Mercedes-Benz hat den 1,5-Liter-Vierzylinder M 252 technisch überarbeitet. Die neue Ausbaustufe M 252 LS debütiert dazu im GLB 250 und bringt erstmals einen elektrischen Abgasturbolader in einen Mercedes-Motor.
Der im vergangenen Jahr eingeführte, elektrifizierte 1,5-Liter-Benziner M 252 erhält mit dem M 252 LS in Kürze ein umfassendes Update. Er ersetzt im GLB 250 den Vorgänger M 260 als Topmotorisierung und ist mit 170 kW (rund 231 PS) der stärkste Vierzylinder in der Kompaktklasse von Mercedes-Benz. Hinzu kommen 23 kW Zusatzleistung aus dem 48-Volt-Mildhybridsystem. Die Verkaufsfreigabe sollte dazu in Kürze starten.
E-Turbo mit 5 kW
Herzstück der Neuerung des M252LS ist der elektrische Abgasturbolader. Seine Elektromaschine leistet 5 kW und wird über das 48-Volt-Bordnetz versorgt. Sie unterstützt den Lader unabhängig vom Abgasstrom, sodass der Turbo auch bei niedrigen Drehzahlen und im Lastwechsel sofort Ladedruck aufbaut. Das Ansprechverhalten bleibt damit über den gesamten Drehzahlbereich spontan. Die Technik leitete man von der Formel-1-Technologie ab, die das Mercedes-AMG Petronas F1 Team über Jahre weiterentwickelte und einsetzte.
Rekuperation im Abgasstrang
Der E-Turbo arbeitet auch als Generator. Mit bis zu 2 kW wandelt er Energie aus dem Abgasstrom in elektrische Energie um, die ins 48-Volt-System zurückgespeist wird. Energie, die sonst ungenutzt verpufft, kommt so dem Verbrauch zugute.
Lanchester-Ausgleichswellen gegen Vibrationen
Mechanisch erhält der M 252 LS zwei neu hinzugefügte Lanchester-Ausgleichswellen. Sie gleichen die freien Massenkräfte zweiter Ordnung aus, die bei Vierzylindern typisch sind, und reduzieren so Vibrationen. Mercedes verspricht dahier eine außergewöhnliche Laufruhe.
Die wichtigsten Daten im Überblick
| Merkmal | M 252 LS |
|---|---|
| Bauart | 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Mildhybrid |
| Leistung Verbrennungsmotor | 170 kW |
| Zusatzleistung Mildhybrid | 23 kW |
| Aufladung | Elektrischer Abgasturbolader |
| Leistung E-Turbo | 5 kW |
| Rekuperation E-Turbo | bis zu 2 kW |
| Bordnetz | 48 Volt |
| Ausgleichswellen | 2 (Lanchester) |
| Beschleunigung ggü. M 260 | rund ein Zehntel schneller |
| CO₂-Emissionen ggü. M 260 | rund 17 Prozent weniger |
Einordnung
Gegenüber dem M 260 im Vorgänger-GLB 250 beschleunigt der M 252 LS rund ein Zehntel schneller und stößt laut Mercedes rund 17 Prozent weniger CO₂ aus. Bei einem Hubraum von nur 1,5 Litern sind das durchaus bemerkenswerte Werte. Der E-Turbo sorgt dafür, dass Leistung und Effizienz hier nicht gegeneinander ausgespielt werden.
Bilder: Mercedes-Benz Group AG