Mercedes-AMG hat mit dem CLE 646 Spezialanfertigung nun auch offiziell das zweite Modell seiner exklusiven Mythos-Serie vorgestellt. Das auf 30 Exemplare limitierte Coupé basiert technisch auf dem CLE 53, wird aber in Affalterbach von Hand nahezu komplett neu aufgebaut – mit dem erklärten Ziel maximaler Fahrdynamik. Verkauft ist die Kleinserie bereits vor dessen Weltpremiere.
Vom Allradler zum puristischen Hinterradantrieb
Die auffälligste technische Änderung betrifft den Antriebsstrang: Anders als das Serienmodell verzichtet der CLE 646 Spezialanfertigung vollständig auf das AMG Performance 4MATIC+ System und schickt seine Kraft ausschließlich an die Hinterachse. Ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial soll für optimale Traktion sorgen und unter entsprechenden Bedingungen auch kontrollierte Drifts ermöglichen.
Angetrieben wird das Coupé vom weiterentwickelten AMG-V8-Biturbomotor M177 EVO, der dem Fahrzeug mit 646 PS (475 kW) und 850 Newtonmeter Drehmoment auch seinen Namen gibt. Eine Flat-Plane-Kurbelwelle soll für spontanes Ansprechverhalten sorgen, drei separate Kühlkreisläufe die Belastbarkeit auf der Rennstrecke sicherstellen. Die Kraft überträgt ein AMG Speedshift TCT 9G-Getriebe. Der Sprint auf 200 km/h gelingt laut Werksangabe in 11,4 Sekunden, bei 310 km/h ist Schluss.
Breiter, leichter, steifer
Um die zusätzliche Leistung auf die Straße zu bringen, wurde die Karosserie an Vorder- und Hinterachse um jeweils 60 Millimeter verbreitert – Platz, der von markanten Carbon-Kotflügelverbreiterungen gefüllt wird. Insgesamt setzt AMG bei Motorhaube, Dach, Frontschürze, Heckschürze mit Diffusor, Kofferraumdeckel und dem manuell einstellbaren Heckflügel auf Carbon-Bauteile. Zusammen mit dem Verzicht auf Rücksitzbank, Dämmmaterial und Teile des Soundsystems ergibt sich eine Gewichtsersparnis von rund 170 Kilogramm gegenüber dem Ausgangsmodell.
Ein in die Karosserie integrierter Überrollbügel und zusätzliche Verstärkungen sollen die Torsionssteifigkeit erhöhen. Das Fahrwerk stammt aus einer Kooperation mit KW automotive: Ein Stahl-Gewindefahrwerk mit 4-Wege-Dämpfertechnologie erlaubt die separate Einstellung von Low- und Highspeed-Zug- sowie -Druckstufe. Verzögert wird über eine Keramik-Hochleistungs-Bremsanlage mit 420 Millimeter großen Scheiben vorn und 360 Millimeter hinten, erkennbar an den golden lackierten Bremssätteln.
Aerodynamik mit Rennstreckenmodus
Auch die Aerodynamik ist zweistufig ausgelegt: Ein manuell verstellbarer Frontdiffusor lässt sich zwischen den Modi „Street“ und „Race“ umstellen, wobei Letzterer ausschließlich für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen gedacht ist. In Kombination mit dem einstellbaren Heckflügel, geöffneten Kotflügel-Louvers und einem weitgehend geschlossenen Unterboden mit Luftleitfinnen erreicht das Fahrzeug laut Mercedes-AMG bei Höchstgeschwindigkeit einen Abtrieb von über 250 Kilogramm.
Im Innenraum dominiert ebenfalls der Leichtbau-Gedanke: Rennschalensitze, ein Lenkrad mit reduzierter Schalterzahl und Carbon-Türverkleidungen prägen das Cockpit. Assistenzsysteme wie der Einparkassistent entfallen komplett zugunsten eines möglichst unmittelbaren Fahrerlebnisses. Optional sind Sechspunkt-Gurte erhältlich.
Auffällige Zweifarb-Lackierung
Optisch setzt sich der CLE 646 Spezialanfertigung mit einer zweigeteilten Lackierung ab: Die Front ist in Mojavesilber magno gehalten, der hintere Wagenteil ab der B-Säule in Obsidianschwarz magno. AMG-Wappen auf den Türen sowie eigens entwickelte Schmiederäder im Format 20 Zoll unterstreichen den Sonderstatus.
Einordnung
Mit dem CLE 646 Spezialanfertigung folgt Mercedes-AMG auf den offenen, komplett bedienungsreduzierten PureSpeed (250 Exemplare) als zweites Modell der Mythos-Serie – diesmal in Form eines geschlossenen, straßenzugelassenen Coupés mit explizitem Rennstreckenfokus. Der Normverbrauch wird mit 15,8 Litern auf 100 Kilometer angegeben, die CO₂-Emissionen liegen bei 359 g/km (CO₂-Klasse G). Preise nennt Mercedes-AMG nicht – angesichts der Limitierung auf 30 Fahrzeuge und des bereits vor Marktstart erfolgten Ausverkaufs dürfte das für die anvisierte Käuferschaft ohnehin zweitrangig sein.
Mercedes-AMG CLE 46 Edition 55 – Technische Daten
Antrieb
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Motor | V8-Biturbo mit integriertem Starter-Generator (ISG) |
| Hubraum | 3.982 cm³ |
| Nennleistung | 475 kW / 646 PS bei 6.000–6.250 U/min |
| Nenndrehmoment | 850 Nm bei 2.500–4.500 U/min |
| Nennleistung ISG | 17 kW / 23 PS |
| Nenndrehmoment ISG | 205 Nm |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | AMG Speedshift TCT 9G |
Fahrleistungen
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 310 km/h |
| 0–100 km/h | 3,9 s |
| 0–200 km/h | 11,4 s |
| 0–300 km/h | 36,8 s (Track) / 36,2 s (Street) |
Abmessungen & Gewicht
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge / Breite / Höhe | 4.949 / 1.987 / 1.420 mm |
| Radstand | 2.875 mm |
| Leergewicht fahrfertig (DIN) | 1.895 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.130 kg |
| Gewichtsverteilung (v/h) | 56 % / 44 % |
| cW-Wert (Street / Track) | 0,402 / 0,417 |
Reifen & Räder
| Merkmal | Vorne | Hinten |
|---|---|---|
| Reifen | 305/30 ZR 20 | 335/30 ZR 20 |
| Räder | 11,0 J x 20 | 12,0 J x 20 |
Verbrauch & Emissionen
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Energieverbrauch kombiniert¹ | 15,8 l/100 km |
| CO₂-Emissionen kombiniert¹ | 359 g/km |
| CO₂-Klasse¹ | G |
¹ Werte nach WLTP-Prüfverfahren
Bilder: Mercedes-Benz Group AG