smart #6 EHD: Erste Einblicke ins Interieur des Modells

Mit dem smart #6 EHD zeigt der Hersteller zur Auto China 2026 erstmals, wie sich das Interieur der neuen Limousine gestaltet, wobei die meisten Elemente vom smart #5 SUV Modell bereits bekannt ist. Eine Überraschung gibt es dazu noch nicht.

Inszeniertes Cockpit statt nüchterner Funktion

Schon auf den ersten Blick wird deutlich, dass smart den Innenraum wie das smart #5 Modell gestaltet.  Im Zentrum steht auch hier ein breit angelegtes Armaturenbrett, das durch klare Linien und hochwertige Oberflächen strukturiert wird. Besonders auffällig sind erneut die turbinenförmigen Lüftungsdüsen Wie auch im #5 Modell ist das Higlight ein ausfahrbarer Lautsprecher im Armaturenbrett, das beim Aktivieren des Systems sichbar wird und womit smart auch das Premium-Gefühl steigern möchte. Ergänzt wird das Interieur u.a. durch eine dezente Ambientebeleuchtung, die besonders die Linien und Formen betonen und unterschiedliche Stimmungen erzeigt.

Mit einer Länge von rund 4,9 Metern bietet der #6 EHD deutlich mehr Platz als bisherige Modelle der Marke. Das spiegelt sich auch im Interieur wider: Die Mittelkonsole wirkt großzügig, die Sitzlandschaft komfortorientiert, und insgesamt entsteht ein luftiger Eindruck. Der Innenraum ist klar darauf ausgelegt, nicht nur Fahrer, sondern auch Passagiere stärker einzubinden – ein weiterer Schritt in Richtung Premiumsegment. Wie auch im #5 Modell verbaut man bei der Multimedialandschaft einzele getrennte Displays in OLED Technik.

Der smart #6 EHD nutzt einen Plug-in-Hybridantrieb aus dem Geely-Konzern, den als M252 ähnlich auch bei Mercedes-Benz im CLA Hybrid eingesetzt wird. Herzstück ist ein 1,5-Liter-Turbobenziner, unterstützt von einem starken Elektromotor. Gemeinsam entwickeln die beiden Systeme rund 320 kW (429 PS) Leistung. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 3-Gang-Hybridgetriebe (DHT), das Effizienz und Fahrkomfort verbindet. Als Energiespeicher dient eine LFP-Batterie von CATL oder SVOLT. Rein elektrisch erreicht der #6 bis zu 285 Kilometer Reichweite (CLTC). Die kombinierte Gesamtreichweite liegt bei beeindruckenden bis zu 1.810 Kilometern. Damit ist der Liftback sowohl für die Stadt als auch für Langstrecken gut gerüstet.

Bilder: smart Europe GmbH

8 Kommentare
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Neisyros
7 Tage zuvor

Halt wie ein Mercedes mit besser integrierten Bildschirmen.

JM13
7 Tage zuvor

Mit der Gesamtreichweite und der elektrischen Reichweite kann man etwas anfangen. Eine eierlegende Wollmilchsau quasi. Solche Zahlen muss Mercedes auch haben und dann wird sich der Absatz finden, gerade bei flexiblen Kunden, die am liebsten beide Antriebsarten in einem Fahrzeug haben wollen.

Zuletzt editiert am 7 Tage zuvor von JM13
B B
Reply to  JM13
7 Tage zuvor

Tja, ganz genau. Aber uns in DE / EU will man weiterhin den CLA vorsetzen mit unzulänglichen Motorisierungen und fragwürdigem Design… und den einzig nicht SUV-mäßigen Smart uns gänzlich vorenthalten, Frechstens!

Adrian
Reply to  B B
6 Tage zuvor

stimmt, wir bekommen nur das EU Auto des Jahres, frechheit…

JM13
Reply to  Adrian
6 Tage zuvor

Der Unterschied ist wichtig. EU Auto des Jahres. Interessant wäre aber für viele der Wettbewerb „Welt Auto des Jahres“.

Michael Kauf
6 Tage zuvor

Und warum kann der hier ein schönes Lenkrad?

EQ44fahrer
6 Tage zuvor

Tja, endlich mal ein brauchbares Nicht-SUV-Design von Smart und dann noch als richtig gut brauchbarer Plugin-Hybrid…

Nur wird dieser #6 niemals den Weg nach Europa/Deutschland finden wegen eines grenzdebilen „elektric only“-Dogmas für die Marke. Dabei könnte man mit diesem Fahrzeug garantiert sogar die alten Smart-Raucherfahrer zurückholen, die Smart bisher nur mit einem fürchterlichen Rasenmähermotor kennen und lieben gelernt haben und vor reinen BEV zurückschrecken.

Geely/MB müssen die Kunden entscheiden lassen!

Liping
5 Tage zuvor

MB light