Mercedes-Benz hat die C-Klasse (Baureihe 206) einer umfassenden Modellpflege unterzogen – sowohl die Limousine (W206) als auch das T-Modell (S206) erhalten neue Optik, überarbeitete Antriebe und aktuelle Software. Bestellbar sind die Fahrzeuge bereits seit dem 18. August 2026, die Auslieferung an Kunden beginnt in den Folgemonaten. Die Preise starten bei rund 48.844 Euro brutto für den Einstiegsbenziner C 200 Limousine.
Mercedes bezeichnet das Update als das umfangreichste in der Geschichte der Baureihe. Karosserie und Grundproportionen bleiben dabei unverändert, dafür wurde verstärkt an Front, Heck, Innenraum, Software und Antriebsstrang gearbeitet.
Optische Anpassungen
Am auffälligsten ist die neu gestaltete Front: Der Kühlergrill wurde stärker vertikal ausgerichtet und ist je nach Markt beleuchtbar. Neue Scheinwerfer mit einer Doppelstern-Grafik im Tagfahrlicht sorgen für einen eigenständigeren Auftritt, bei der Limousine kommen zudem neu gestaltete Heckleuchten zum Einsatz. Auch die Stoßfänger wurden neu modelliert.
Zur Auswahl stehen neue Rad-Designs von 17 bis 19 Zoll sowie zwei zusätzliche Lackfarben: Lavender Silver metallic und Moody Sky Grey metallic. Neu im Ausstattungsprogramm ist die Linie AMG Line Plus, die unter anderem ein Night-Paket sowie Sportsitze mit roten Ziernähten bündelt.
Innenraum und Bedienkonzept
Im Innenraum stehen zwei neue Polsterfarben – Beechbrown und Cherryrot – sowie drei neue Zierteile zur Wahl. Das digitale Cockpit bleibt bei einem 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einem hochkant verbauten 11,9-Zoll-Media-Display. Überarbeitet wurde das Lenkrad: Die kapazitiven Bedienflächen geben laut Hersteller nun eine haptische Rückmeldung.
Wer möchte, kann optional ein weiterentwickeltes Burmester-3D-Soundsystem mit Dolby Atmos ordern – mit 15 Lautsprechern und einem 710-Watt-Verstärker.
Software: MB.OS und KI-Assistent
Als Betriebssystem kommt weiterhin die hauseigene Plattform MB.OS zum Einsatz, die Over-the-Air-Updates ermöglichen soll. Der MBUX Virtual Assistant liegt nun in vierter Generation vor und greift laut Mercedes-Benz je nach Anfrage auf unterschiedliche Sprachmodelle zurück – darunter ChatGPT von OpenAI, Microsoft Bing sowie Google Gemini. Neben allgemeinen Fragen soll der Assistent künftig auch Aktienkurse, Wechselkurse und Pistenbedingungen abrufen können. Zur Personalisierung stehen drei animierte Avatare zur Wahl.
Die Navigation basiert auf Google Maps. Über den „Automotive AI Agent“ von Google Cloud lassen sich im Dialog mit dem Assistenten zudem Parkplätze und Ladesäulen finden. Zusätzliche Funktionen wie Entertainment-Pakete oder digitale Vignetten können nachträglich über den Onlineshop des Herstellers freigeschaltet und direkt im Fahrzeug bezahlt werden.
Fahrassistenzsysteme
Unter dem Namen MB.DRIVE bietet Mercedes-Benz gestaffelte Assistenzpakete an. Die höchste verfügbare Stufe, MB.DRIVE ASSIST PLUS, unterstützt unter anderem beim automatischen Spurwechsel auf der Autobahn sowie beim Abbremsen vor roten Ampeln und Stoppschildern. Eine noch weitergehende Stufe für nahezu autonomes Fahren im Stadtverkehr, MB.DRIVE ASSIST PRO, bleibt vorerst dem chinesischen Markt vorbehalten.
Für Rangiermanöver stehen ein Manövrier-Assistent, ein Anhänger-Rangier-Assistent sowie optional eine 360-Grad-Kamera zur Verfügung. Insgesamt kann das Fahrzeug mit bis zu zehn Kameras, fünf Radar- und zwölf Ultraschallsensoren ausgestattet werden.
Antriebe
Im Hinblick auf die kommende Euro-7-Abgasnorm wurde die gesamte Motorenpalette überarbeitet. Alle Vierzylinder verfügen nun über einen integrierten Starter-Generator (ISG 2.0) mit 48-Volt-Bordnetz, der bis zu 17 kW zusätzliche Leistung sowie Segel- und Rekuperationsfunktionen ermöglicht.
Benziner (M 254 EVO, 2,0 Liter): Der bisherige Einstiegsbenziner C 180 entfällt ersatzlos. Neuer Einstieg ist der C 200 mit 130 kW / 177 PS und 270 Nm.
- C 200: 130 kW / 177 PS, 270 Nm
- C 250: 160 kW / 218 PS, 320 Nm
- C 300: 190 kW / 258 PS, 400 Nm
Diesel (OM 654 EVO, 2,0 Liter): 120 kW / 163 PS oder 147 kW / 200 PS, jeweils kompatibel mit den Biokraftstoffen HVO100, B10 und B20.
Plug-in-Hybrid (C 400 e 4MATIC): Systemleistung bis 290 kW / 395 PS, Systemdrehmoment bis 650 Nm. Die Batterie mit 19,53 kWh nutzbarem Energiegehalt soll nach WLTP eine rein elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern erlauben. Geladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder 55 kW Gleichstrom.
Der Normverbrauch der Verbrenner liegt je nach Motorisierung zwischen 6,2 und 7,1 Litern auf 100 Kilometer, die CO₂-Emissionen bewegen sich zwischen 141 und 162 g/km (Effizienzklassen E bis F). Beim Plug-in-Hybrid gibt Mercedes-Benz gewichtete CO₂-Werte von 48 bis 66 g/km an (Effizienzklasse B); bei entladener Batterie steigt der Verbrauch auf 6,9 bis 7,9 Liter je 100 Kilometer.
Fahrwerk
Die Dämpferabstimmung wurde überarbeitet, Mercedes-Benz spricht von einer strafferen Anbindung, die Aufbaubewegungen reduzieren soll. Die optionale Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 2,5 Grad verkleinert den Wendekreis um 43 Zentimeter auf nunmehr 10,64 Meter.
Beim T-Modell fasst der Kofferraum laut Hersteller 490 Liter, bei umgeklappter, im Verhältnis 40/20/40 geteilter Rücksitzlehne bis zu 1.510 Liter. Die Heckklappe lässt sich weiterhin elektrisch öffnen und schließen.
Modellübersicht C-Klasse Limousine
| Modell | Antrieb | Leistung | 0–100 km/h | Vmax | Verbrauch* | CO₂-Klasse | Preis (inkl. MwSt.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C 200 | Heck | 130 kW / 177 PS | 8,5 s | 232 km/h | 6,8–6,2 l | F–E | 48.844 € |
| C 250 | Heck | 160 kW / 218 PS | 7,3 s | 248 km/h | 6,9–6,2 l | F–E | 54.794 € |
| C 300 | Heck | 190 kW / 258 PS | 6,1 s | 250 km/h | 7,0–6,3 l | F–E | 60.279 € |
| C 300 e | Heck (Plug-in) | 160 kW / 218 PS | 5,9 s | 240 km/h | 15,9–15,0 kWh | B / F–E | 66.646 € |
| C 250 4MATIC | Allrad | 160 kW / 218 PS | 7,1 s | 246 km/h | 7,2–6,3 l | F–E | 57.174 € |
| C 300 e 4MATIC | Allrad (Plug-in) | 160 kW / 218 PS | 6,1 s | 240 km/h | 16,4–15,8 kWh | B / G–F | 69.026 € |
| C 400 e 4MATIC | Allrad (Plug-in) | 190 kW / 258 PS | 5,3 s | 240 km/h | 16,4–15,8 kWh | B / G–F | 73.548 € |
| C 200 d | Heck (Diesel) | 120 kW / 163 PS | 8,1 s | 228 km/h | 5,0–4,4 l | D | 53.336 € |
| C 250 d | Heck (Diesel) | 147 kW / 200 PS | 7,1 s | 240 km/h | 5,0–4,4 l | D | 57.441 € |
| C 250 d 4MATIC | Allrad (Diesel) | 147 kW / 200 PS | 7,1 s | 238 km/h | 5,2–4,5 l | E–D | 59.821 € |
Modellübersicht C-Klasse T-Modell
| Modell | Antrieb | Leistung | 0–100 km/h | Vmax | Verbrauch* | CO₂-Klasse | Preis (inkl. MwSt.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C 200 | Heck | 130 kW / 177 PS | 8,7 s | 228 km/h | 7,0–6,4 l | F–E | 50.391 € |
| C 250 | Heck | 160 kW / 218 PS | 7,5 s | 244 km/h | 7,1–6,4 l | F–E | 56.341 € |
| C 300 | Heck | 190 kW / 258 PS | 6,3 s | 250 km/h | 7,1–6,5 l | F–E | 61.826 € |
| C 300 e | Heck (Plug-in) | 160 kW / 218 PS | 6,0 s | 240 km/h | 16,0–15,2 kWh | B / F | 68.193 € |
| C 250 4MATIC | Allrad | 160 kW / 218 PS | 7,3 s | 242 km/h | 7,4–6,6 l | F–E | 58.721 € |
| C 300 e 4MATIC | Allrad (Plug-in) | 160 kW / 218 PS | 6,2 s | 240 km/h | 16,6–16,1 kWh | B / G–F | 70.573 € |
| C 400 e 4MATIC | Allrad (Plug-in) | 190 kW / 258 PS | 5,4 s | 240 km/h | 16,6–16,1 kWh | B / G–F | 75.095 € |
| C 200 d | Heck (Diesel) | 120 kW / 163 PS | 8,3 s | 224 km/h | 5,1–4,6 l | D | 54.883 € |
| C 250 d | Heck (Diesel) | 147 kW / 200 PS | 7,3 s | 236 km/h | 5,1–4,6 l | D | 58.988 € |
| C 250 d 4MATIC | Allrad (Diesel) | 147 kW / 200 PS | 7,3 s | 234 km/h | 5,4–4,7 l | E–D | 61.368 € |
*Verbrauch gewichtet kombiniert nach WLTP; bei Plug-in-Hybriden Angabe in kWh/100 km (Strom bei entladener Batterie) bzw. l/100 km. Alle Preise Stand August 2026, zzgl. Überführungskosten. Werte können je nach Ausstattung abweichen.
Auch wenn Karosserie und Grundkonzept unverändert bleiben, bringt die Modellpflege der C-Klasse spürbare Neuerungen bei Optik, Software und Antrieben. Der Wegfall des bisherigen C 63 mit Vierzylinder-Turbo sorgt zwar für eine Lücke im Programm, die jedoch später durch den neuen C 53 4MATIC+ mit Sechszylinder geschlossen werden soll. Mit MB.OS, dem überarbeiteten KI-Assistenten und den auf Euro 7 vorbereiteten Motoren positioniert sich die C-Klasse für die kommenden Modelljahre neu.
Bilder: Mercedes-Benz Group AG