batterie (netto) | 106/128 kWh | 106/128 kWh | 106 kWh |
| Max. DC-Laden | 600/710 kW | 600/710 kW | 600 kW |
| WLTP-Reichweite | bis 700 km | bis 700 km | bis 668 km |
*1-Foot-Rollout
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Bilder: Mercedes-Benz Group AG