Bestätigt: Mercedes-Benz trennt sich von Athlon

Die Mercedes-Benz Group AG verkauft ihre Leasingtochter Athlon. Käufer ist die französische Großbank BNP Paribas, mit der bereits entsprechende Verträge unterzeichnet wurden. Der Abschluss der Transaktion wird nach Zustimmung der Aufsichtsbehörden für die zweite Hälfte 2026 erwartet.

Fokus auf das Kerngeschäft

Mit dem Verkauf von Athlon zieht sich Mercedes-Benz gezielt aus einem kapitalintensiven Geschäftsfeld zurück. Leasing bindet hohe finanzielle Mittel und ist mit Risiken verbunden – insbesondere durch schwankende Restwerte von Fahrzeugen, die sich im Zuge der Elektromobilität schwerer prognostizieren lassen. Der Schritt passt zur Neuausrichtung des Konzerns: Weniger Komplexität, höhere Margen und ein klarer Fokus auf Premiumfahrzeuge sowie Zukunftstechnologien wie Elektromobilität und Software.

Athlon: Vom Wachstumstreiber zum Verkaufskandidaten

Athlon gehört zu den etablierten Anbietern im europäischen Flottenleasing und richtet sich vor allem an Geschäftskunden. Neben der Finanzierung von Fahrzeugen bietet das Unternehmen umfassende Dienstleistungen wie Wartung, Versicherung und Schadenmanagement an. Mercedes-Benz hatte Athlon erst 2016 übernommen, um das Flottengeschäft auszubauen. Nun folgt der Strategiewechsel – ein Zeichen dafür, wie stark sich die Prioritäten im Konzern verschoben haben.

Für BNP Paribas ist die Übernahme ein gezielter Ausbau ihres Leasinggeschäfts. Über ihre Tochter Arval zählt die Bank bereits zu den größten Flottenanbietern Europas. Durch die Integration von Athlon dürfte ihre Marktstellung weiter wachsen.

Kaufpreis bleibt unter Verschluss

Offizielle Angaben zum Kaufpreis gibt es bislang nicht. Marktbeobachter gehen jedoch von einem Volumen im Bereich von rund einer Milliarde Euro aus. Eine Bestätigung steht dazu aus.

Der Verkauf von Athlon ist kein isolierter Schritt. Mercedes-Benz überprüft seit einiger Zeit systematisch seine Geschäftsbereiche und trennt sich von Aktivitäten außerhalb des Kerngeschäfts. Das Ziel ist klar: Kapital freisetzen, Effizienz steigern und Investitionen gezielt in Zukunftsfelder lenken. Der Athlon-Deal markiert damit einen weiteren wichtigen Meilenstein im Umbau des Traditionskonzerns.

Symbolbilder: Mercedes-Benz Group AG

13 Kommentare
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Nico
10 Tage zuvor

Ich denke Mercedes wird definitiv einen großen Teil vom jetzigen Flottenmarkt verlieren.

Erst gibt es keinen Kombi mehr bei C- und E-Klasse Elektro und dann gibt es auch keine guten Leasingraten mehr für Großkunden.. die MB Leasing ist im Vergleich zur Athlon nicht Konkurrenzfähig.

Nighty
Reply to  Nico
10 Tage zuvor

Vielleicht macht MB Leasing ja jetzt bessere Preise? Wenn da nicht noch eine Tochter-Firma dran verdienen muss.

Ansonsten haben die ja bereits 2022 angekündigt sich von den T-Modellen zu verabschieden.
Die wurden einfach zu wenig verkauft und verkaufen sich immer schlechter.
Deutschland allein kann diesen Markt nicht erhalten.
Die wichtigen Märkte wie USA und China kaufen die Dinger einfach nicht.

Benzfahrer
Reply to  Nighty
10 Tage zuvor

Immer die gleiche Leier.
Und warum bieten dann BMW, Audi, VW, etc. weiterhin Kombis auch als BEV an?
Können die nicht rechnen?

Marc W.
Reply to  Benzfahrer
10 Tage zuvor

Die rechnen MIT Kunden, nicht gegen sie. 🙂

Bernd das Brot
Reply to  Benzfahrer
9 Tage zuvor

Oder die sind nicht so gierig wie Mercedes…
Das kann auch gar nicht so viel Kosten, schließlich ist durch die Limousine schon ein Großteil der Plattform entwickelt und bezahlt…

DMO
Reply to  Nico
10 Tage zuvor

einer der ganz wenigen E-Kombis kommt doch von Mercedes. Der CLA SB

Bertük
10 Tage zuvor

Ryzen ist eh besser

Nighty
10 Tage zuvor

Bin gespannt wie sich das auf die Zulassungszahlen von Mercedes auswirken wird.
Das wird man aber erst im nächsten Jahr richtig sehen können.

Trucker
10 Tage zuvor

Ich finde den Artikel falsch. Es hört sich an, als würde Mercedes seine Leasing/Finanzierung aufgeben. Sie verkaufen aber einen Flottenmanager der bewusst auch Fremdmarken im Programm hat/hatte. Insofern wird sich auch Zulassungszahlen etc nichts ändern. Sixt, Europacar (Vermieter aber auch (Lurzzeit-) Leasing) ändert da ja auch nix dran.

Die Kombi vs nicht Kombi Diskussion mögen andere führen…

Hr.Schmidt
10 Tage zuvor

Athlon war nie Bestandteil der MB Leasing GmbH und wurde auf Initiative einiger Führungskräfte der damaligen Financial Services AG gekauft.
Bis heute gehört Athlon zur MB Mobility AG. Das schon mal als erster Fakt.

Wenn der Kaufpreis halbwegs vernünftig ist, dann macht das alles Sinn. Man muss nämlich hinterfragen, was wird denn eigentlich aus der MB Mobility AG?

Die Finanzsparte der MB AG wird umgebaut und 2027 geht es hoffentlich wieder in ruhige Fahrwasser zurück, vor allem den Kolleginnen und Kollegen sei das zu wünschen.

Michael Sommer
Reply to  Hr.Schmidt
10 Tage zuvor

ja den Kollegen ist es zu wünschen aber die träumen noch in einer Fantasiewelt.

Hans
9 Tage zuvor

Sorry Fehler

Zuletzt editiert am 9 Tage zuvor von Hans
Frank E.
4 Tage zuvor

Wird nicht das Mietgeschäft mit den ehemaligen Konzernmitarbeitern, die nach dem Spin-off bei DT & Co gelandet sind, über Athlon abgewickelt?

Naja, die Werks-Fuhrparks dort sind ja jetzt auch offen für alle Marken, VW und BMW auf dem Vormarsch.