130 Jahre nachdem Gottlieb Daimler den Lastwagen erfand, präsentiert Daimler Truck auf der IAA Transportation 2026 in Hannover ein breites Spektrum an Neuheiten – von batterie-elektrischen und wasserstoffbetriebenen Lkw über eine neue Diesel-Antriebsgeneration bis hin zu digitalen Services und autonomem Fahren. Der Konzern nutzt die Messe zugleich, um deutliche Kritik an den europäischen CO₂-Vorgaben zu üben.
Elektro-Lkw: Marktführerschaft und neue Modelle
Mercedes-Benz Trucks sieht sich in Europa weiterhin als Marktführer bei CO₂-freien schweren und mittelschweren Lkw, mit einem Anteil von rund 38 Prozent im ersten Halbjahr 2026. Der batterie-elektrische eActros 600 hat seit seinem Marktstart Ende 2024 nach Unternehmensangaben mehr als 160 Millionen Kilometer im Kundeneinsatz zurückgelegt. Ausgewertet wurden dafür anonymisierte Telematikdaten aus dem Dienst TruckLive; demnach liegen bereits 50 Prozent der täglichen Fahrleistungen über 400 Kilometer, rund 20 Prozent sogar über 600 Kilometer.
Auf der Messe feiert zudem der neue eActros Lowliner seine Publikumspremiere. Das Fahrzeug richtet sich an den volumenintensiven Fernverkehr und soll ab dem dritten Quartal 2026 bestellbar sein; die Serienproduktion im Werk Wörth startet im zweiten Quartal 2027. Je nach Batteriekonfiguration erreicht der Lowliner eine Reichweite von rund 500 Kilometern bei voller Beladung und lädt in 46 bis 70 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Ein besonderes Marketing-Highlight ist die geplante Weltreise des Content Creators und Berufskraftfahrers Tobias Wagne („Elektrotrucker“)r: Mit einem eActros 600 will er rund 45.000 Kilometer durch etwa 30 Länder auf fünf Kontinenten zurücklegen und dabei die Alltagstauglichkeit des elektrischen Fernverkehrs dokumentieren.
Wasserstoff als zweite Säule
Neben der Batterietechnik treibt Daimler Truck auch wasserstoffbasierte Antriebe voran. Der NextGenH2 Truck, der auf Flüssigwasserstoff und eine Brennstoffzelle des Joint Ventures cellcentric setzt, feiert ebenfalls Publikumspremiere und soll Reichweiten von über 1.000 Kilometern ermöglichen. Ab Ende 2026 ist eine Kleinserie von rund 100 Fahrzeugen geplant, von denen laut Unternehmen bereits knapp die Hälfte an Kunden vergeben ist. Erster Abnehmer ist der Logistikdienstleister Dachser, der ab Ende 2026 zunächst ein, später drei Fahrzeuge am Standort Karlsruhe einsetzen will. Insgesamt investiert Daimler Truck bis Ende des Jahrzehnts einen mittleren dreistelligen Millionenbetrag in die Wasserstofftechnologie.
Kritik an EU-Klimazielen
Deutliche Worte findet Daimler Truck zur europäischen CO₂-Regulierung für schwere Nutzfahrzeuge. Um das EU-Ziel einer 43-prozentigen Emissionsreduktion bis 2030 gegenüber 2019 zu erreichen, müssten laut Unternehmensangaben rund 35 Prozent aller neu zugelassenen Lkw batterie-elektrisch oder wasserstoffbetrieben sein. Tatsächlich habe der Marktanteil schwerer Elektro-Lkw 2025 aber bei lediglich zwei Prozent gelegen – bedingt durch fehlende Ladeinfrastruktur und unzureichende, teure Energieversorgung. Nach Konzernrechnung entspreche jeder verfehlte Prozentpunkt bei Mercedes-Benz Trucks rund 120 Millionen Euro an möglichen Strafzahlungen; bei einer Zielverfehlung von zehn Prozent würde das Segment auf Basis der Zahlen von 2025 keinen Gewinn mehr erwirtschaften. Der Konzern fordert daher eine vorgezogene Überprüfung der Regulierung.
Diesel bleibt relevant: der neue Powerliner
Parallel zur Elektrifizierung setzt Mercedes-Benz Trucks weiterhin auf den Verbrennungsmotor. Mit dem Powerliner stellt das Unternehmen eine neue Antriebsstrang-Generation aus Motor, Getriebe und Achse vor, die bis zu vier Prozent Kraftstoff einsparen soll. Die neuen Motoren OM 470 und OM 471 werden im Werk Mannheim gefertigt und sollen ab April 2027 in allen Actros- und Arocs-Modellen verfügbar sein; auch Daimler Buses wird die Technik nutzen.
Sicherheit, Digitalisierung und autonomes Fahren
Zu den weiteren Neuheiten zählen die Assistenzsysteme Active Cross Traffic Assist und Active Side Guard Assist 3, die vor Kollisionen mit querenden Fahrzeugen sowie beim Abbiegen warnen und unterstützen sollen. Im digitalen Bereich baut das Unternehmen mit einer neuen Fleetboard-Produktwelt und dem My TruckPoint Store sein Service-Ökosystem aus. Beim autonomen Fahren liegt der Fokus derzeit auf dem US-amerikanischen Fernverkehr in Zusammenarbeit mit der Tochter Torc: Erste fahrerlose Einsätze auf öffentlichen Straßen sind für dieses Jahr angekündigt, eine Skalierung ab 2028.
Jubiläum und Messeauftritt
Anlässlich des 130-jährigen Bestehens bringt Mercedes-Benz Trucks die auf 400 Fahrzeuge limitierte „130 Years Trucks Edition“ auf Basis von Actros L und eActros 600 heraus – erstmals ein Editionsmodell sowohl mit Diesel- als auch mit Elektroantrieb. Auf dem Messegelände in Hannover präsentiert sich Mercedes-Benz Trucks in Halle 19/20 mit Mitfahr- und Selbstfahrangeboten sowie einer täglichen Fahrzeugshow, die 130 Jahre Nutzfahrzeuggeschichte mit einem Ausblick auf künftige Antriebstechnologien verbindet.
Quelle: Pressemitteilung Daimler Truck, 13. September 2026