Mit dem neuen CLA 45 4MATIC+ erweitert Mercedes-AMG sein Elektro-Portfolio um ein Modell, das in seinem Segment neue Leistungsmaßstäbe setzen soll. Bis zu 500 kW (680 PS), drei Axial-Fluss-Motoren, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,7 Sekunden sowie eine Reichweite von bis zu 670 Kilometern nach WLTP verdeutlichen den Anspruch der Affalterbacher, elektrische Hochleistung künftig auch in der Kompaktklasse anzubieten. Der Preis soll grob im Bereich des Vorgängers liegen.
Der neue CLA 45 4MATIC+ erscheint zum Marktstart sowohl als Limousine als auch als Shooting Brake und basiert auf der neuen CLA-Baureihe von Mercedes-Benz. Diese wurde bereits von der Jury zum „Car of the Year 2026“ gewählt und erzielte im Euro-NCAP-Crashtest 2025 die höchste Sicherheitsbewertung aller getesteten Fahrzeuge.
Drei Axial-Fluss-Motoren als technisches Herzstück
Die auffälligste Neuerung ist das Antriebskonzept. Erstmals kommt die aus dem Mercedes-AMG GT bekannte Axial-Fluss-Technologie auch in einem Kompaktmodell zum Einsatz. Während konventionelle Elektromotoren den magnetischen Fluss radial führen, verläuft dieser bei Axial-Fluss-Motoren parallel zur Motorachse. Dadurch lassen sich besonders kompakte und gleichzeitig leistungsstarke Aggregate realisieren.
Im CLA 45 4MATIC+ arbeiten zwei Axial-Fluss-Motoren an der Hinterachse sowie ein weiterer Motor an der Vorderachse. Gemeinsam erzeugen sie eine Spitzenleistung von bis zu 500 kW (680 PS), dauerhaft stehen 450 kW (612 PS) zur Verfügung. Das maximale Drehmoment beträgt 1.759 Nm.
Der Frontmotor fungiert als intelligenter Boost-Antrieb, der je nach Last- und Fahrsituation zu- oder abgeschaltet wird, um sowohl die Effizienz als auch die Fahrleistungen zu optimieren. Die Kraftübertragung übernimmt ein neu entwickelter, vollvariabler AMG Performance 4MATIC+-Allradantrieb. Durch die unabhängige Ansteuerung aller drei Elektromotoren kann das Antriebsmoment nicht nur zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern auch gezielt zwischen den beiden Hinterrädern verteilt werden (Torque Vectoring). Das soll Traktion und Agilität gleichermaßen verbessern.
Fahrleistungen auf Supersportwagen-Niveau
Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,7 Sekunden (1-Foot-Rollout) beziehungsweise 3,0 Sekunden nach klassischer Messmethode bewegt sich der elektrische CLA 45 4MATIC+ auf dem Niveau deutlich leistungsstärkerer Sportwagen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h, mit dem AMG Dynamic Plus Paket steigt sie auf 270 km/h.
Unterstützt wird dies durch eine Hochleistungsbatterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 94 kWh. Die Lithium-Ionen-Batterie nutzt eine Zellchemie mit Siliziumoxid-Anteilen in den Anoden, wodurch eine höhere Energiedichte erreicht werden soll. Das Thermomanagement wurde speziell auf wiederholte Hochleistungsfahrten ausgelegt.
800-Volt-Technik und hohe Reichweite
Der CLA 45 4MATIC+ setzt auf eine 800-Volt-Architektur. An DC-Schnellladesäulen sind Ladeleistungen von bis zu 330 kW möglich. Unter optimalen Bedingungen soll sich der Ladezustand in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen. Innerhalb von zehn Minuten können laut Hersteller mehr als 270 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. AC-Laden ist mit bis zu 22 kW möglich. Die maximale WLTP-Reichweite gibt Mercedes-AMG mit mehr als 670 Kilometern für die Limousine beziehungsweise über 640 Kilometern für den Shooting Brake an. Trotz der hohen Fahrleistungen liegen die Verbrauchswerte je nach Modell zwischen 16,5 und 19,6 kWh pro 100 Kilometer.
Fahrwerk, Rekuperation und Rennstreckenmodus
Für die Fahrdynamik setzt Mercedes-AMG auf ein neu abgestimmtes AMG Ride Control Sportfahrwerk mit adaptiver Drei-Wege-Dämpfung. Grundlage bilden eine Dreilenker-Vorderachse und eine Raumlenker-Hinterachse, deren Komponenten gegenüber der Serienversion umfassend überarbeitet wurden.
Sechs serienmäßige Fahrprogramme – Glätte, Comfort, Sport, AMGFORCE S+, ECO und Individual – verändern unter anderem die Kennlinien von Fahrwerk, Lenkung, Rekuperation und Antrieb. Mit dem optionalen AMG Dynamic Plus Paket ergänzt ein Race-Modus das Angebot.
Die Verzögerung erfolgt im Alltag überwiegend über Rekuperation. Das System kann das Fahrzeug mit bis zu 5 m/s² rein elektrisch bis zum Stillstand abbremsen und dabei Energie zurückgewinnen. Fahrerinnen und Fahrer können zwischen fünf Rekuperationsstufen wählen. Erst bei starken Bremsmanövern oder im Rennstreckeneinsatz übernimmt die hydraulische Bremsanlage mit 390 Millimeter großen Scheiben und Sechskolben-Festsätteln an der Vorderachse sowie 350-Millimeter-Scheiben an der Hinterachse.
Für den Einsatz auf der Rennstrecke integriert Mercedes-AMG den Predictive Performance Manager. Das System steuert die Leistungsabgabe abhängig vom Streckenverlauf und Fahrmodus, um über mehrere Runden hinweg möglichst konstante Rundenzeiten zu ermöglichen.
Original-AMG-Sound statt künstlicher Klangkulisse
Eine Besonderheit des CLA 45 4MATIC+ ist das Fahrprogramm AMGFORCE S+. Während zahlreiche Elektrofahrzeuge synthetische Fahrgeräusche erzeugen, verfolgt Mercedes-AMG einen anderen Ansatz: Grundlage der Klangentwicklung war der originale Vierzylinder-Sound des AMG A 45 S.
Für dessen Digitalisierung wurden nach Herstellerangaben mehr als 1.600 Einzelaufnahmen mit 13 Mikrofonen erstellt. Ein Echtzeit-Mischsystem kombiniert diese Audiodateien abhängig von Lastzustand, Geschwindigkeit und Fahrmanöver. Ergänzt wird die Klangkulisse durch simulierte Schaltunterbrechungen, Sitzvibrationen und ein angepasstes Kombiinstrument, um das Fahrgefühl eines klassischen AMG mit Verbrennungsmotor möglichst authentisch nachzubilden.
Darüber hinaus umfasst das Soundkonzept akustische Signale für verschiedene Fahrzeugfunktionen – vom Entriegeln über den Ladevorgang bis zum Verriegeln. Über einen Sound-Slider können Nutzer die Charakteristik zwischen den Modi „Powerful“, „Balanced“ und „Minimal“ sowie von „Classic“ bis „Futuristic“ variieren.
Digitaler Racing-Coach an Bord
Mit AMG Track Pace richtet sich Mercedes-AMG an ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer. Die Software zeichnet mehr als 80 Fahrzeugparameter zehnmal pro Sekunde auf und analysiert Telemetriedaten, Beschleunigungswerte sowie Runden- und Sektorzeiten.
Zahlreiche Rennstrecken – darunter Nürburgring und Spa-Francorchamps – sind bereits hinterlegt. Ergänzt wird das System durch eine Rennnavigation im Head-up-Display, die Ideallinie, Bremspunkte und Kurvenradien visualisiert. Optional lassen sich Fahrten über eine integrierte Dashcam inklusive Telemetriedaten aufzeichnen.
Eigenständiges AMG-Design
Optisch unterscheidet sich der CLA 45 4MATIC+ deutlich vom Serienmodell. Kennzeichen sind die AMG-spezifische Panamericana-Front mit zehn vertikalen Streben, eine eigenständige Frontschürze, verbreiterte Kotflügel sowie ein ausgeprägter Diffusor mit sechs Finnen.
Zur aktiven Aerodynamik gehören ein ausfahrbarer Heckspoiler bei der Limousine beziehungsweise ein aktiver Dachkantenspoiler beim Shooting Brake. Zusammen mit aktiven Kühlerlamellen optimieren sie je nach Geschwindigkeit Luftwiderstand oder Abtrieb.
Serienmäßig rollt das Fahrzeug auf 19-Zoll-Rädern, optional stehen 20-Zoll-Leichtmetall- oder Schmiederäder zur Verfügung. Night-Pakete mit Elementen in Hochglanzschwarz oder Dark Chrome ermöglichen eine weitere Individualisierung.
Digitales Cockpit mit KI-Unterstützung
Im Innenraum setzt Mercedes-AMG auf die vierte Generation des MBUX-Infotainmentsystems auf Basis des neuen Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Erstmals integriert das System unter anderem ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini, wodurch komplexere Sprachdialoge möglich werden sollen.
Das Interieur ist konsequent fahrerorientiert gestaltet. Sportsitze, AMG-Performance-Lenkrad, Aluminium-Pedalerie und spezifische Anzeigen gehören zur Serienausstattung. Optional sind AMG-Performance-Sitze mit integrierten Kopfstützen, Memory-, Klima- und Massagefunktion erhältlich.
Exklusive AMG-Anwendungen wie Performance Menu, AMG Set-up und Track Pace liefern Echtzeitinformationen zu Energiefluss, Batterietemperatur, Reifendruck oder Leistungsabgabe der einzelnen Elektromotoren und ermöglichen individuelle Einstellungen von Fahrprogrammen und Soundcharakteristik.
Praktischer als bisher
Neben der Limousine bietet Mercedes-AMG den CLA 45 auch als Shooting Brake an. Während die Limousine 390 Liter Gepäckraumvolumen bietet, fasst der Kombi 450 Liter. Beide Varianten verfügen zusätzlich über einen 101 Liter großen Frunk unter der Fronthaube.
Mit dem CLA 45 4MATIC+ überträgt Mercedes-AMG seine aktuelle Elektro-Performance-Technologie erstmals in die Kompaktklasse. Drei Axial-Fluss-Motoren, bis zu 680 PS, intelligenter Allradantrieb, aktive Aerodynamik und 800-Volt-Technik positionieren das Modell an der Spitze seines Segments. Gleichzeitig versucht AMG, mit einem aufwendig digitalisierten Original-Verbrennersound, simulierten Schaltvorgängen und umfangreichen Track-Features die emotionale Brücke zwischen klassischem AMG-Fahrerlebnis und elektrischer Antriebstechnik zu schlagen.
Bilder: Mercedes-Benz Group AG