Auf der IAA Transportation in Hannover hat Mercedes-Benz Trucks nun erstmals einem breiten Publikum seinen neuen eActros Lowliner präsentiert. Mit dem Fahrzeug erweitert der Hersteller sein batterieelektrisches Lkw-Portfolio um eine Lösung, die speziell für den Volumentransport konzipiert wurde.
Antwort auf Nachfrage im Fernverkehr
Der eActros Lowliner soll vor allen die steigende Nachfrage nach lokal CO₂-freien Transportlösungen im volumenstarken Fernverkehr bedienen. Bestellbar sind die neuen Modelle ab dem dritten Quartal 2026 in den EU30-Märkten sowie weiteren internationalen Märkten. Die Serienproduktion im Werk Wörth soll ab dem zweiten Quartal 2027 anlaufen. Technisch baut das Fahrzeug – wie bereits die aktuelle eActros-Generation – auf dem Gesamtkonzept des eActros 600 auf, der seit Ende 2024 in Serie läuft.
Mercedes-Benz-Trucks-Chef Achim Puchert betonte anlässlich der Präsentation, das Unternehmen bringe damit die bewährte Batterie- und Antriebstechnologie in ein weiteres wichtiges Transportsegment und wolle so die Elektrifizierung des Fernverkehrs konsequent vorantreiben.
Niedrige Aufsattelhöhe durch neue Batterieintegration
Konstruktiv handelt es sich beim Lowliner-Modell des eActos 600 um eine 4×2-Sattelzugmaschine mit 4.000 Millimeter Radstand und 2,50 Meter breitem Fahrerhaus. Entscheidendes Merkmal ist die an Diesel-Lkw angelehnte Aufsattelhöhe: Anders als beim eActros 600, dessen Batterien quer unter dem Rahmen sitzen, sind sie beim Lowliner längs verbaut – das spart Bauraum und ermöglicht Mega-Trailern eine Innenraumhöhe von bis zu drei Metern bei gleichzeitiger Einhaltung der zulässigen Gesamthöhe. Für Speditionen erleichtert das die Integration der E-Lkw in bestehende Flotten.
Angetrieben wird der Lowliner von der werkseigenen elektrischen Antriebsachse mit zwei Elektromotoren und Vier-Gang-Getriebe, die 400 kW Dauer- und 600 kW Spitzenleistung liefert. Zum Einsatz kommt Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) in Kombination mit einer 800-Volt-Bordnetzarchitektur.
Zwei Batteriekonfigurationen, bis zu 500 Kilometer Reichweite
Der Lowliner ist wahlweise mit zwei oder drei Batteriepaketen à 207 kWh erhältlich:
- eActros 400 Lowliner: 414 kWh installierte Kapazität, geringeres Gewicht, dadurch rund 24 Tonnen Zuladung
- eActros 600 Lowliner: 621 kWh installierte Kapazität, rund 21 Tonnen Zuladung, bei voller Beladung rund 500 Kilometer Reichweite
Da Volumentransporte oft mit geringerem Gesamtzuggewicht einhergehen, kann die tatsächliche Reichweite in der Praxis höher ausfallen als bei Standardanwendungen – allerdings beeinflussen Reifenwahl und Aufliegertyp das Ergebnis stärker als bei klassischen E-Lkw.
CCS heute, MCS ab 2027
Geladen wird serienmäßig über CCS2 mit bis zu 400 kW. Von 10 auf 80 Prozent dauert das bei zwei Batteriepaketen rund 46 Minuten, bei drei Paketen etwa 70 Minuten. Ab dem zweiten Halbjahr 2027 soll zusätzlich das Laden nach dem Megawatt Charging Standard (MCS) möglich sein – dann sinkt die Ladezeit auf unter 30 Minuten. Mit optionaler MCS-Ladebuchse sind bis zu 700 kW (zwei Batteriepakete, ca. 27 Minuten) beziehungsweise 1.000 kW (drei Batteriepakete, ca. 29 Minuten) möglich.
Neue Sicherheits- und Assistenzsysteme
Basis der Assistenzsysteme ist eine neue Elektronikplattform mit deutlich gesteigerter Rechenleistung und sechs Sensoren, die einen 270-Grad-Bereich um das Fahrzeug abdecken. Dazu zählen Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 3, Front Guard Assist, Active Drive Assist 3 sowie der Attention Assist 2 mit Infrarotkamera zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit. Mercedes-Benz Trucks gibt an, dass die Systeme teilweise über die gesetzlichen Anforderungen der EU-General-Safety-Regulation hinausgehen.
Ergänzt wird die Ausstattung durch die MirrorCam mit Weitwinkelmodus beim Rangieren und Distanzlinien im Display sowie das Multimedia Cockpit Interactive 2 mit 12-Zoll-Touchscreen, Sprachsteuerung und einer speziell auf E-Antriebe zugeschnittenen Navigation, die Ladeinfrastruktur bei der Routenplanung berücksichtigt.
Komfort für lange Strecken
Die aerodynamisch optimierte ProCabin, erhältlich in den Varianten Stream, Big und Giga, ist auf Langstreckeneinsätze mit Übernachtungen ausgelegt. Zur Ausstattung gehören unter anderem verbesserte Sitzheizung, Betten mit Lattenrost und hochwertiger Matratze, Ambientebeleuchtung, Schwanenhals-LED-Leselampen, USB-C-Anschlüsse sowie ein zweiter Kühlschrank.
Beim auf der IAA präsentierten Modell handelt es sich um einen eActros 600 LS 4y2 Lowliner mit 4.000 mm Radstand und ProCabin Stream Kabine mit ebenen Boden. Die Aufsattelhöhe liegt hier bei 943 mm, die Gewichtsvariante bei 20,8 t (8,5/12,3 – Vorderachse 9 t, Hinterachse elektrisch, 4 Gang). Das Fahrzeug verfügt über 3 LFP-Batteriepacks mit insgesamt 621 kWh installierter Batteriekapazität.
Bilder: MBpassion.de / Philipp Deppe