Im Mercedes-Benz Werk Rastatt ist heute offiziell die Serienfertigung des neuen GLA angelaufen.
Ein Band, zwei Antriebswelten
Was in Rastatt besonders auffällt: Der neue GLA läuft nicht auf getrennten Linien für unterschiedliche Antriebsarten vom Band, sondern flexibel auf ein und derselben Fertigungsstraße – wie man es bereits u.a. beim CLA Modell kennt. Die vollelektrische Version ist bereits in Serienproduktion, die Hightech-Hybridvariante mit 48-Volt-Technologie und einem modernen Verbrennungsmotor soll noch im laufenden Jahr folgen. Dieses Prinzip der antriebsoffenen Fertigung erlaubt es dem Werk, kurzfristig auf schwankende Nachfrage in unterschiedlichen Weltregionen zu reagieren, ohne die Produktion umbauen zu müssen.
Digitalisierung als Produktionsprinzip
Mercedes-Benz setzt in Rastatt konsequent auf digitale Technologien. Künstliche Intelligenz, ein digitaler Zwilling der Fertigungsanlagen und das hauseigene Betriebssystem MB.OS bilden das Rückgrat des Produktions-Ökosystems MO360. Vorstandsmitglied Michael Schiebe, zuständig für Produktion, Qualität und Supply Chain Management, betonte anlässlich des Produktionsstarts, wie eng diese Systeme mittlerweile verzahnt seien und wie sehr sie zu einer flexibleren und effizienteren Fertigung beitrügen.
Besonders deutlich wird der digitale Ansatz beim anstehenden Umbau: Für rund einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag wird die benachbarte Montagehalle 4.1 hergerichtet, in der der GLA ab 2027 gebaut werden soll. Mithilfe hochpräziser digitaler Simulationen lässt sich die künftige Produktionslinie bereits virtuell konfigurieren und optimieren, bevor überhaupt ein Bagger anrollt. Dass dieses Vorgehen funktioniert, hat das Werk beim Umbau der Halle 4.0 im Jahr 2023 bereits unter Beweis gestellt – damals gelang die Umrüstung in Rekordzeit.
Bilder: Mercedes-Benz Group AG