Elektrische C-Klasse bereits seit 19. September beim Händler

Die neue elektrische C-Klasse von Mercedes-Benz ist seit dem 19. September 2026 nicht nur bei den Händlern zu besichtigen, sondern nun auch im Online-Store der Stuttgarter erhältlich. Ihre Weltpremiere feierte die Limousine am 20. April 2026. Die Bestellfreigabe für die zunächst verfügbare Variante C 400 4MATIC erfolgte im Mai 2026.

Die rein elektrische C-Klasse der Baureihe W520 basiert auf der neuen 800-Volt-Architektur MB.EA-M und kann an entsprechend leistungsfähigen Schnellladestationen mit bis zu 300 kW geladen werden. Die klassische C-Klasse mit Verbrennungsmotor bleibt – inzwischen als Facelift – parallel als eigenständige Baureihe im Programm.

Zum Marktstart war die elektrische C-Klasse in Deutschland als C 400 4MATIC und C 300 4MATIC erhältlich. Das Topmodell C 400 4MATIC leistet 360 kW (489 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 800 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 4,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 210 km/h. Mit der 94,5 kWh großen Batterie (netto) sind bis zu 753 Kilometer Reichweite nach WLTP möglich. Der Grundpreis liegt bei 67.711 Euro.

Darunter positioniert sich der mittlerweilen erhältliche C 300 4MATIC mit 310 kW (421 PS). Für den Standardsprint von 0 auf 100 km/h benötigt er 4,5 Sekunden. Die 85 kWh große Batterie (netto) ermöglicht eine Reichweite von rund 682 Kilometern. Der Grundpreis in Deutschland beträgt 62.951 Euro. Weitere Varianten mit Heckantrieb sowie Modellen mit kleineren Batterievarianten sollen zu einem späteren Zeitpunkt folgen.

Auch bei den Abmessungen ist die elektrische C-Klasse gegenüber der Verbrennervariante gewachsen. Mit einer Länge von 4.883 Millimetern ist sie rund 12 Zentimeter länger. Die Breite beträgt 1.892 Millimeter ohne und 2.066 Millimeter mit Außenspiegeln, während die Höhe bei 1.503 Millimetern liegt.

Beim Gepäckraum stehen 470 Liter zur Verfügung. Hinzu kommt ein 80 Liter großer Frunk unter der vorderen Haube.

Technische Daten

C 400 4MATIC EQ

  • Systemleistung: 360 kW (489 PS)
  • Max. Drehmoment: 800 Nm
  • 0–100 km/h: 4,0 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (elektronisch begrenzt)
  • Batteriekapazität: 94,5 kWh netto
  • Reichweite: bis zu 753 km (WLTP)
  • Grundpreis: 67.711 Euro

C 300 4MATIC EQ

  • Systemleistung: 310 kW (421 PS)
  • 0–100 km/h: 4,5 Sekunden
  • Batteriekapazität: 85 kWh netto
  • Reichweite: rund 682 km (WLTP)
  • Grundpreis: 62.951 Euro

Bilder: MBpassion.de

38 Kommentare
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Klaus Fechner
11 Tage zuvor

Hoffentlich bleibt die elektrische C Klasse beim Händler stehen.

Egon Müste
Reply to  Klaus Fechner
10 Tage zuvor

sie wird stehen bleiben

Alex
Reply to  Egon Müste
10 Tage zuvor

Warum?

Alex
Reply to  Klaus Fechner
10 Tage zuvor

Warum?

Adrian
Reply to  Klaus Fechner
10 Tage zuvor

mimimi

Eric_der _kein_Bier_trinkt
11 Tage zuvor

Was für eine hässliche Front

Neisyros
Reply to  Eric_der _kein_Bier_trinkt
11 Tage zuvor

Gerade die finde ich mit Amg und Nightpaket sehr gelungen.

JM13
11 Tage zuvor

Das Heck sieht von der Seite nicht gut aus. Zu nah am misslungenen EQE-Design. Das One-Bow-Design soll endlich aufhören und ist eine Schmach in der Geschichte von Mercedes-Benz.

Zuletzt editiert am 11 Tage zuvor von JM13
Streetsurfingman
Reply to  JM13
11 Tage zuvor

Ja, in der Seitenansicht kann man eine Menge Onebow und damit EQE erkennen. Ich finde ihn trotzdem gelungen und kann jedem nur empfehlen ihn sich beim Händler anzuschauen. In echt wirkt er anders als auf Bildern. Schade nur, dass es vermutlich kein T- Modell geben wird.

Streetsurfingman
Reply to  JM13
11 Tage zuvor

Ja, in der Seitenansicht kann man eine Menge Onebow und damit EQE erkennen. Ich finde ihn trotzdem gelungen und kann jedem nur empfehlen ihn sich beim Händler anzuschauen. In echt wirkt er anders als auf Bildern. Schade nur, dass es vermutlich kein T- Modell geben wird.

Walter
11 Tage zuvor

Der größte Fehler von MB ist keinen Kombi mehr zu bauen. Werde wechseln müssen

Ola
Reply to  Walter
10 Tage zuvor

gibt doch den GLC, der ist mittlerweile mehr Kombi als SUV

micha
Reply to  Ola
8 Tage zuvor

das verstehen die nicht…. sieht man aber auch erst wenn man sich das in echt anschaut.

Walter
11 Tage zuvor

Der größte Fehler von MB ist keinen Kombi mehr zu bauen. Werde wechseln müssen

schwob
11 Tage zuvor

Die im Artikel genannte WLTP Reichweite des C 300 4MATIC kann ich so nicht bestätigen, diese beträgt lt. Datenblatt max 690 km

Es wäre auch ein bisschen absurd wenn der 400er mit knapp 10 kWh mehr Akku nur 42 km mehr WLTP hat.

Zuletzt editiert am 11 Tage zuvor von schwob
Erbe-florian@gmx.de
Reply to  Markus Jordan
10 Tage zuvor

Moin Markus, weisst du warum der C250 noch nicht freigegeben ist?

Ben I
10 Tage zuvor

Ich finde das Fahrzeug eigentlich echt gelungen. Vor allem das Coupé haftige Heckteil der C-Säule gefällt mir echt gut – auch die Leuchtenform hinten. Die Sternchen Leuchtengrafiken und diese doofen Grills, an denen man jetzt einen Mercedes erkennen soll, weil der Panel beim EQE und EQS so billig aussah, ist wirklich eine einfallsreiche Idee – nicht. Jedes Fahrzeug bekommet jetzt wahrscheinlich diese, wie sagen die „ikonischen“ Grills. Als ob man aus dem Leuchtenbanddesaster nix lernen konnte!?

Marc W.
10 Tage zuvor

Einzig gutes sind: Grill, Heckstoßfänger – und Preis.

Marcus
10 Tage zuvor

„Gutes“ Design polarisiert am Anfang immer, sonst ist es langweilig. Die Frage ist, wie man in 3-5 Jahren darüber denkt. Der Grill ist zwar schon ein massives Statement, aber mit Night-Paket und AMG durchaus stimmig.

maitre-d
10 Tage zuvor

Alle hier reden nur übers Design. Viel schlimmer finde ich, dass die C-Klasse in Ungarn gebaut wird und man trotzdem die gleichen Preise wie „Made in Germany“ aufruft. Im Fond und im Kofferraum ist ausserdem auch der Platzmangel wie im CLA ausgebrochen. Ich hab mir jetzt einen GLC bestellt (gibt ja leider keinen Kombi), schön aus Bremen und wenn die eATS 2.0 Produktion am Standort Untertürkheim gestartet wird umso besser.

JM13
Reply to  maitre-d
10 Tage zuvor

Es ist eine Mischkalkulation im Konzern. In Summe werden die Autos ihrer Klasse entsprechend eingepreist. Daher wird ein ungarischer Mercedes nicht weniger in Deutschland kosten.

Neisyros
Reply to  JM13
9 Tage zuvor

Mischkalkulation, dass die Leute auf den Schwachsinn reinfallen ist echt lustig.
Als wären die Modelle echte Schnapper dadurch.

JM13
Reply to  Neisyros
8 Tage zuvor

Heh? Die Modelle wären doch sonst noch teurer. Du musst Länder wie Ungarn haben, aber nicht komplett.

Ben I
Reply to  maitre-d
10 Tage zuvor

Und die elektrische E-Klasse habe ich gehört, auch!? Das gabs ja noch nie, die kam bislang immer aus Sindelfingen, also außer die Langversion. Der Aufschrei wird groß, wenn dem so ist…

Neisyros
Reply to  Ben I
10 Tage zuvor

Japp auch made in Kecskemét, natürlich zu Sindelfinger PreisenJapp auch made in Kecskemét, natürlich zu Sindelfinger Preisen

Gerhard
Reply to  Ben I
9 Tage zuvor

Da die E-Klasse lediglich eine aufgeblasene C-Klasse sein wird, käme Sindelfingen wahrscheinlich sowieso nicht in Frage. Ich bin eher gespannt, ob man eine klarere Abgrenzung zum EQ-Nonsens hinbekommt. Optik wird sicherlich ähnlich zur C-Klasse, wenn auch mit klassischen Proportionen. Der Innenraum wird sich aber dringend absetzten müssen und auch bei der Technik muss nochmal ordentlich nachgelegt werden. Bei GLC und vor allem dieser C-Klasse ist das eher weniger gelungen. Hätte allerdings noch viel schlimmer kommen können…
Ich hoffe die E-Klasse wird weniger halbherzig und man kommt doch noch zur Erkenntnis, dass man einen elektrischen Kombi eigentlich unausweichlich braucht.

Zuletzt editiert am 9 Tage zuvor von Gerhard
E-Klässler
10 Tage zuvor

Gibt’s schon Feedback zu den Verkäufen ?

G Fahra
10 Tage zuvor

Aus Ungatn kaufe ich Salami und keinen Mercedes. Tschüss, Aus, Ende.

Adrian
10 Tage zuvor

So viele Heulsusen hier…

Chris
10 Tage zuvor

Heute erstmal in München am Odeonsplatz gesehen. Der Wagen wirkt in Realität fantastisch! Von vorne eine Mischung aus Scifi und dich klassisch und hinten ein richtig knackiges GT-Heck.
Vergesst diese völlig verzerrten Weitwinkel-Handybilder oben…

E-Klässler
Reply to  Chris
9 Tage zuvor

Ist er im MB Studio ausgestellt? Danke dir

Chris
10 Tage zuvor

Heute erstmals in München am Odeonsplatz gesehen. Der Wagen wirkt in Realität fantastisch! Von vorne eine Mischung aus Scifi und doch klassisch und hinten ein richtig knackiges GT-Heck.
Vergesst diese völlig verzerrten Weitwinkel-Handybilder oben…

mazun
10 Tage zuvor

Es sieht ein wenig so aus, als hätte man einem geplanten EQC (C Klasse im One-Bow-Design) auf halber Entwicklungsstrecke noch eine SUV-Front verpasst.
Ich kann ja noch verstehen und nachvollziehen, dass man als T-Modell Fahrer mit dem EQE nicht viel anfangen kann. (Ich persönlich finde ihn auch etwas schwächer als den EQS), aber grundsätzlich war der Ansatz, das Design mit der Umstellung auf E mal ganz neu zu denken mutig und richtig und ich bin sogar der Meinung, dass es gelungen ist. Nach EQE und EQS drehe ich mich persönlich jedenfalls eher mal um und schaue ihnen nach, Es sind Autos die im besten Sinne modern und nicht mehr so unnötig aggressiv aussehen. Auf diese Zukunft hätte ich mich echt gefreut, aber was wir jetzt kriegen, sind E-Autos, die ohne Sinn so tun und aussehen, als hätten sie einen fetten V8 Motor vorne unter der Haube und das kann es doch bitte wirklich nicht sein.

Bernhard
Reply to  mazun
9 Tage zuvor

Ihr Kommentar spricht mir Satz für Satz aus der Seele.
Fahre seit Jahrzehnten AMGs (seit 3J EQE53) und fand das neue EQE/S-Design absolut passend zur neuen Technik.
Die Kritik des breiten MB-Publikums habe ich versucht zu verstehen (Stück Seife, Banane,
kein Grill ohne den ein Auto kein Mercedes ist).
Seit dem Launch von GLC und C EQ finde ich nun das EQE/S-Design erst so richtig gelungen. Das sind elegante Erscheinungen im Strassenbild nach denen man sich umdreht.
Den neuen GLC habe ich nun schon einige Male auf der Strasse fahren sehen – kaum vom bisherigen Verbrenner zu unterscheiden, ausser durch den Fake-Grill. Und erstmals sah ich auch eine C-Klasse auf der Strasse – eine plumpe Erscheinung wie auf Bildern.

Rainer
Reply to  mazun
9 Tage zuvor

Der EQS (im AMG look) war/ist schon ok. Beim EQE hat man aber irgendwie das Gefühl, dass das noch nicht so ganz fertig ist.

In jedem Fall sind die Riesen-Grills eine bedauerliche Fehlentwicklung.

Martin
9 Tage zuvor

Mit der hinteren Hälfte des One Bow Design könnte ich leben, gegen die vordere mit den flachen und weit vorn angesetzten A-Säulen hege ich Antipathie. Nur schade, dass sie der C-Klasse keine große Heckklappe gegönnt haben, wenn sie schon kein T-Modell mehr bauen wollen.