Neues CLA Modell: bereits im dritten Quartal 2026 lieferbar

Das neue CLA-Modell ist derzeit in zwei Karosserievarianten erhältlich: als Coupé oder als Shooting Brake. Darüber hinaus kann der CLA sowohl als vollelektrisches Modell (Baureihe C/X 174) als auch als Hybridfahrzeug mit 4-Zylinder-Benzinmotor (Baureihe C/X 178) bestellt werden. Die Lieferzeiten unterscheiden sich je nach Antriebsart – sind aber mehr als übersichtlich.

Wer aktuell ein CLA Coupé oder einen CLA Shooting Brake bei Mercedes-Benz bestellt, kann mit relativ kurzen Wartezeiten rechnen. Für die Hybridvarianten mit 4-Zylinder-M252-Motor ist eine Auslieferung nach aktuellem Stand sogar schon ab dem dritten Quartal 2026 möglich. Dies gilt für beide Karosserieformen der Baureihe C/X 178. Entweder hat Mercedes-Benz die Produktionskapazitäten in Rastatt ausgebaut, oder die Nachfrage ist weniger, als ursprünglich gedacht.

Bei den vollelektrischen EQ-Varianten des CLA Coupé und CLA Shooting Brake fällt die Lieferzeit derzeit nur minimal länger aus. Hier ist eine Auslieferung aktuell auch schon ab dem vierten Quartal 2026 vorgesehen. Das elektrische CLA Coupé (BR 174) startet als CLA 200 mit 165 kW zu Preisen ab 46.949,67 Euro. Darüber rangieren der CLA 250 EQ mit 200 kW für 52.871,70 Euro, der CLA 250+ EQ mit ebenfalls 200 kW für 55.727,70 Euro sowie der CLA 350 4MATIC EQ mit 260 kW für 60.285,40 Euro.

Beim elektrischen CLA Shooting Brake, der derzeit in drei Leistungsstufen angeboten wird, beginnen die Preise hingegen bei 50.789,20 Euro für den CLA 200. Der CLA 250+ kostet ab 57.096,20 Euro, während der CLA 350 4MATIC EQ mit Allradantrieb zu einem Grundpreis von 61.653,90 Euro erhältlich ist.

Bei den Hybridmodellen startet das CLA Coupé als CLA 180 mit einer Systemleistung von 100 kW plus 22 kW Elektroleistung bei 46.243,40 Euro. Der CLA 200 mit 120 kW plus 22 kW kostet ab 48.956,60 Euro, die 4MATIC-Variante ab 51.158,10 Euro. Darüber positioniert sich der CLA 220 mit 140 kW plus 22 kW für 52.026,80 Euro beziehungsweise als CLA 220 4MATIC für 54.228,30 Euro. Beim CLA Shooting Brake mit Hybridantrieb beginnt die Preisliste bei 47.611,90 Euro für den CLA 180. Der CLA 200 kostet ab 50.325,10 Euro, die 4MATIC-Version startet bei 52.526,60 Euro. Der CLA 220 wird für 53.395,30 Euro angeboten, während der CLA 220 4MATIC ab 55.596,80 Euro erhältlich ist.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG

33 Kommentare
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Eine Person
28 Tage zuvor

Eine Lieferzeit in Q3 2026 soll jetzt also Lang sein?
Wir sind im mitte Juni, Q3 beginnt in ca. 2 Wochen. Und auch wenn die Auslieferung natürlich eher Richtung September gehen wird sind das völlig normale Lieferzeiten.
Die Lieferzeiten vom BEV sind jetzt auch nicht mehr besonders hoch, Q4 sind jetzt 4-6 Monate hin das ist auch völlig normal.

npl
Reply to  Eine Person
27 Tage zuvor

KI lässt grüßen.

Habe einen ähnlichen Kommentar auch unter dem G500-Artikel verfasst, wo die Auslieferung Q3 ja als „lange Wartezeit“ bezeichnet wurde, der ab November lieferbare G580 EQ wäre ja aber „schneller verfügbar“.
Nur wurde der Kommentar nie freigegeben, seltsam… 😉

CJuser
28 Tage zuvor

Schade, dass es den CLA 250 EQ nur als Coupé gibt. Soll nicht auch noch ein Allradmodell auf Basis des 250 EQ mit um die 220 kW erscheinen?

Stefan BY
27 Tage zuvor

Ich verstehe nicht, wieso die deutschen Hersteller nicht auf Vollhybride wie Lexus, Nissan oder andere Hersteller setzen.

Das ist deutlich effizienter als Mild-Hybride, da man auch mal ein paar km elektrisch fahren kann. Vor allem, wenn es davor bergab ging. Das wäre für Leute interessant, die nicht laden können.
Der Verbrauchsvorteil im Schnitt liegt hier bei 1-2 Liter / 100km.

GT Cabrio
Reply to  Stefan BY
27 Tage zuvor

Der CLA ist doch ein Vollhybrid. Nur halt mit recht kleiner Batterie und eher wenig elektrischer Leistung. Aber er kann elektrisch fahren, zumindest kurze Strecken.

Vollhybride mit größerer elektrischer Reichweite, die aber gleichzeitig nicht geladen werden können, gibt es doch auch bei den anderen Herstellern eher wenige (Prius & Co. sind da eher Sonderlinge, global betrachtet). Wenn man schon den Aufwand treibt und eine größere Batterie + entsprechend leistungsfähige E-Maschine verbaut, kann man auch gleich noch eine Ladedose spendieren.

Stefan BY
Reply to  GT Cabrio
27 Tage zuvor

Achso, das wusste ich nicht.
Ich habe halt sehr positive Erfahrungen gemacht mit Vollhybriden wir dem Lexus RX 450h oder dem Nissan Qashqai E-Power als Mietwägen über mehrere Tausend Kilometer.
Die Verbräuche waren extrem niedrig. Teilweise unter 4l/100km. Obwohl man nicht laden musste und keine schwere Batterie dabei hat. Die Batterie der genannten Fahrzeuge ist meines Wissens nur 1-2kwh groß, wohingegen Plug In Hybride um die 20kwh Akku besitzen.
Wenn das der Mercedes jedoch auch so kann, umso besser.

Stefan BY
Reply to  GT Cabrio
27 Tage zuvor

Also hier steht, der CLA ist ein Mildhybrid und kein Vollhybrid.:
https://de.motor1.com/reviews/797468/mercedes-cla-mildhybrid-2026-verbrauch-test/

JMK
Reply to  Stefan BY
27 Tage zuvor

Ist aber falsch. Ist ein HEV, das richtig gute dran ist, dass es sogar auf 48 Volt Basis funktioniert. Die Toyotas sind alle Hochvolt, da muss die Werkstatt mehr trainieren und demnach ist das im Unterhalt aufwändiger.

Timo
Reply to  JMK
26 Tage zuvor

Was soll da im Unterhalt aufwändiger sein? Ich fahre seit 2013 Hybrid (zunächst Toyota, jetzt Hyundai) und habe noch nichts mitbekommen, daß die Farzeuge für die Besitzer und Werkstätten einen Mehraufwand darstellen. Und dank der E-Autos muss eh eine gewisse E-Kompetenz in den Werkstätten vorhanden sein. Ob nun Hochvolt-Elekrro oder Hochvolt-Hybrid, sollte keine Rolle spielen.

JMK
Reply to  Timo
26 Tage zuvor

Na ganz einfach, bei 48V dürfen Sie selbst Hand anlegen (und die Gefahr zu Sterben ist niedrig) bei 400V geht das nicht.

Never touch the orange cable!

Zuletzt editiert am 26 Tage zuvor von JMK
Chris
Reply to  JMK
15 Tage zuvor

So ein Blödsinn kann sich ja keiner ausdenken… mittlerweile kommen da 800V BEV angerollt, die sind da so oder so für geschult.

dolphins1893
Reply to  Stefan BY
27 Tage zuvor

Wieso kannst du nicht laden? Selbst ohne Wallbox im Haus bist du bei den aktuellen Spritpreisen immer billiger wenn du Strom tankst. Selbst wenn der Sprit wieder günstiger wird bist du mit dem Strom noch besser dran.

Quenti
Reply to  Stefan BY
26 Tage zuvor

Wie andere erwähnten ist der CLA ein Vollhybrid. Allerdings verschwimmen die Grenzen – was so auch für den Verbrauchsvorteil gilt.
Vor ein paar Jahren waren viele „Mildhybride“ auch nur bessere Start/Stopp-Automaten. Das wurde deutlich ausgebaut und heute nimmt sich das nicht mehr viel. Der CLA ist von der Auslegung eigentlich ein großer Mildhybrid der aber auch ein ganz bisschen elektrisch fahren kann. Damit ist er der Definition nach eigentlich ein Vollhybrid. Mit nur 22kW Elektromotor und 1,3kWh Batterie, ist das aber kein Vergleich zu den Systemen von Toyota. Ein üppigeres elektrisches System bringt aber nicht mehr so enorme Verbrauchsvorteile bzw. nur in immer spezifischeren Fahrzuständen.

Was das mit „für Leute die nicht laden können“ angeht:
Bei der Reichweite sollten sehr viele eigentlich auch mit öffentlichen Laden gut hinkommen. Sicherlich trifft das nicht auf alle zu, aber auf viele. Man muss deutlich überdurchschnittlich viel fahren, damit man mehr als wöchentlich laden muss.

Carsten
27 Tage zuvor

Wird es keinen CLA SB als 250 er geben ? Nur als 250+ ?

JMK
Reply to  Carsten
26 Tage zuvor

Laut Kommunikation wird es keinen 250er geben.

Bernhard
27 Tage zuvor

Solch kurze Lieferzeiten konterkarieren die Informationen über den angeblich sagenhaften Markterfolg des CLA (ohnehin nur in Europa).

C@spa
Reply to  Bernhard
27 Tage zuvor

Du weißt also wie viele Autos jeden Tag in Kecskemét gebaut werden können, nehme ich an!?

Walter Noppe
Reply to  C@spa
27 Tage zuvor

Alle CLA kommen aus Rastatt 😉

C@spa
Reply to  Walter Noppe
26 Tage zuvor

Das war mir bis eben nicht bewusst! Danke für die Richtigstellung.

Quenti
Reply to  Bernhard
23 Tage zuvor

Ich habe mal nachgeschaut wie die Zulassungszahlen für D waren.

Im Mai wurden 2452 CLA zugelassen. Damit ist es der zweiterfolgreichste Mercedes (nach dem GLC). Damit auf einem Niveau mit Polo, 5er und Model Y. Der A3 liegt etwas dahinter und der 2er bei fast 1000 Zulassungen weniger.
Von den genannten Zulassungen sind 1647 elektrisch. Damit ist er auf Platz 8. aller Elektroautos in Deutschland. Etwas hinter ix1 und noch vor dem Born.

Wie man das einordnet muss man schauen. Auf der einen Seite spricht vieles für den Produktionsanlauf und teilweise eine noch nicht volle Verfügbarkeit bei den Auslieferungen. Es sind deutlich weniger Verbrenner als man erwarten würde. Innerhalb seiner Klasse steht er an der Spitze – allerdings ist die Konkurrenz auch nicht mehr so frisch. Ob riesiger Erfolg oder nur normaler Erfolg lässt sich schwer sagen. Aber auf einen Flop deutet so gar nichts hin.
Kann natürlich sein, dass MB mit einem noch größeren Erfolg gerechnet hat.

Walter Noppe
27 Tage zuvor

Ich finde es sehr schade, dass MB die Sache mit dem offenen Glasdach unterschätzt. In meinem Kreis wollten 3 Personen einen neuen CLA MIT dem Sky Controll bestellen. Aber weiterhin kann man das nicht mal konfigurieren. Nun sind alle 3 zu BMW gewechselt. Immerhin ein anderer deutscher Hersteller, aber echt schade wenn es am Ende nur an einem angekündigten Feature scheitert welches man aber angeworben hat. Hoffe, dass hier Q3 wenigstens eingehalten wird und vielleicht noch zukunftige Interessenten bedient werden können.

JMK
Reply to  Walter Noppe
26 Tage zuvor

Meinen Sie „zu öffnenden“ Glasdach wegen der Luftzirkulation oder „nicht dimmbaren“ Glasdach wegen der Wärmeentwicklung jetzt bei 38°C?

G Fahra
27 Tage zuvor

Verpasste Chance. Man hätte den legendären 190er wiederbeleben können. Man muss sich nur Renault anschauen, mit seinen Riesenerfolgen R5, R4 und Twingo.

Stattdessen bekommen wir einen BYD-Klon. Dann doch lieber einen XPeng, Bum Bum oder La La aus China, die sind günstiger und laden schneller auf.

Wenn ich Chef bei Daimler wäre…

Marco
Reply to  G Fahra
27 Tage zuvor

Zum Glück bist Du es nicht … und welchen BYD-Klon bitte?!?

Pano
Reply to  G Fahra
27 Tage zuvor

Würdest du LKWs und Busse bauen…

Uwe Bosse
26 Tage zuvor

Wenn es die CLA EQ jetzt auch noch ein paar KW stärker gäbe, so daß man nicht eine AMG-Version nehmen muß, das fände ich begrüßenswert.

CJuser
Reply to  Uwe Bosse
26 Tage zuvor

260 kW/354 PS reichen nicht? Wir reden hier schließlich von einem Kompaktfahrzeug!

CJuser
Reply to  Uwe Bosse
26 Tage zuvor

260 kW/354 PS reichen nicht? Der CLA ist immer noch ein Kompatkfahrzeug (C-Segment). Ich persönlich hätte hier bereits lieber einen CLA 350 Sport gesehen. AMG Line Basis, aber ohne die aufwändige Technik des richtigen AMG CLA.

Quenti
Reply to  Uwe Bosse
26 Tage zuvor

Sehe das Problem nicht. Wir reden über ein Auto, dass eigentlich dem Kompaktsegment entwachsen ist und nun eine günstigere Alternative zur C ist. 354PS ist für diese Klasse ziemlich viel. Das sind Bereiche bei denen man bislang eigentlich auf AMG angewiesen war.
Ich wüsste nicht wem der CLA350 viel zu lahm ist, jedoch gleichzeitig keinen AMG will.

Bei den Hybriden könnte ich das verstehen. Der CLA180 ist für ein so großes Auto in meinen Augen zu schwach. Mir würde die Leistung des CLA220 zwar reichen – verstehe da aber schon, wenn das Leuten nicht reicht.

JMK
Reply to  Uwe Bosse
26 Tage zuvor

260kw/354PS, 0-100 in 4,9 secs. sind meiner Meinung nach für die normalen MB Linie völlig ok. Vor einigen Jahren, war das die Leistung des AMG C32.

Uwe Bosse
26 Tage zuvor

Wenn es die CLA EQ jetzt auch noch ein paar KW stärker gäbe, so daß man nicht eine AMG-Version nehmen muß, das fände ich begrüßenswert.

Martin
22 Tage zuvor

Im Zusammenhang mit dem Verbot von flächenbündigen Türgriffen in China hieß es vor ein paar Wochen, dass Mercedes die in der Basis vorhandenen Bügelgriffe für alle Varianten verfügbar machen will. Ich möchte nämlich gern Bügelgriffe, Burmester und Matrixlicht. Weiß jemand, wann es eine Freigabe geben soll?