Neuer Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ab 75.087,81 Euro bestellbar

Mercedes-Benz hat nun die Verkaufsfreigabe für das neue CLA 45 4MATIC+ Modell eröffnet. Die Preisliste beginnt dabei bei 79.039,80 € (mit Rabatt aktuell 75.087,81 Euro) für das Coupé,  80.408,30 Euro (76.387,89 €) für den Shooting Brake.


Das neue Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Modell ist ab heute bestellbar – für 79.039,80 € Euro Listenpreis inkl. 19 % MwSt. als Coupé, bzw.  80.408,30 Euro für die Shooting Brake Variante. Das Fahrzeug verfügt über einen bis zu 500 kW / 680 PS Antrieb mit 1.760 Nm Nenndrehmoment (!), was für bis zu 678 km nach WLTP reichen soll – innerorts sogar bis zu 763 km. Die Batterie hat einen Netto-Inhalt von 94 kWh, der kombinierte Verbrauch liegt bei 16,1 kwh pro 100 km. Geladen kann mittels DC mit bis zu 330 kW, wobei das Fahrzeug von 10 auf 80 % SoC innerhalb von 22 Minuten nachgeladen werden kann. AC schafft der Lader bis zu 11 kW, was von 0 auf 100 % SoC netto innerhalb von 10 1/2 Stunden aufgeladen werden kann. Ein 22kW Lader liegt bei 654 Euro Aufpreis. Kurzer Blick auf die Gewichtsangaben zeigt 2.355 kg Leergewicht , die Zuladung liegt bei 345 km – das zul. Gesamtgewicht liegt so bei 2.700 kg.

Ein erster Blick auf die Preisliste zeigt ein optionales AMG Night Paket für 940,10 Euro bzw. AMG Night-Paket II für 452,20 Euro. Wer eine beleuchtete Front mit beleuchteten AMG Kühlergrill und Leuchtenband vorne wünscht, zahlt 535,50 Euro zusätzlich. In Serie kommt das Fahrzeug mit dem Advanced-Paket u.a. mit Selfie-Kamera, MBUX Navigation und Spiegel-Paket, das Advanced Plus Paket für 1.309 Euro kommt dann erst mit flächenbündigen Türgriffen und Armlehne im Fond. Das Premium-Paket mit MBUX Supercsreen und Memory-Paket liegt bei 3.998,40 Euro. Das AMG DYNAMIC PLUS Paket kostet 2.558,50 € inkl. MBUX AMG Track Pace und erhöht die VMax auf 270 km/h.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

 

39 Kommentare
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T J
7 Tage zuvor

Super schickes Auto, was einem insb. durch 0,25% Besteuerung trotz Benzinliebe das E-Auto schmackhaft macht.

Bei all den technischen Daten aus der Vorstellung hat Mercedes aber etwas entscheidendes unter den Tisch kehren wollen:
Es ist ein Shooting Brake mit nur 350kg Zuladung und ganz entscheidend NUR 4 SITZPLÄTZEN!

Mercedes hat klammheimlich wohl aufgrund der Zuladung und dem Gesamtgewicht den mittleren Sitzplatz rausgehauen!

Arno
Reply to  T J
7 Tage zuvor

Klammheimlich? Das war von Anfang an bei der Vorstellung bekannt.
350kg ist für 3 Personen und Gepäck normalerweise auch ausreichend (Fahrer steckt mit 75kg im Leergewicht).

T J
Reply to  Arno
7 Tage zuvor

Ich habe die Pressemitteilungen und diverse News nochmals durchgeschaut. Weder hier bei mb Passion, bei MB direkt noch bei AMS gab es einen Hinweis darauf. Der einzige Artikel den ich mit der Info finden konnte, war Autobild (die ich aus Gründen meide).

Arno
Reply to  T J
7 Tage zuvor

In anderen Blogs war es definitiv Thema, inkl. Foto der Rückbank. Was hast du denn bei MB direkt geschaut? Siehe MB Presseinformation vom 9. Juli:

Vom kompromisslos sportlichen Charakter zeugt auch die Auslegung von Limousine und Shooting Brake als reine Viersitzer. Durch die serienmäßige Mittelarmlehne erhält der Fond zusätzlich eine komfortable Note.

barolorot
Reply to  T J
7 Tage zuvor

Ganz ehrlich… der mittlere Platz auf der 3sitzigen Rückbank kann man doch nur als Notsitz bezeichnen (4+1-Sitzer) und hat aus meiner Sicht höchstens Alibi-Charakter. Da ist für mich eine Rückbank mit zwei vollwertigen Sitzen die ehrlichere Lösung und sollte optional auch für die anderen Limousinen oder T-Modelle angeboten werden.

Zuletzt editiert am 7 Tage zuvor von barolorot
T J
Reply to  barolorot
7 Tage zuvor

Wir brauchen den mittleren Sitz bzw. den Anschnallgurt dort für die Hundebox.

Arno
7 Tage zuvor

Ich bin preislich tatsächlich überrascht. Der C118 CLA45S war zuletzt auch bei rund 80k BLP Grundpreis. Für das was man hier bekommt, ist der Preis fast schon fair (solange man sich nicht mit subventionierten Chinesen vergleicht).

Frank aus Stuttgart
Reply to  Arno
7 Tage zuvor

Also mit 680 PS in einem CLA wäre der früher mit stolz geschwellter Brust glatt als 63er AMG durchgegangen. Heute „nur“ noch als 45er. Worauf es ankommt, ist die Power, und die ist allemal einem 63er aller Ehren wert. Noch nicht einmal der SLS AMG hatte soviel PS, vom Drehmoment ganz abgesehen.

Dr. Jochen Beideck
Reply to  Frank aus Stuttgart
7 Tage zuvor

Für den Vergleich mit einem Verbrenner würde ich die im Fahrzeugschein angegebene 30 min-Dauerleistung verwenden und nicht die vollkommen realitätsferne „Ich drücke 10 Knöpfe und habe dann für wenige Sekunden“-Spitzenleistung.

Hanswurst
Reply to  Dr. Jochen Beideck
7 Tage zuvor

450kw bzw. 612ps sind zu wenig?

Stranger
Reply to  Hanswurst
7 Tage zuvor

Ich glaube nicht, dass die Batterie über mehrere Minuten durchgehend 450 kW abgeben kann, wo doch der lade peak nur bei 330 kW liegt.
Und falls doch, wäre sie nach gut 10 Minuten leer 😉

Die 450 kW beschreiben wohl eher die („theoretische“) Dauerleistung der Motoren, also deren Standfestigkeit.

Zuletzt editiert am 7 Tage zuvor von Stranger
Erik
Reply to  Stranger
6 Tage zuvor

Wann wird dauerhaft 450kW an Last abgerufen? Nicht einmal in den Kassler Bergen fährt ein LKW 10min mit Vollast bergauf.

BlueLagoon
Reply to  Dr. Jochen Beideck
7 Tage zuvor

Im Alltag ist doch die Dauerleistung völlig uninteressant. Selbst wenn ich von 0 bis Vmax durchbeschleunige, brauche ich nur einige Sekunden lang die maximale Leistung. Um die Geschwindigkeit zu halten, reicht auch deutlich weniger. Relevant dürfte die Dauerleistung höchstens auf der Rennstrecke sein. Und für die 680 PS muss man auch keine Knöpfe drücken, sondern einfach nur das Gaspedal durchtreten.

Selbst Fahrzeuge wie der Taycan oder der EQS haben nur 120 bis 140 kW Dauerleistung, sogar in den Topmotorisierungen. Auch dort merkt man von dieser Einschränkung in der Praxis selbst bei äußerst zügiger Fahrweise überhaupt nichts.

Rainer
Reply to  BlueLagoon
7 Tage zuvor

laut Leuten, die einen Plaid fahren bringt diese Leistung halt vor allem was, wenn man von 200+ nochmal hochbeschleunigt (etwa, wenn man den RS6 auf der Autobahn überholen will…)

Also wenn das Fahrwerk, Aerodynamik und vor allem der Motor überhaupt hergeben.

Das Problem ist ja die Wärme-Entwicklung im Motor. Die führt dazu, dass die Leistung mit zunehmender Drehzahl abnimmt.

Vmax ist ja hier „grade mal“ 270….und selbst der AMD GT geht „nur“ bis 300.

(Dass 300 auf der normalen Autobahn jetzt nicht unbedingt das Vernünftigste ist steht natürlich auf einem anderen Blatt)

Egon Müste
Reply to  Rainer
7 Tage zuvor

klar bringt die Leistung ab 180-270 deutlich Schub. Das war aber immer schon so. Nur jetzt meint jeder der früher den 1.6er hatte dass er sowas auch braucht. Laufkultur gibt es schon immer und Durchzug ab 180 auch.

MaverickShadow
Reply to  Rainer
7 Tage zuvor

Dafür braucht’s aber auch nicht die Dauerleistung. Wenn du mit Tempomat 200 dahin tuckerst, wird der Motor nicht sonderlich heiß. Wenn du dann das Gaspedal durchdrückst, hast du trotzdem die volle Leistung.

Mir wären jetzt auch keine Berichte z.B. vom Taycan bekannt, dass die Leistung einbräche, wenn man mehrmals hintereinander voll beschleunigt. Die 140 kW Dauerleistung scheinen also im Alltag mehr als ausreichend zu sein.

Matthias Bauer
Reply to  BlueLagoon
6 Tage zuvor

ich benutze meinen Taycan für Autobahnstrecken über 50 km nicht mehr.
Zum einen nervt es mich das ich Erfahrungsgemäß 5 Ladestationen anfahren muss um 2 mal zügig Laden zu können. Zum Anderen nervt mich der Einbruch der Dauerleistung. Dann tuckelt man nämlich für einige Minuten nur noch mit 220Km/h über die Piste… Bei Kurzstreckenfahrten ist das nicht relevant.

Pymax
7 Tage zuvor

Leider ist der CLA für größere Menschen, in meinem Fall 1,93m auch mit ganz heruntergefahrenem Sitz nicht sinnvoll nutzbar. Die Dachkante oder Linie ist definitiv zu flach. Schade. Technisch ein sehr interessantes Fahrzeug und wohl auch wegen der Antriebsmotoren absolut Highend.

Urs
Reply to  Pymax
7 Tage zuvor

Dann musst Du schon ein extremer Sitzriese sein. Ich bin 1.90 mit Standard-Proportionen und sitze hervorragend.

Pymax
Reply to  Urs
7 Tage zuvor

Bin eigentlich sehr normal gebaut aber empfinde es wahrscheinlich so. in der A Klasse meiner Frau geht mir das nicht so.

Pymax
Reply to  Pymax
7 Tage zuvor

Ich muss noch hinzufügen, dass ich die Sitzlehne aber relativ gerade habe.

Bogey
7 Tage zuvor

Leider scheinbar aufgrund der Zuladungsthematik auch keine AHK für Fahrradträger bestellbar. Schade hoffentlich tut sich da noch was.

Urs
Reply to  Bogey
7 Tage zuvor

Wenn Du wie Opa mit Deinem Fahrrad auf die andere Straßenseite willst, reicht auch der 350er. SCNR

B B
Reply to  Urs
7 Tage zuvor

Unqualifizierter Kommentar. Nur Opas nehmen ihr Rad mit? Schon mal an High-End Sportgeräte gedacht?

Was hat das Mitnehmen eines Rads mit dem Wechseln der Straßenseite zu tun?

Sechs, setzen.

Tommy
Reply to  Urs
6 Tage zuvor

Schon mal was von Rennradfahren gehört) Die Opas fahren eher e-Bike. Das mit der AHK ist schon ärgerlich. Da ich eh einen SB nehmen werde könnte ich meinen alten Dachträger suchen und die Adapter zum c 178 bestellen. Bin zwar auch schon Rentner, aber der CLA 45 passt schon für mich.

Fred
Reply to  Bogey
7 Tage zuvor

Kommt evtl. ein 35er? Ich hatte vor ein paar Jahren einen W177 A45 AMG (ohne S) genau aus dem Grund, der hatte eine AHK und die paar Pferde weniger haben mich nicht wirklich gestört Wobei der Unterschied zwischen 35 und 45 natürlich größer war/sein wird.
PS Ich denke eher Heck/Diffusor sind da das Problem als reine Zuladung, oder beides

Zuletzt editiert am 7 Tage zuvor von Fred
BlueLagoon
Reply to  Fred
7 Tage zuvor

Wohl kaum. Der 350 4MATIC ist ja leistungsmäßig praktisch der Nachfolger des 35ers.

Unwahrscheinlich, dass der Diffusor das Problem ist. Ich hatte mal einen GLC 63 mit Anhängerkupplung, da war einfach ein fettes rechteckiges Loch aus dem Diffusor gesägt, durch das die Anhängerkupplung herunter klappte.

Wenn man sogar schon den fünften Sitz einsparen muss, wird auch die fehlende Anhängerkupplung höchstwahrscheinlich der Gewichtsthematik geschuldet sein.

Fred
Reply to  BlueLagoon
7 Tage zuvor

Stimmt, vor der Vorstellung sprach man ja auch erst von einem 35er, der dann zum 350er wurde. Man könnte allerdings theoretisch noch einen 35er mit ca. 500PS und 2 statt 3 AFM platzieren.
Wegen AHK: wie gesagt, für den 45S gab es keine, für den normalen 45er schon. Diffusor oder Abgasanlage waren da platzmässig vermutlich das Problem. Hier evtl. die Batterie, deshalb vermutlich auch nur als 4-Sitzer. Plus Gewichtsproblematik.

MaverickShadow
Reply to  Fred
7 Tage zuvor

Wahrscheinlich war die Take Rate der AHK beim normalen 45er schon so überschaubar, dass man sich den Aufwand beim 45S direkt gespart hat.

Erik
Reply to  MaverickShadow
6 Tage zuvor

Laut Preisliste von 2022 gab es sehr wohl eine AHK für den 45S

CJuser
Reply to  Fred
7 Tage zuvor

Cool wäre ein AMG CLA 35 EQ schon, wobei ich mir verschiedene Konzepte vorstellen könnte:

  • Allrad: Statt mit AFMs mit klassischen ASM, so wie beim AMG GT 53
  • Heckantrieb: ohne den AFM an der Vorderachse

Allerdings fände ich es sinnvoller, wenn man den CLA 350 zusätzlich als aufwerteten CLA 350 Sport (inkl. AMG-Line als Basis, einem kleinen Leistungsplus (ggf. ASM aus den C-Modellen) und sportlicher abgestimmten Fahrwerk) bringen würde.

Monitor
7 Tage zuvor

Einen Fernseher habe ich schon zuhause.

GT Cabrio
Reply to  Monitor
7 Tage zuvor

Genau, aber noch keinen für unterwegs. 😉

Und ganz ehrlich, mein CLA 350 fährt sich deswegen auch nicht schlechter.

Stephan
7 Tage zuvor

Herzlichen Glückwunsch Mercedes! Endlich kann mit einem CLA die 100k Marke geknackt werden!

B B
7 Tage zuvor

Nun ja…

Wenigstens hat man erkannt, dass das vordere Leuchtenband fürchterlich ist… allerdings, ich wiederhole mich, sieht diese Blende aus wie ein Tuningteil aus den Neunzigern.

Trotzdem sitzt der Grill zu tief, es wirkt, als hätte die Karre von oben auf die Fresse gekriegt und deshalb ist diese nun deformiert. Außerdem erinnert es zu stark and Ford. Muss man schon mögen.

Dann der Punkt „hinteres Leuchtenband“. Einige mögen ja die Sparvariante, aber ich warte seit Jahren darauf, auch endlich mal ein Auto mit durchgehendem Band hinten zu haben. Natürlich als Verbrenner vorzugsweise. Und dann gibt es mal eine interessantere Variante des „neuen Kackfasses CLA“, schwupps!!! hat man ein cooles Feature weggespart. Echt schwach.

Ach und die „flächenbündigen Griffe“ mag ich haptisch auch nicht besonders. Die handschmeichelnden, schön gerundeten klassischen Griffe gefallen mir deutlich besser.

Und da wäre noch „The Wall“ plus offene Cupholder.

Ergo:Werde die Karre wohl nicht bestellen. Wird nächstes Jahr wohl wieder ein W214…

MaverickShadow
Reply to  B B
7 Tage zuvor

Vermutlich hat man bei CLA und AMG GT in letzter Minute beschlossen, die Lichtleiste optional wegzulassen. Wenn du nicht den Rohbau und/oder die Scheinwerfer noch mal anfassen willst, geht es dann wohl kaum anders. Ich gehe davon aus, dass das bei künftigen Modellen (vielleicht bereits zur Mopf?) eleganter gelöst wird.

Man hat das hintere durchgehende Lichtband wahrscheinlich nicht aus Spargründen entfallen lassen, sondern, weil man zu dem Schluss gekommen ist, dass die meisten Kunden finden, dass es kacke aussieht. Würde mich nicht wundern, wenn das sogar immer dasselbe Teil wäre und die mittleren LEDs einfach nur abgeschaltet sind.

Bernhard
6 Tage zuvor

Der CLA45 ist angesichts der optisch drögen Basis ein wirklich gelungener kleiner Sportwagen geworden und mit €100k (mit anständiger Ausstattung) für AMG preiswert. Hätte MB nicht mehr zugetraut so einen Treffer überhaupt landen zu können.

Lady Maren
4 Tage zuvor

75.000 Flocken
das ist eine Ansage

Lady Maren
4 Tage zuvor

75.000 Flocken
das ist eine Ansage