Neue Motoren, intelligente Assistenzsysteme und ein digitales Cockpit: Daimler Buses modernisiert ab 2027 sein Reisebusportfolio. Je nach Motorisierung und Fahrzeugkonfiguration sind Kraftstoffeinsparungen von bis zu sechs Prozent möglich.
Daimler Buses wertet seine Reisebusse umfassend auf. Mercedes-Benz Tourismo und Travego sowie die Setra-Baureihen ComfortClass, TopClass HDH und der Doppelstockbus S 531 DT erhalten schrittweise technische Neuerungen. Der Travego ist dabei ausschließlich für den türkischen Markt vorgesehen.
Im Mittelpunkt stehen effizientere Antriebe, eine neue Elektronikarchitektur, zusätzliche Assistenzsysteme und ein modernisierter Fahrerarbeitsplatz. Ziel sind niedrigere Betriebskosten, mehr Sicherheit und höherer Komfort.
Bis zu sechs Prozent weniger Kraftstoffverbrauch
Die neue Motorengeneration und weiterentwickelte Getriebe sollen den Verbrauch deutlich senken. Beim OM 470 sind Einsparungen von bis zu vier Prozent möglich, beim OM 471 von bis zu sechs Prozent. Überarbeitungen an Motor und Abgasnachbehandlung sollen zudem Effizienz und Robustheit verbessern.
Serienmäßig verbaut Daimler Buses das automatisierte Zwölfgang-Schaltgetriebe ZF TraXon 2. Optional ist das Automatikgetriebe ZF EcoLife 2 CoachLine erhältlich. Eine Ausnahme bildet die Setra ComfortClass S 511, die ausschließlich mit dem CoachLine-Getriebe angeboten wird.
Die Schaltsteuerung TopoDyn passt die Gangwahl an die Streckentopografie an. Das weiterentwickelte Predictive Powertrain Control berücksichtigt je nach Ausstattung auch den Streckenverlauf von Überlandstraßen. Beides kann zu einer wirtschaftlicheren Fahrweise beitragen. Lange Wartungsintervalle sollen zusätzlich die Fahrzeugverfügbarkeit verbessern.
Neue Assistenzsysteme und Updates aus der Ferne
Eine neue Elektronikarchitektur schafft die Grundlage für zusätzliche Sicherheits- und Digitalfunktionen. Der Active Sideguard Assist 3 unterstützt beim Abbiegen und Spurwechsel. Je nach Situation kann das System warnen, automatisch bremsen oder in Verbindung mit der Komfortlenkung eine unterstützende Lenkbewegung einleiten.
Der Active Cross Traffic Assist ergänzt die Sicherheitsausstattung bei querendem Verkehr. Die Verfügbarkeit der Funktionen hängt von Baureihe und Ausstattung ab.
Auch Software-Updates lassen sich künftig für ausgewählte Steuergeräte aus der Ferne installieren. Flottenbetreiber entscheiden selbst, wann und auf welchen Fahrzeugen ein Update erfolgt. Das kann Werkstattaufenthalte reduzieren und die Einsatzplanung erleichtern.
Digitales Cockpit mit busgerechter Navigation
Das neue Multimedia Cockpit Interactive bündelt wichtige Fahrzeugfunktionen auf einem hochauflösenden Hauptbildschirm, einem Touchdisplay und einem überarbeiteten Multifunktionslenkrad. Physische Schalter, digitale Bedienelemente und Spracheingabe sollen die Bedienung vereinfachen. Häufig genutzte Funktionen lassen sich individuell anordnen.
Die integrierte Navigation berücksichtigt busrelevante Fahrzeugdaten wie Höhe, Länge und maximale Achslast. Aktuelle Karten, Live-Verkehrsinformationen und Online-Routenvorschläge unterstützen die Routenplanung.
Über das OMNIplus ON Portal können Navigationsziele direkt an das Fahrzeug gesendet werden. Das Navigation Services Package umfasst nach Aktivierung drei Jahre lang kostenlose Kartenupdates, Verkehrsinformationen und vernetzte Warnmeldungen, etwa zu Seitenwind oder Gefahrenstellen. Der Dienst ist in ausgewählten Märkten verfügbar und setzt einen entsprechenden Servicevertrag voraus.
Ein neues Fahrersoundsystem ergänzt das Cockpit. Der Private Mode ermöglicht es, Telefonate, Systemmeldungen oder ausgewählte Podcasts zu hören, ohne die Reisegäste zu beeinträchtigen.
Bessere Rundumsicht und mehr Wendigkeit
Das überarbeitete 360-Grad-Kamerasystem kombiniert Bilder von vier Kameras und zeigt die Fahrzeugumgebung auf dem Touchdisplay. Eine höhere Auflösung und ein größerer Erfassungswinkel sollen das Rangieren erleichtern. Je nach Ausstattung kommen ein Parkpilot und die Darstellung eines sogenannten transparenten Chassis hinzu.
Auch der Setra S 531 DT erhält ein umfassendes Technikupdate. Sein neu entwickeltes Fahrwerk umfasst eine wartungsärmere Achse, geregelte Dämpfer und eine speziell abgestimmte Fahrdynamik. Schmalere Reifen reduzieren den Wendekreis um etwa einen halben Meter. Fahrgastzahl und Gepäckkapazität bleiben unverändert.
Eine leistungsfähigere Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage soll den Komfort im Doppelstockbus zusätzlich erhöhen.
Einführung ab 2027
Mit der Modellpflege entwickelt Daimler Buses Antrieb, Elektronik, Assistenzsysteme und Fahrerarbeitsplatz gemeinsam weiter. Betreiber sollen vor allem von geringerem Kraftstoffverbrauch, vereinfachten Softwareaktualisierungen und einer höheren Fahrzeugverfügbarkeit profitieren. Fahrer erhalten zusätzliche Unterstützung, während Komfort und Bedienbarkeit verbessert werden.
Die Neuerungen werden ab 2027 schrittweise eingeführt. Der genaue Umfang hängt von Baureihe, Markt und Fahrzeugkonfiguration ab. Auch die tatsächlichen Kraftstoffeinsparungen variieren je nach Einsatzbedingungen.
Bilder: Daimler Truck AG