Mercedes-Benz C-Klasse Modellpflege: Alle Bilder und Details des Facelifts

Nachdem wir bereits vorab mittels Leak erste Bilder der Mercedes-Benz C-Klasse Modellpflege zeigen konnten, folgend nun auch alle Details sowie genauere Impressionen der überarbeiteten Verbrenner-Variante auf bisheriger Plattform. Optisch wurde vor allen die Front angepasst, die Antriebe optimiert und neue Assistenzsysteme mit MB.OS eingeführt. Ebenso neu sind zusätzliche Lackierungen, neue Polster sowie die neue Lenkradgeneration. Der C 63 mit 4-Zylinder entfällt, dafür folgt später noch der 6-Zylinder C 53 4MATIC+. Die Bestellungen sind bereits ab morgen möglich.

 

 

Mercedes-Benz bringt die C-Klasse in Limousinen- und T-Modell-Ausführung mit Verbrennungsmotoren auf einen neuen technischen Stand. Nach Angaben des Herstellers handelt es sich sogar um das umfangreichste Update in der Geschichte der Baureihe. Bestellbar sind die überarbeiteten Modelle ab dem 18. August 2026, die Auslieferung an Kunden soll in den folgenden Monaten beginnen. Die Preise in Deutschland beginnen bei 41.045 Euro netto beziehungsweise 48.844 Euro brutto für den Einstiegsbenziner C 200 Limousine.

Optische Anpassungen

Karosserie und Proportionen der C-Klasse bleiben unverändert, Front und Heck wurden jedoch überarbeitet. Der Kühlergrill ist stärker vertikal ausgerichtet und lässt sich je nach Markt beleuchten. Neue Scheinwerfer mit Doppelstern-Grafik im Tagfahrlicht sowie bei der Limousine neu gestaltete Heckleuchten sollen die Baureihe erkennbarer machen. Die Stoßfänger wurden neu modelliert, es gibt neue Rad-Designs von 17 bis 19 Zoll sowie zwei zusätzliche Lackfarben: Lavender Silver metallic und Moody Sky Grey metallic. Neu im Programm ist zudem die Ausstattungslinie AMG Line Plus, die zusätzliche Elemente wie ein Night-Paket und Sportsitze mit roten Ziernähten bündelt.

Innenraum und Bedienkonzept

Im Innenraum kommen zwei neue Polsterfarben (Beechbrown, Cherryrot) sowie drei neue Zierteile hinzu. Das digitale Cockpit besteht weiterhin aus einem 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einem 11,9-Zoll-Media-Display im Hochformat. Das Lenkrad wurde überarbeitet, die kapazitiven Bedienfelder geben nach Angaben von Mercedes-Benz eine haptische Rückmeldung. Optional ist ein weiterentwickeltes Burmester-3D-Soundsystem mit Dolby Atmos, 15 Lautsprechern und 710-Watt-Verstärker erhältlich.

Software: MB.OS und KI-Assistent

Basis des Infotainmentsystems ist weiterhin das unternehmenseigene Betriebssystem MB.OS, das laut Hersteller Software-Updates over-the-air ermöglicht. Der MBUX Virtual Assistant der vierten Generation kombiniert nach Unternehmensangaben Sprachmodelle von OpenAI (ChatGPT), Microsoft Bing und Google Gemini und soll je nach Anfrage auf das jeweils passende System zurückgreifen. Zusätzlich zu allgemeinen Fragen soll der Assistent künftig auch Informationen zu Aktienkursen, Wechselkursen und Pistenbedingungen liefern können. Zur Auswahl stehen drei animierte Avatare.

Die Navigation basiert auf Google Maps; über den „Automotive AI Agent“ von Google Cloud sollen Nutzer im Gespräch mit dem Assistenten auch nach Parkplätzen und Ladesäulen suchen können. Über den herstellereigenen Onlineshop lassen sich weitere Funktionen – etwa Entertainment-Pakete oder digitale Vignetten – nachträglich freischalten und direkt im Fahrzeug bezahlen.

Fahrassistenzsysteme

Unter der Bezeichnung MB.DRIVE bietet Mercedes-Benz gestaffelte Assistenzpakete an. In der höchsten verfügbaren Stufe (MB.DRIVE ASSIST PLUS) unterstützen die Systeme unter anderem beim automatischen Spurwechsel auf Autobahnen sowie beim Abbremsen vor roten Ampeln und Stoppschildern. Eine weitergehende Stufe für nahezu autonomes Fahren im Stadtverkehr (MB.DRIVE ASSIST PRO) ist laut Mercedes-Benz zunächst ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen. Für das Rangieren stehen ein Manövrier-Assistent, ein Anhänger-Rangier-Assistent sowie optional eine 360-Grad-Kamera zur Verfügung. Das Fahrzeug ist dafür mit bis zu zehn Kameras, fünf Radar- und zwölf Ultraschallsensoren ausgestattet.

Antriebe

Die Motorenpalette wurde laut Hersteller im Hinblick auf die kommende Euro-7-Abgasnorm überarbeitet. Alle Vierzylinder-Triebwerke verfügen über einen integrierten Starter-Generator (ISG 2.0) mit 48-Volt-Bordnetz, der bis zu 17 kW zusätzliche Leistung sowie Segel- und Rekuperationsfunktionen bereitstellt.

Benziner (M 254 EVO, 2,0 Liter): Der bisherige Einstiegsbenziner C 180 entfällt. Neuer Einstiegsmotor der Baureihe ist damit der C 200 mit 130 kW / 177 PS und 270 Nm.

• C 200: 130 kW / 177 PS, 270 Nm
• C 250: 160 kW / 218 PS, 320 Nm
• C 300: 190 kW / 258 PS, 400 Nm

Diesel (OM 654 EVO, 2,0 Liter): 120 kW/163 PS oder 147 kW/200 PS, kompatibel mit den Biokraftstoffen HVO100, B10 und B20.

Plug-in-Hybrid (C 400 e 4MATIC): Systemleistung bis 290 kW / 395 PS, Systemdrehmoment bis 650 Nm. Die Batterie mit 19,53 kWh nutzbarem Energiegehalt soll laut WLTP-Norm eine elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern ermöglichen. Geladen werden kann mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder 55 kW Gleichstrom.

Der Normverbrauch liegt je nach Motorisierung zwischen 6,2 und 7,1 Litern auf 100 Kilometer (Benziner/Diesel), die CO₂-Emissionen der Verbrenner bewegen sich zwischen 141 und 162 g/km, was den CO₂-Effizienzklassen E bis F entspricht. Beim Plug-in-Hybrid gibt Mercedes-Benz gewichtete CO₂-Werte von 48 bis 66 g/km an (Effizienzklasse B); bei entladener Batterie steigt der Verbrauch auf 6,9 bis 7,9 Liter je 100 Kilometer.

Fahrwerk

Mercedes-Benz hat die Dämpferabstimmung überarbeitet und spricht von einer strafferen Anbindung, die Aufbaubewegungen reduzieren soll. Die optionale Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 2,5 Grad verkleinert den Wendekreis um 43 Zentimeter auf 10,64 Meter. Das Kombimodell fasst laut Herstellerangabe nun 490 Liter Gepäck, bei umgeklappter Rücksitzlehne (40/20/40 geteilt) bis zu 1.510 Liter. Die Heckklappe lässt sich auch weiterhin elektrisch öffnen und schließen.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG