Elektrische C-Klasse kommt als Variante mit 800 km Reichweite

Mercedes-Benz hat nun offiziell bestätigt, das man die elektrische C-Klasse auch als reines Heckantriebsmodell bringen wird – mit einer Reichweite von bis zu 800 km nach WLTP.

Während das bereits bestellbare vollelektrische C-Klasse Model als C 400 4MATIC bereits eine Reichweite von bis zu 762 Kilometern nach WLTP erreicht, soll eine reine Heckantriebsvariante mit deutlich weniger Gewicht eine Reichweite von bis zu 800 km nach WLTP erreichen können. Dies bestätigte Mercedes-Benz parallel mit der ersten Verkaufsfreigabe der neuen Baureihe (W520).

Beim Reichweitenmodell der neuen C-Klasse sollte es sich um den C 300+ handeln, der ebenfalls mit einer 94,5 kWh Batterie (netto) erwartet wird. Zum Einsatz kommt hier eine permanenterregte Sychronmaschine aus eigener Produktion, dessen Antrieb Mercedes mit einen Wirkungrad von 93 Prozent von Batterie bis zum Rad angibt. Erneut kommt hier ein Zweigang-Getriebe im Heck zum Einsatz, was die Effizienz deutlich verbessert.

Symbolbilder: Mercedes-Benz Group AG

23 Kommentare
Älteste
Neueste Meist bewertet
JMK
1 Monat zuvor

Wirklich erstaunlich, was sich in den wenigen Jahren getan hat. Mein derzeitiger EQE 350+ hat eine leicht größere Batterie, kommt aber nur so 670km weit nach WLTP, obwohl er ähnlich viel wiegt, weniger Leistung hat, marginal größer ist und sogar einen besseren CW-Wert hat. Von der Ladegeschwindigkeit ganz zu schweigen.
…und der EQE ist trotzdem ein Top Auto!

Der Tester
Reply to  JMK
1 Monat zuvor

Gebe ich dir Recht.

Nur schade, dass für viele das Exterieur einfach nicht anziehend wirkt (inkl. mir), dass sie diese Meinung, wie du sie kommentierst, nicht selbst erleben können.

Enrico Söhnlein
Reply to  Der Tester
1 Monat zuvor

Ihr werdet sehen, das Design verschwindet schneller vom Markt, als manche denken…

JMK
Reply to  Enrico Söhnlein
1 Monat zuvor

Also wenn man so einen EQE neben einen CLA stellt, sehe ich da keinen Riesenunterschied. Und der CLA EQ wird MB derzeit aus den Händen gerissen.

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von JMK
Andreas
Reply to  JMK
1 Monat zuvor

Der EQE ist ein hervorragendes Fahrzeug. Von seinen Eigenschaften ein Mercedes wie er sein sollte. Bin auch 2,5 Jahre den EQE gefahren. Sehr ruhiges, entspanntes Fahren und mit Airmatic auf der Autobahn nicht aus der Ruhe zu bringen.

Allerdings ist der CLA350, den ich gerade fahre, 30% sparsamer als der EQE350+. Da merkt man den großen Sprung in der EV Basis.
Vom fahren her natürlich 2 Klassen drunter, aber deutlich agiler zu fahren. Macht mir auch sehr viel Spaß.

Zuletzt editiert am 1 Monat zuvor von Andreas
Tobson
Reply to  JMK
1 Monat zuvor

Der ist wirklich top. Hat ausreichend Power und ist wirklich schön zu fahren. So leise und angenehm.

Aber das Kofferraumvolumen und das Design sind unter aller Sau. Bin ein Jahr einen gefahren, meine Kumpels haben mich ausgelacht….

B B
1 Monat zuvor

Also ach so innovativ und leichter, ein Motor weniger und das Ganze bringt 38km mehr? Und das wird jetzt als Innovation verkauft? Wobei wir wissen, dass bei realistischer, längerer und zügiger Autobahnfahrt die Reichweite de facto 400km beträgt?

Absurd. Dann lieber einen 3l Diesel-Reihensechszylinder, der bringt mehr Reichweite und mehr Freude.

Andreas
Reply to  B B
1 Monat zuvor

Mein CLA350 fährt auf der Autobahn realistisch 500km. Auch mit Etappen von 150km/h und einem Schnitt von 110-115 km/h. Im täglichen pendeln schafft er 600km. Das bei 705km WLTP Angabe.

Der C300+ wird das min. auch schaffen.

Und das bei einem „Tank“ mit dem Energieinhalt von 9,5l Diesel.

Was macht an einem Diesel mehr Freude? Das Knurren?

Marco
Reply to  Andreas
1 Monat zuvor

Wohl das typische Traktor-Nageln offensichtlich … 😉

Joel
Reply to  B B
1 Monat zuvor

Fahre seit Jahren hauptsächlich Hybrid oder Elektro. Als ich letztens einen Diesel von Audi gefahren bin, dachte ich zuerst, dass das Auto kaputt sei.
Würde mir nie mehr freiwillig einen Diesel kaufen.

Michael Sommerfeldt
Reply to  Joel
1 Monat zuvor

Geht doch jedem so, der elektrisch fährt.

Dieses peinliche gerappel, genagel und vibriere von einem Diesel ist ja ein Witz.
Letztens in einem Passat-Diesel gesessen (Geschäftsauto) – das ganze Auto hat gewackelt und vibriert im Stand.

Bubbasprax
Reply to  Michael Sommerfeldt
1 Monat zuvor

Genau beim Diesel wackelt das Auto im Stand, da kann man Cocktails mixen‍♂️.

Ali
Reply to  Michael Sommerfeldt
1 Monat zuvor

Nissan E Power fahren auch elektrisch. Tanken aber Benzin

Raimund Ritzi
Reply to  Joel
15 Tage zuvor

Ein moderner Mercedes Diesel ist grossartig – nach wie vor interessant !

Sascha Pallenberg
Reply to  B B
1 Monat zuvor

ganz realistisch gesehen sind 400-500km auf der Autobahn, und zwar ohne Pause, ohne Probleme drin. Wer immer noch weiter faehrt, ganz ehrlich… dann musste nicht nur ne masochistische Ader haben, sondern stellst mich nachlassender Konzentration auch eine Gefahr fuer alle Verkehrsteilnehmer dar.
Oder faehrste dann deinen Diesel moeglichst hochtourig, um dich durch die Vibrationen wachzuhalten?

Cornelius
Reply to  Sascha Pallenberg
1 Monat zuvor

hier sind sie wieder, die Elektro-Oberlehrer

Eric_der _kein_Bier_trinkt
Reply to  B B
1 Monat zuvor

Also Diesel habe ich schon immer gemieden. Treibstoff des Teufels, damit kannst du LKW betanken.
Ich war schon immer froh, dass mein AG immer auch Benziner als Dienstwagen zugelassen hat.

Nun gibt es nur noch Elektro als Dienstwagen. Bisher habe ich mich gesträubt, aber echte 400 bis 500 km und der Autobahn, verbunden mit schnellem Laden, das lässt mich gelassen auf die nächsten Langstrecken schauen.

CJuser
Reply to  B B
1 Monat zuvor

Hier macht höchstens die Reichweite freude. Bei einem Diesel von Emotionen zu sprechen, ist schon ziemlich absurd.

Marc W.
Reply to  CJuser
1 Monat zuvor

Emotionen? Ja, die hatten mich auch mal in Bann gezogen (V8 in S-Klasse). Später war es dann CDI mit LLK, gerne mit jeweils maximaler Fahrstufenanzahl, sodann Hi-Tec für bestmögliche Emissionen (Oxi-Kat, AGR, DPF, SCR), dafür Durchzug ohne Ende mit tollen Gesamtverbräuchen.

Ja, lang ists her. Emotionen sind nun da wegen höggschter Effizienz, unwiderstehlichen Fahrleistungen, vor allem aber überragenden Darbietungen (MBUX: KI mit unendlich feinen Anzeigevarianten und wertigen Inhalten).

Die meinetwegen um 200km steigenden Reichweiten wiegen bei mir aber nicht auf die Entfalle von Anzeigedaten und -varianten. MB.OS ist insoweit nicht meine Welt !

XRT 78
1 Monat zuvor

Nur etwas zu schwer das Auto.

Konkurrenz ca. halbe Tonne leichter.

mulles
Reply to  XRT 78
1 Monat zuvor

Der neue BMW i3 (Neue Klasse, Leergewicht im Bereich von ca. 2.155 kg bis 2.260 kg aufweisen, insbesondere in der 50 xDrive Variante..Der ab Juli 2026 erhältliche Mercedes-Benz C 400 EQ 4MATIC (elektrische Limousine) hat ein fahrfertiges Leergewicht (EU) von 2.460 kg.

JMK
Reply to  mulles
1 Monat zuvor

Also gibt’s bei Mercedes mehr fürs Geld?

Kamzozo
Reply to  JMK
1 Monat zuvor

Yup, The GLC/C EQ are just the better car(s)