Mercedes-Benz CLA L: Produktion in China offenbar gestoppt

Die Produktion des elektrischen Mercedes-Benz CLA L im chinesischen Werk des Joint Venture Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) soll nach Informationen aus Industriekreisen vorübergehend gestoppt worden sein. Eine offizielle Bestätigung oder Begründung von Mercedes-Benz steht bislang nicht vor.

Als möglicher Grund für das Anhalten der Produktionsbänder des CLA L in China gelten die bislang enttäuschenden Verkaufszahlen der speziell für den chinesischen Markt entwickelten Langversion. Im gesamten ersten Halbjahr 2026 sollen lediglich 627 Einheiten verkauft worden sein.

Auch die Zulassungsstatistik zeichnet ein verhaltenes Bild: Im Januar 2026 wurden 35 Fahrzeuge neu zugelassen, im Februar 21. Im März stiegen die Zulassungen zwar vorübergehend auf 358 Einheiten, fielen im April jedoch wieder auf 52 Fahrzeuge zurück. Im Mai wurden 161 Neuzulassungen registriert, während für Juni keine einzige Zulassung verzeichnet wurde.

Ob die ausbleibenden Zulassungen tatsächlich mit einem Produktionsstopp zusammenhängen oder andere Ursachen haben, ist derzeit unklar. Mercedes-Benz hat sich zu den Berichten bislang nicht geäußert.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG / via liucunyi

26 Kommentare
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Tesler
16 Stunden zuvor

Wann übernimmt endlich mal jemand Verantwortung? Laut Chinesischen Suchmaschinen für eautos cla auf Platz 140…

Steven
Reply to  Markus Jordan
13 Stunden zuvor

Der Vorstand MACHT SICH DIE TASCHEN VOLL! – Rest ist denen egal.
Der Aufsichtsrat SCHAUT WEG (und kassiert auch)
Und die Presseabteilung steuert schön die Medien – und hat ihre Tricks der Zensur.>> Eure Kanäle, die 14-jährige bedienen könnt Ihr Euch sparen. Und Medien, die Euch kritisch begegnen, schickt Ihr gezielt ins Nivana. So kommt noch weniger Kritik zutage, als man will. Schmeisst auch den Sauladen endlich raus. Kapiert mal: Die 14-jährigen kaufen keine Autos ,, – und den Verkauf müsst Ihr dringend fördern.

Toller Verein.

Und die Leute am Band sollen jetzt die schuldigen Leute sein? Genau die bringen das Geld. Die anderen kosten nur und bringen wenig bis nix

Gruss aus Sindelfingen …hier ist´s ja grad recht chillig, weil wenig zu tun.

Snoubort
Reply to  Markus Jordan
13 Stunden zuvor

Hat man doch schon, die Krankheitstage in D sind schuld, ist ja auch logisch.

Snoubort
Reply to  Markus Jordan
13 Stunden zuvor

Hat man doch schon, die Krankheitstage in D sind schuld, ist ja auch logisch.

Arno
Reply to  Tesler
12 Stunden zuvor

Der China-Vorstand wurde doch schon ausgetauscht.

Quenti
Reply to  Tesler
1 Stunde zuvor

Die Frage wäre wie man es besser gemacht hätte?
Ich sehe zwei Probleme. Das eine ist die Ausrichtung auf den chinesischen Markt. Deutsche Autos sind erfolgreich weil sie wie deutsche Autos sind. Mache ich ein deutsches Auto, dass wie ein chinesisches Auto aussieht, kann ich gleich ein chinesisches kaufen. Aber das machen leider fast alle so.

Und der Rest? Der chinesische Markt ist dynamisch und wird von heimischen Modellen zum Kampfpreis geflutet. Ich wüsste nicht wie MB da standhalten will. Das kann ich denen aber auch nur bedingt vorwerfen. Man konnte es erahnen aber sicher war es nicht. Wenn man bedenkt wie lang vorher Planung und Entwicklung laufen, war nicht genau klar in welchem Jahr plötzlich eine Übersättigung des Marktes stattfinden wird. Es wäre genauso falsch gewesen keine Langversion zu bringen, wenn die Marktsättigung noch ein bisschen auf sich hätte warten lassen und dann hätte wem das Modell gefehlt.

Ralf
Reply to  Quenti
1 Stunde zuvor

Klar. Und macht man ein, das nicht chinesisch aussieht, wird einem vorgeworfen, sich nicht dem Markt anzupassen. Wie man’s macht…

Tobson
14 Stunden zuvor

War der CLA L, wieder so eine Fehleinschätzung? Niemand will wieder was falsch gemacht,haben weder ganz oben noch der Vertrieb – die Chinesen sind einfach doof.

Ralf
Reply to  Tobson
11 Stunden zuvor

Um in China E-Autos an den Mann oder die Frau zu kriegen muss man sie unter Wert verkaufen, um in dem Markt irgendwie die Tür aufzumachen. Da muss man sich fragen, ob das lohnt…
Da kann auch der beste Manager wenig machen. Dass das Produkt stimmt, sieht man ja an den Verkaufszahlen in Europa.

China MB
13 Stunden zuvor

Also: völlig reingelegt. Nun ist der Mercedes chinesischer denn je und niemand will den. Das sage ich seit Jahren. Aber es wissen ja alle besser. Und hier will auch niemand China Design. Also alles Mist für die nächsten Jahre

Tobson
Reply to  China MB
13 Stunden zuvor

Richtig! Ich möchte als Chinese einen echten Mercedes und keinen Mercedes, den Mercedes speziell für den chinesischen Markt zurechtdesignt hat.

Das ist alles so schlimm, seit Jahren schon….und die Arroganz nicht mehr auszuhalten….Mercedes verglüht.

Michael Kauf
Reply to  China MB
12 Stunden zuvor

Ja, gilt für etliche Modelle, leider…

Ralf
Reply to  China MB
11 Stunden zuvor

Ich mag das Design. Keine Ahnung, was da chinesisch sein soll.

Mercedes Fan mit Vorbehalt
Reply to  Ralf
2 Stunden zuvor

OK, nennen wir das Design nicht chinesisch.
Sagen wir einfach, dass Mercedes Design ist aktuell beliebig.

  • C-Klasse, GLC EQ = One Bow mit zwanghaft versuchtem Mercedes Design
  • CLA, AMG GT = „Wal“ Design
  • Noch klassische Modellreihen: Werden gerade mit fragwürdigen MOPF’s durch viele Sterne und Bling-Bling schlechter gemacht.
Ralf
Reply to  Mercedes Fan mit Vorbehalt
1 Stunde zuvor

Wenn man vor den Autos steht, ist das Design für mich alles andere als beliebig.
OneBow ist ja nicht mehr aktuell. Man sieht doch was kommt, mit GLC EQ und C EQ – und in welche Richtung das geht. Mehr Rückbesinnung (mit dem Grill) geht ja kaum. Dafür wurde sogar die Windschlüpfrigkeit geopfert.

Mercedes Fan mit Vorbehalt
Reply to  Ralf
55 Minuten zuvor

Bitte sich die Silhouette des C-Klasse EQ anzusehen!
Dann wird sehr schnell klar, dass hinter dem Retro-Grill das One-Bow Design steckt.

JM13
13 Stunden zuvor

Mittlerweile hat Mercedes nicht nur ein Vorstandsproblem, sondern auch ein Aufsichtsratsproblem. Unfähiger Vorstand und untätiger Aufsichtsrat.

Tobson
Reply to  JM13
11 Stunden zuvor

Eine Transformation ist schwierig, da kann man nicht alles auf Anhieb richtig machen.

Ralf
Reply to  Tobson
1 Stunde zuvor

Das ist wie mit 83 Mio. Bundestrainern.
Zugegeben, ein paar Sachen liefen mit Ansage vor dem Baum, aber hätte man das nicht so herausposaunt („Luxusstrategie“ – BMW setzte genauso auf Marge in der Oberklasse), dann wäre ruhiger geblieben.
Und auch BMW verkauft weniger Autos in China. Was ist da wieder der Grund? Bin gespannt.

maitre-d
Reply to  JM13
3 Stunden zuvor

Schau mal ins aktuelle Manager Magazin 08/2026. Sagt alles und bestätigt deine Ansicht.

Stefan BY
13 Stunden zuvor

In China ist der Zug (leider) für Jahre oder sogar immer abgefahren für Mercedes und Co.

Lucas
11 Stunden zuvor

Zuviel Geld für zuwenig Auto. …..die Chinesen sind nicht dumm….

Ralf
Reply to  Lucas
1 Stunde zuvor

Na ja, kaum ein Hersteller in China macht Profit. Klar gibt der Chinese gerne wenig Geld aus (wer nicht?), aber da ist ein extremer Markt gerade.

CJuser
2 Stunden zuvor

Obwohl es extra für China einen CLA L gibt, will man den nicht haben. Schon lustig. Allerdings frage ich mich auch in Deutschland, wie man solche Preis für ein Kompaktfahrzeug bezahlen kann… Und das wird denen bei der C-Klasse und dem GLC sicherlich auch passieren, selbst wenn die Technik an sich gut ist.

Rainer
1 Stunde zuvor

Scheinbar ist die lokale Konkurrenz zu stark und der CLA wird als zu altbacken wahrgenommen.
Die Innovations-Geschwindigkeit der Chinesischen Player ist halt kaum mit der deutschen „Das haben wir immer schon so gemacht“ Mentalität zu brechen.

Scheinbar ist das, was ich von manchen Model 3 Fahrern schon gelesen habe auch für die Chinesen relevant: der CLA sei innen „zu verbaut“, das Model 3 wirkt weniger beengt. Ähnliches dürfte auch auf die lokale Konkurrenz zutreffen.