Mit dem heute in Salt Lake City erstmals vorgestellten Mercedes-Benz GLB bietet Mercedes-Benz nun auch ein Kompaktmodell mit (optional) bis zu 7 Sitzplätzen. Das 4.634 mm lange Modell ist nicht nur ein durchaus geräumiges Familienauto, sondern bietet auch noch ein Gepäckvolumen von maximal 1.755 Liter (5-Sitzer).

Design des GLB im Exterieur

Die Formgebung des GLB zeigt sich flächenbetont und arbeitet mit reduzierten Linien und präzisen Fugen. Eine aufrechte Frontpartie mit markanten Scheinwerfern soll besonders das Offroad-Gen hervorheben, wie auch die kurzen Überhänge vorne und hinten.

Mercedes-Benz spricht beim GLB mit einer „muskulösen und sinnlich modellierten Fahrzeugschulter„, welche die Seitenansicht dominieren soll. Dies soll auch durch den Anstieg der Bordkante auf Höhe der C-Säule zusätzlich verstärkt werden. Die über den Schweller greifenden Türen erhöhen demnach zum einen den Einstiegskomfort, halten zum anderen die Türausschnitte von Verschmutzung frei und erhöhen den Aufprallschutz bei einem Seitencrash. Umlaufende und schützende Claddings gliedern dazu die Gesamtproportion.

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GLB Serienmodell – Interieur mit Alu-Design

Im Interieur zeigt sich das Design aus der aktuellen Kompaktgeneration der A- und B-Klasse und bietet entsprechend wenig Überraschung. Vor dem Fahrer befindet sich somit das übliche Widescreen Cockpit mit MBUX. Neu ist hier das offroadartige Rohrelement in Aluoptik, das auf der Beifahrerseite in der Armaturentafel sitzt, oberhalb der drei runden Mitteldüsen und der bekannten Klimabedieneinheit der Kompaktmodelle.

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Serienausstattung des GLB mit Front-Halogenbeleuchtung

In der Mittelkonsole zeigen sich weitere Rohrelemente in Fräsoptik, wobei auch in den Türen ein horizontaler Haltegriff (ab Line Progressive als gefrästes Alurohr) den Offroad-Charakter verstärken soll.  Optional sind GLB LED Scheinwerfer sowie MULTIBEAM LED erhältlich, wie auch LED Nebelscheinwerfer im vorderen Stoßdämpfer. Im Umkehrschluss heißt das – sofern die Angaben der ersten Presseinfos korrekt sind – das man das Modell in der Serie wieder mit Halogenscheinwerfer ausstatten wird.

Optionale zweite Sitzreihe im Fond – in der Länge verschiebbar

Als erstes Kompaktfahrzeug von Mercedes-Benz verfügt der GLB optional über eine dritte Sitzreihe mit zwei zusätzlichen Einzelsitzen für Personen bis maximal 1,68 Metern (inkl. ausziehbaren Kopfstützen, Sicherheitsgurten mit Gurtstraffern- und -kraftbegrenzern, sowie ein in die dritte Sitzreihe reichender seitlicher Window-Airbag sowie ISOFIX– und TOP-Tether Befestigungen für geeignete Kindersitze). Somit bleibt im Fond Platz für bis zu vier Kindersitzen.

Der Beifahrersitz ist optional klappbar lieferbar, in der zweiten Sitzreihe kann die Sitzlehne im Verhältnis 40:20:40 teil- und umgeklappt werden. Die Lehnenneigung ist in der zweiten Sitzreihe zusätzlich mehrstufig in der Serienausstattung verstellbar. Die zweite Sitzreihe ist um 140 mm in der Länge verschiebbar und optional (beim 7-Sitzer in Serie) im Verhältnis 40:60 teilbar. Für die optionale dritte Sitzreihe – die komplett versenkbar ist – ist eine EASY-ENTRY Funktion erhältlich.

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Produktion im Werk Aquascalientes in Mexiko sowie in Peking

Gegenüber der B-Klasse der Baureihe W 247 verfügt der GLB (X 247) über einen zehn Zentimeter größeren Radstand (2.829 mm) und bietet eine Kopffreiheit – zumindest in der ersten Reihe – von 1.035 mm. Der Beinraum im Fond des Fünfsitzer-Modells wird offiziell mit 967 mm angegeben und bietet somit angeblich ein durchaus komfortables Maß. Die Fahrzeughöhe liegt bei 1.658 mm (bei Siebensitzer: 1.662 mm), die Fahrzeugbreite liegt bei 1.834 mm. Genaue Maßangaben müssen wir aber abwarten und reichen wir nach, sobald dies uns möglich ist.

4MATIC Varianten des GLB erhalten das Offroad Technik Paket, in Kombination mit MULTIBEAM LED zusätzlich mit einer Offroad-Lichtfunktion (d.h. u.a. bis 50 km/h mit Aktivierung des Abbiegelichts für einen breiten Lichtkegel).

Technisch nutzt der GLB nicht nur die Motorisierungen der Kompaktmodelle, sondern auch Funktionsumfänge u.a. aus der S-Klasse. So können die Systeme bis zu 500 m vorausschauen und das Fahrzeug in bestimmten Situationen teilautomatisiert fahren lassen, mit Anpassung der Geschwindigkeit vor z.B. Kreuzungen oder Kurven und Kreisverkehren.

Das DISTRONIC System nutzt ebenso Karten- und Navigationsdaten.  Hinzu kommt u.a. als neue Funktion des Aktiven Lenk-Assistenten ein intuitiv verständlicher Aktiver Spurwechsel-Assistent. Ist zusätzlich der Aktive Park-Assistent mit PARKTRONIC an Bord, verfügt der GLB über die Funktion erweitertes automatisches Wiederanfahren auf Autobahnen.

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Fahrwerk und Antrieb

Das Komfortfahrwerk im GLB besitzt vorne McPherson Ferderbeine, hinten mit einer akustisch und schwingungstechnik entkoppelter Mehrlenkerachse mit Schraubenfedern. Optional ist eine adaptiver Verstelldämpfung erhältlich.

Bei einer 4MATIC Allradmotorisierung stehen drei Kennfelder für DYNAMIC SELECT zur Verfügung. Im regulären Fahrbetrieb Eco/Comfort liegt die Verteilung von 80:20 auf Vorder-/Hinterachse, in „Sport“ liegt die Verteilung bei 70:30. Im Offroadmodus dient die Allradkupplung als Längssperre, die Basisaufteilung liegt hier bei 50:50. Zusammen mit dem Offroad-Technik Paket verfügt das Fahrzeug über ein zusätzliches Fahrprogramm für leichtes Gelände mit angepasster Leistungsentfaltung des Motors und der ABS-Regelung.

Diesel-Varianten im GLB immer mit OM 654 q Motorisierung – alle Motoren mit Euro 6 d

Bei den Startmotorisierungen steht der GLB 200 mit 163 PS (7G-DCT, M 282) und 1.332 cm³ Hubraum, sowie der GLB 250 4MATIC mit 8G-DCT und 165 kW / 224 PS (8G-DCT,M 260) zur Verfügung, wie auch der GLB 200 d, bzw. GLB 200 d 4MATIC und GLB 220 d 4MATIC mit jeweils 1.951 cm³ Hubraum und 110kW/150 PS bzw. 140 kW/ 190 PS (immer mit 8G-DCT, OM 654q).  Weitere Varianten folgen dann später (u.a. GLB 35 4MATIC).

Die Messe-Weltpremiere des GLB erfolgt auf der IAA 2019 im September in Frankfurt – zum Händler kommt das Modell – dann auch als GLB in der Edition 1 (siehe Bilder der weißen GLB Variante in der Galerie)-  gegen Ende 2019. Die Verkaufsfreigabe für die neue Baureihe erwarten wir frühestens im Juli.

Bilder: Daimler AG

 

40 Kommentare
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Benzfahrer
2 Jahre zuvor

Ein sehr interessantes Fahrzeug.
Habt ihr Daten zur Anhängelast und Stützlast bei den 4Matic Modellen?

StarAmbassador
Reply to  Benzfahrer
2 Jahre zuvor

Anhängelast bis zu 2.000kg und Stützlast 100kg

Racer1985
2 Jahre zuvor

Wird auch noch ein GLB 220 4MATIC kommen?

Snoubort
2 Jahre zuvor

Der Weiße ist ein Edition 1? Ohne AMG Paket?
Ansonsten, gefällt mir alles ziemlich gut (insb. Innenraum), bis mal wieder auf den AMG Grill… Und ich bleibe dabei, good bye B-Klasse…

Bernd das Brot
2 Jahre zuvor

Schickes Auto! Das Auto ist 10 cm länger als der letzte GLK…
Wahnsinn, wie die Autos wachsen!

Jens H. aus T.
2 Jahre zuvor

Cooles Modell! Gibt es schon Zahlen zum Gepäck-/Laderaum hinsichlich Lange/Breite/Kofferraumöffnung?

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Ralf
2 Jahre zuvor

Dann kommt also vermutlich das 8G-DCT in alle größeren Benziner. 🙂

Stefan
2 Jahre zuvor

Das auto verkauft sich bestimmt gut!

Stefan
2 Jahre zuvor

Tiguan nciht Tiquan

stefan
2 Jahre zuvor

sehr schön… der glanzplastikanteil um die lüftungsdüsen wurde etwas reduziert. jetzt bitte noch alternativen zu dem glanzplastik unten in der mittelkonsole anbieten.

Hartmut
2 Jahre zuvor

Markus ,
ist die Kofferraumabdeckung ein Rollo oder Abdeckplatte ?

Hartmut
Reply to  Hartmut
2 Jahre zuvor

An Hand der Bilder konnte ich sehen ,daß mit einem Rollo der Kofferraum abgedeckt wird!

Deetox
2 Jahre zuvor

Hallo Gentlemen,
wann kommt der Konfigurator bzw Preisliste?

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Max
2 Jahre zuvor

Ich verstehe dass der GLB etwas anders positioniert ist als der GLC aber 4,63m vs. 4,67m ist doch irgendwie schwierig zu differenzieren, vor allem in dem Bereich wo die Motoren identisch sind…

Deetox
Reply to  Max
2 Jahre zuvor

ich bin nicht sicher, aber ich glaube der GLC hat 9 Gang?
Das wird für den einen oder anderen Ausschlaggebend sein.

Max
Reply to  Deetox
2 Jahre zuvor

Erstens behaupte ich jetzt mal das 95% aller Autofahrer nicht wissen wieviele Gänge ihr Auto hat und zweitens hat mein GLC 9 Gänge…. und der ist schon fast zwei Jahre alt.

Joachim
Reply to  Max
2 Jahre zuvor

Richtig , der GLC hatte schon immer 9 , aber kein DCT. Es wird in einer Vielzahl von Details differenziert. auch zwischen GLC und ML/GLE alt bei identischen Motoren(250d) . daraus ergeben sich auch die Gewichtsunterschiede ( ca. 300 kg). Am ehesten kann man das noch an der Geräuschkulisse merken. Obwohl die neue A oder B-Klasse an einer aktuellen, aber seit 1994 gebauten C-Klasse schon wesentlich näher dran ist. Aber wenn dann die neue C kommt, dann wird wieder der Abstand vergrößert.
Den nachfolgend genannten 4cm in der Länge entspricht nicht ein entsprechender prozentualer Gewichtsunterschied. Kann jeder mal nachrechnen. Und so entspricht auch die prozentuale Preisdifferenz nicht nur 4 cm mehr.
Kleiner Nachsatz: Ich finde, der GLB sieht wirklich ausgesprochen gut aus. Alle Achtung.

düdowüdo
2 Jahre zuvor

Richtig richtig schick, leider ohne PHEV für uns mäßig interessant… Wirds auch noch stärkere Diesel als den 190PS geben?

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barolorot
2 Jahre zuvor

Was darf ich denn unter „Claddings“ verstehen?

Martin
Reply to  barolorot
2 Jahre zuvor

Cladding nennt mann die schwarzen Kunststoffverkleidungen im Bereich der Radläufe

barolorot
Reply to  Martin
2 Jahre zuvor

Ah, verstehe, was es schon damals beim Golf I GTi gab. vielen Dank für die Antwort.

Nai
2 Jahre zuvor

Der GLB ist gut geworden. Er wird eine echte Cash Cow. Es wird auch einen GLB 45 geben für die ganz schnellen Familienväter.
Erlkönige wurden schon mit dem M139 gesichtet.

Martin
Reply to  Nai
2 Jahre zuvor

Aha, das war vermutlich Superman, der mit seinem Röntgenblick unter eine geschlossene Motorhaube sehe konnte.

MarkusGLK
2 Jahre zuvor

Habt Ihr die Chance gehabt, nachzuhaken, ob ein PHEV nun kommt und falls doch nicht, warum?
Ich krieg zu dem Thema aus meinem Bekanntenkreis aus dem Konzern nämlich unterschiedliche Antworten.
Beim PHEV wäre ich nämlich vermutlich blanko Erstbesteller … 🙂

Wie gross ist der Kofferraum beim 5 Sitzer, wenn die Rückbamk nicht umgeklappt ist?

Wie hoch ist die Normsitzhöhe?

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Gernot
2 Jahre zuvor

Wenn man passend zum gelungenen Auto noch eine funktionierende Fabrik hätte… ach, lassen wir das.

Mittelgebirgler
2 Jahre zuvor

Wie sieht es aus mit Bodenfreiheit/Böschungswinkel, Rampenwinkel? Habt Ihr da schon Informationen? Schick ist er ja (nicht so rundgelutscht)

Ben
Reply to  Markus Jordan
2 Jahre zuvor

Hallo !
Verkaufsfreigabe erfolgt per 31.07.19 wie ich aus Stuttgart von einem Kumpel erfahren habe, der dort arbeitet.

mbmb
2 Jahre zuvor

Gerade jetzt, wo die 0,5% Versteuerung für gewerbliche PHEV/EV gilt, der gewerbliche Anteil von Fahrzeugen immer größer wird und SUV’s sich großer Beliebtheit erfreuen, ist es einfach nur unverständlich, dass die lieben Leute der Daimler AG sich gegen einen GLB PHEV entschieden haben. Es schien sicher. Und jetzt liest man überall „doch nicht“..

Dag
2 Jahre zuvor

I would order a GLB tomorrow, if there was a plug-in hybrid. Sold my Daimler shares last month, my feeling is that these old car-makers will go the same way as i.e. Kodak. And this just because of pure greed, focusing on management bonuses for this month and year, not looking into the future…

Chris
Reply to  Dag
2 Jahre zuvor

Great comment. Could not agree more.

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HARTMUT
2 Jahre zuvor

Markus ,

gibt es Info´s wann die
GLB Verkaufsfreigabe ist?

Ben
Reply to  HARTMUT
2 Jahre zuvor

Hallo !
Verkaufsfreigabe erfolgt per 31.07.19 wie ich aus Stuttgart von einem Kumpel erfahren habe, der dort arbeitet.

Wolfgang
2 Jahre zuvor

Wenn er mit dem Tiguan mithalten will, sollte bei dem 220er mindestens 2.4 to Anhängelast sein, sonst bleibt er für Hängerfahrer (Pferde, Lasten usw.) leider nur zweite Wahl. Ich würd gerne den GLB vorziehen.