Mercedes-Benz CLA L: Produktion in China offenbar gestoppt

Die Produktion des elektrischen Mercedes-Benz CLA L im chinesischen Werk des Joint Venture Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) soll nach Informationen aus Industriekreisen vorübergehend gestoppt worden sein. Eine offizielle Bestätigung oder Begründung von Mercedes-Benz steht bislang nicht vor.

Als möglicher Grund für das Anhalten der Produktionsbänder des CLA L in China gelten die bislang enttäuschenden Verkaufszahlen der speziell für den chinesischen Markt entwickelten Langversion. Im gesamten ersten Halbjahr 2026 sollen lediglich 627 Einheiten verkauft worden sein.

Auch die Zulassungsstatistik zeichnet ein verhaltenes Bild: Im Januar 2026 wurden 35 Fahrzeuge neu zugelassen, im Februar 21. Im März stiegen die Zulassungen zwar vorübergehend auf 358 Einheiten, fielen im April jedoch wieder auf 52 Fahrzeuge zurück. Im Mai wurden 161 Neuzulassungen registriert, während für Juni keine einzige Zulassung verzeichnet wurde.

Ob die ausbleibenden Zulassungen tatsächlich mit einem Produktionsstopp zusammenhängen oder andere Ursachen haben, ist derzeit unklar. Mercedes-Benz hat sich zu den Berichten bislang nicht geäußert.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG / via liucunyi

54 Kommentare
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Tesler
20 Tage zuvor

Wann übernimmt endlich mal jemand Verantwortung? Laut Chinesischen Suchmaschinen für eautos cla auf Platz 140…

Steven
Reply to  Markus Jordan
20 Tage zuvor

Der Vorstand MACHT SICH DIE TASCHEN VOLL! – Rest ist denen egal.
Der Aufsichtsrat SCHAUT WEG (und kassiert auch)
Und die Presseabteilung steuert schön die Medien – und hat ihre Tricks der Zensur.>> Eure Kanäle, die 14-jährige bedienen könnt Ihr Euch sparen. Und Medien, die Euch kritisch begegnen, schickt Ihr gezielt ins Nivana. So kommt noch weniger Kritik zutage, als man will. Schmeisst auch den Sauladen endlich raus. Kapiert mal: Die 14-jährigen kaufen keine Autos ,, – und den Verkauf müsst Ihr dringend fördern.

Toller Verein.

Und die Leute am Band sollen jetzt die schuldigen Leute sein? Genau die bringen das Geld. Die anderen kosten nur und bringen wenig bis nix

Gruss aus Sindelfingen …hier ist´s ja grad recht chillig, weil wenig zu tun.

Peter Hagemann
Reply to  Steven
20 Tage zuvor

Wenn wenig zu tun ist, warum wird der neue EQS erst so spät ausgeliefert? Meiner soll im August gebaut werden!? Und die größte Lachnummer: Neues Teil wird überall mit Steer by Wire vorgestellt…Nein, kaufen kann man diese Innovation (noch) nicht!
Komme gerade aus Singapur…. dort steht in der MB (Niederlassung) kein EQS und Mitarbeiter, welche einmal Nachfragen und den Kunden „betüdeln“…? Leider keiner. Bei BYD 200m weiter ein ganz anderes Bild. Ich musste zwei Leuten hintereinander erklären, dass ich nur schauen wollte… und kostenloses Wasser gab es trotzdem -)

Zuletzt editiert am 20 Tage zuvor von Peter Hagemann
Snoubort
Reply to  Markus Jordan
20 Tage zuvor

Hat man doch schon, die Krankheitstage in D sind schuld, ist ja auch logisch.

Snoubort
Reply to  Markus Jordan
20 Tage zuvor

Hat man doch schon, die Krankheitstage in D sind schuld, ist ja auch logisch.

Arno
Reply to  Tesler
20 Tage zuvor

Der China-Vorstand wurde doch schon ausgetauscht.

Snoubort
Reply to  Arno
20 Tage zuvor

Danach ging es runter.

Quenti
Reply to  Tesler
20 Tage zuvor

Die Frage wäre wie man es besser gemacht hätte?
Ich sehe zwei Probleme. Das eine ist die Ausrichtung auf den chinesischen Markt. Deutsche Autos sind erfolgreich weil sie wie deutsche Autos sind. Mache ich ein deutsches Auto, dass wie ein chinesisches Auto aussieht, kann ich gleich ein chinesisches kaufen. Aber das machen leider fast alle so.

Und der Rest? Der chinesische Markt ist dynamisch und wird von heimischen Modellen zum Kampfpreis geflutet. Ich wüsste nicht wie MB da standhalten will. Das kann ich denen aber auch nur bedingt vorwerfen. Man konnte es erahnen aber sicher war es nicht. Wenn man bedenkt wie lang vorher Planung und Entwicklung laufen, war nicht genau klar in welchem Jahr plötzlich eine Übersättigung des Marktes stattfinden wird. Es wäre genauso falsch gewesen keine Langversion zu bringen, wenn die Marktsättigung noch ein bisschen auf sich hätte warten lassen und dann hätte wem das Modell gefehlt.

Ralf
Reply to  Quenti
20 Tage zuvor

Klar. Und macht man ein, das nicht chinesisch aussieht, wird einem vorgeworfen, sich nicht dem Markt anzupassen. Wie man’s macht…

Tobson
20 Tage zuvor

War der CLA L, wieder so eine Fehleinschätzung? Niemand will wieder was falsch gemacht,haben weder ganz oben noch der Vertrieb – die Chinesen sind einfach doof.

Ralf
Reply to  Tobson
20 Tage zuvor

Um in China E-Autos an den Mann oder die Frau zu kriegen muss man sie unter Wert verkaufen, um in dem Markt irgendwie die Tür aufzumachen. Da muss man sich fragen, ob das lohnt…
Da kann auch der beste Manager wenig machen. Dass das Produkt stimmt, sieht man ja an den Verkaufszahlen in Europa.

Peter Hagemann
Reply to  Ralf
20 Tage zuvor

Ergo: Sich vom Chinamarkt mit E-Autos zurück ziehen bzw. nur noch hochgezüchtete Verbrenner anbieten. Das können die nicht und wollen es auch nicht mehr lernen. Alte Technik!

China MB
20 Tage zuvor

Also: völlig reingelegt. Nun ist der Mercedes chinesischer denn je und niemand will den. Das sage ich seit Jahren. Aber es wissen ja alle besser. Und hier will auch niemand China Design. Also alles Mist für die nächsten Jahre

Tobson
Reply to  China MB
20 Tage zuvor

Richtig! Ich möchte als Chinese einen echten Mercedes und keinen Mercedes, den Mercedes speziell für den chinesischen Markt zurechtdesignt hat.

Das ist alles so schlimm, seit Jahren schon….und die Arroganz nicht mehr auszuhalten….Mercedes verglüht.

Michael Kauf
Reply to  China MB
20 Tage zuvor

Ja, gilt für etliche Modelle, leider…

Ralf
Reply to  China MB
20 Tage zuvor

Ich mag das Design. Keine Ahnung, was da chinesisch sein soll.

Mercedes Fan mit Vorbehalt
Reply to  Ralf
20 Tage zuvor

OK, nennen wir das Design nicht chinesisch.
Sagen wir einfach, dass Mercedes Design ist aktuell beliebig.

  • C-Klasse, GLC EQ = One Bow mit zwanghaft versuchtem Mercedes Design
  • CLA, AMG GT = „Wal“ Design
  • Noch klassische Modellreihen: Werden gerade mit fragwürdigen MOPF’s durch viele Sterne und Bling-Bling schlechter gemacht.
Ralf
Reply to  Mercedes Fan mit Vorbehalt
20 Tage zuvor

Wenn man vor den Autos steht, ist das Design für mich alles andere als beliebig.
OneBow ist ja nicht mehr aktuell. Man sieht doch was kommt, mit GLC EQ und C EQ – und in welche Richtung das geht. Mehr Rückbesinnung (mit dem Grill) geht ja kaum. Dafür wurde sogar die Windschlüpfrigkeit geopfert.

Mercedes Fan mit Vorbehalt
Reply to  Ralf
20 Tage zuvor

Bitte sich die Silhouette des C-Klasse EQ anzusehen!
Dann wird sehr schnell klar, dass hinter dem Retro-Grill das One-Bow Design steckt.

Teekah
Reply to  China MB
20 Tage zuvor

Rekordverkaufszahlen in Europa aber keine will das Auto? Chinesen kaufen halt stark subventionierte chinesische Autos. Was soll man da sagen.

Snoubort
Reply to  Teekah
20 Tage zuvor

Was für Rekordverkaufszahlen in Europa? Die sind lediglich leicht besser als im desaströsen Vorjahr

Sworksm5
Reply to  Teekah
17 Tage zuvor

Tesla wird ja auch gekauft…

JM13
20 Tage zuvor

Mittlerweile hat Mercedes nicht nur ein Vorstandsproblem, sondern auch ein Aufsichtsratsproblem. Unfähiger Vorstand und untätiger Aufsichtsrat.

Tobson
Reply to  JM13
20 Tage zuvor

Eine Transformation ist schwierig, da kann man nicht alles auf Anhieb richtig machen.

Ralf
Reply to  Tobson
20 Tage zuvor

Das ist wie mit 83 Mio. Bundestrainern.
Zugegeben, ein paar Sachen liefen mit Ansage vor dem Baum, aber hätte man das nicht so herausposaunt („Luxusstrategie“ – BMW setzte genauso auf Marge in der Oberklasse), dann wäre ruhiger geblieben.
Und auch BMW verkauft weniger Autos in China. Was ist da wieder der Grund? Bin gespannt.

China MB
Reply to  Ralf
20 Tage zuvor

Auch BMW hat China Design. Alle sind auf den Trick reingefallen. Vor 20 Jahren haben die Bekloppten in den Besprechungen ständig: Anforderung chinesischer Markt gefaselt. Ich habe gesagt haltet den Mund Ihr Marketing Schwätzer. Aber 1000 schlaue indoktrinierte gegen 5 mit Geist und Verstand. Da habe ich mir nun 20 Jahre eine schöne Zeit gemacht und das Spektakel bis heute beobachtet. Es ist eine Genugtuung.

Tobson
Reply to  China MB
18 Tage zuvor

Das ist doch gut, dass der Bumerang zurückkommt. Wenn Mercedes nicht schnell genug zurückfindet und wieder Mercedes baut, ohne einen riesen scheiß zu kommunizieren wars das langsam. Mit Mercedes meine ich – gutes frisches cooles Design, ohne Sternchen, riesigen Grills, doofer Beleuchtung und peinlichen Elektrosound…..aber ich gebe die Hoffnung langsam auf. Mercedes hat komplett den roten Faden verloren.

Michael Sommerfeldt
Reply to  Tobson
20 Tage zuvor

@Tobson:

Ausreden. Mercedes hätte seit vielen Jahren bereits auf Elektro umstellen können – und die Transformation wäre durch gewesen, und man stünde heute womöglich besser da. So siecht man halt dahin und fährt zweigleisig, nix halbes und nix ganzes, aufjedenfall teuer und ineffizent.

Nikolas
Reply to  Michael Sommerfeldt
20 Tage zuvor

Wer auf Elektro umstellt ist morgen platt

Morty
Reply to  Tobson
19 Tage zuvor

Es ist auch schwierig soviele Fehlentschiedungen zu treffen.

maitre-d
Reply to  JM13
20 Tage zuvor

Schau mal ins aktuelle Manager Magazin 08/2026. Sagt alles und bestätigt deine Ansicht.

Michael Sommerfeldt
Reply to  maitre-d
20 Tage zuvor

Was steht da ??

JM13
Reply to  Michael Sommerfeldt
20 Tage zuvor

Stark vereinfacht und überzeichnet: Unfähiger Vorstand und untätiger Aufsichtsrat.

Egon Müste
Reply to  JM13
20 Tage zuvor

dafür muss ich das Heft nicht kaufen. Das schreiben hier die Kollegen seit Jahren

Egon Müste
Reply to  maitre-d
19 Tage zuvor

Manager Magazin. 20 Jahre sind die zu spät dran. Das musst ja selbst lachen wenn man das nochmals laut vorlesen lässt. Dann kommt es vielleicht besser an. Es sind Witzfiguren im Elfenbeinturm und ehe hier nicht alles umgestellt ist, kann man es vergessen. Also vor 2035 wird es mit einem MB für mich nichts. Wenn Sie nun anfangen würden wieder Autos zu bauen die dem entsprechen für das man steht.

JM13
Reply to  Markus Jordan
19 Tage zuvor

Heh? Ich fand den Artikel beim Lesen recht plausibel.

Stefan BY
20 Tage zuvor

In China ist der Zug (leider) für Jahre oder sogar immer abgefahren für Mercedes und Co.

Lucas
20 Tage zuvor

Zuviel Geld für zuwenig Auto. …..die Chinesen sind nicht dumm….

Ralf
Reply to  Lucas
20 Tage zuvor

Na ja, kaum ein Hersteller in China macht Profit. Klar gibt der Chinese gerne wenig Geld aus (wer nicht?), aber da ist ein extremer Markt gerade.

Tupperware
20 Tage zuvor

Der CLA ist absolut am chinesischen Markt vorbei gebaut worden. Viel zu klein im Innenraum ja auch die 40mm in der Long Version retten ihn nicht und auch nicht wertig genug verarbeitet für seine Preisklasse. Mit seinen 33.000€ mit fast Vollausstattung drüben tritt er gegenüber viel größere Fahrzeuge an die nicht in jedem Winkel des Fahrzeuges an A-klasse Segment erinnern. Die Zeiten in denen man vom Namen drüben leben kann sind vorbei.

CJuser
20 Tage zuvor

Obwohl es extra für China einen CLA L gibt, will man den nicht haben. Schon lustig. Allerdings frage ich mich auch in Deutschland, wie man solche Preis für ein Kompaktfahrzeug bezahlen kann… Und das wird denen bei der C-Klasse und dem GLC sicherlich auch passieren, selbst wenn die Technik an sich gut ist.

Stephan
20 Tage zuvor

Sogar die Chinesen finden den asiatisch aussehenden CLA hässlich!

Rainer
20 Tage zuvor

Scheinbar ist die lokale Konkurrenz zu stark und der CLA wird als zu altbacken wahrgenommen.
Die Innovations-Geschwindigkeit der Chinesischen Player ist halt kaum mit der deutschen „Das haben wir immer schon so gemacht“ Mentalität zu brechen.

Scheinbar ist das, was ich von manchen Model 3 Fahrern schon gelesen habe auch für die Chinesen relevant: der CLA sei innen „zu verbaut“, das Model 3 wirkt weniger beengt. Ähnliches dürfte auch auf die lokale Konkurrenz zutreffen.

Marco
Reply to  Rainer
18 Tage zuvor

Das ist ja wohl ein schlechter Scherz oder?! Der Tesla ist dagegen eine potthässliche Plastikwüste!!!

Axel T.
Reply to  Marco
18 Tage zuvor

Magst du so sehen, die Mehrheit der Kunden weltweit wohl nicht, sonst wären die Zahlen des CLA (auch in China) besser.

Objektiv betrachtet hat ein Model 3 innen viel weniger Hartplastik verbaut als ein CLA, man muss nur mal an die Türverkleidungen oder die Mittelkonsole fassen und vergleichen. Und Platz hat man eben auch mehr als im CLA, bei quasi gleicher Länge…die Aussage von Rainer stimmt.

Bernhard
20 Tage zuvor

Vergleicht man welch grosse, luxuriöse und technisch überlegene Fahrzeuge in China für das gleiche Geld wie ein CLA bspw. von BYD, Xpeng oder Zeekr zu haben sind wundert es keinen Moment dass der unscheinbare CLA keinen Anklang findet.
Selbst der Fortschritt in der Batterie- und Ladetechnik bei MB und AMG, den wir so feiern, ist in China längst überholt.
Dazu kommt dass der Erwerb nicht-chinesischer Marken inzwischen als sozial inkompatibel gilt und deutsche Premiummarken bei der jüngeren Kundschaft als die Statussysmbole einer vergangenen Generation gelten.

GerdMüller
20 Tage zuvor

So schlecht wie seine Hose sitz ist das auch kein Wunder…

Prof. Dr. Mehrring
Reply to  GerdMüller
19 Tage zuvor

Vielleicht ist sie ja voll ?

Adrian
19 Tage zuvor

Wenn sie den einstampfen, bekommt dann unsere Version wenigstens die schickeren Mittelarmlehnen vom L?

Jörg
19 Tage zuvor

Ich sehe das Thema E-Auto in China als eine harte Überbrückung für die deutschen Hersteller. Ich glaube, dass das nach Immobilien die nächste Blase in China ist, die platzen wird. Und dann kehrt Realität hinsichtlich Subventionierung und Marktpreise ein.

sworksm5
17 Tage zuvor

Naja, wundert mich nicht wirklich. Der CLA wirkt im Innenraum schon echt billig und lieblos zusammengewurschtelt, gerade im Vergleich zu BYD, Nio, XPeng oder gar Tesla. Bei meiner Probefahrt hatte ich auch noch relativ viele Softwareprobleme. Und die Effizienz ist eigentlich nur mit Asphaltfräsen a bisserl besser als ein Model 3 Performance mit 20″-Reifen… War mir bei meiner Probefahrt im Frühling schon klar, dass das passiert.

Edeltraut
16 Tage zuvor

Die Entwicklung für diese Langversion hat mal wieder richtig Geld gekostet. Jetzt versucht man das Fahrzeug in China um einiges günstiger, wie hier in Europa zu verkaufen und keiner möchte es. Woran liegts: Preis- / Leistung, Optik, Nachfrage nach Mercedes E-Fahrzeugen in diesem Segment war nie da….Das ist die nächste Katstrophe und bestimmt nicht die letzte, wenn ich gelesen habe dass noch zwei elektrische AMG SUVs vorgestellt werden. Langsam wird mir als Mercedes-Fan Angst und Bange.