Noch bevor der smart #2 offiziell vorgestellt wird, liefern chinesische Patentunterlagen einen ersten detaillierten Blick in seinen Innenraum. Die bei der chinesischen Patentbehörde MIIT eingereichten Zeichnungen zeigen ein Cockpit, das deutlich moderner wirkt als das des Vorgängers ForTwo – mit einem großen freistehenden Touchscreen als zentralem Element. Viel Optik hatte man aber auch schon im #2 Concept Interieur erkennen können.
Das Cockpit im Detail
Die Patentzeichnungen offenbaren ein Armaturenbrett mit klarer Zweiteilung: Vor dem Fahrer sitzt ein digitales Kombiinstrument, daneben ragt ein freischwebender Touchscreen aus dem Dashboard. Unterhalb des Bildschirms ist eine Reihe physischer Tasten platziert – ein Zugeständnis an alle, die trotz Touch-Bedienung nicht vollständig auf haptische Schalter verzichten wollen. Auffällig sind zudem die runden Lüftungsdüsen, die dem Innenraum einen eigenständigen, fast retro angehauchten Charakter verleihen. Die Lüftungsdüsen kennt man so grob jedoch schon von ersten Interieur-Teaser des Modells (was jedoch noch nicht die Serie in Detail darstellte).
Praktisch orientiert zeigt sich der Innenraum bei den Details: Zwei kabellose Ladepads für Smartphones sowie eine 12-Volt-Steckdose sind vorgesehen. Am Deckel des Handschuhfachs befindet sich ein zusätzlicher Haken, etwa für Taschen. Ein großer runder Lautsprecher in der Instrumententafel rundet das Bild ab und dürfte gleichzeitig als gestalterisches Element dienen.
Zweisitzer mit Mercedes-Design und Geely-Technik
Der smart #2 tritt als geistiger Nachfolger des smart ForTwo an und bleibt dem Zweisitzer-Konzept treu. Während das Design von Mercedes-Benz verantwortet wird, liefert Geely Antrieb und technische Basis. Das Fahrzeug basiert auf der Electric Compact Architecture (ECA) genannten Plattform. Mit einer Länge von 2.764 mm, einer Breite von 1.669 mm und einer Höhe von 1.555 mm sowie einem Radstand von 1.875 mm fällt der #2 dabei nur minimal kompakter aus als sein Vorgänger – 31 mm kürzer und 6 mm schmaler.
Antrieb und Reichweite
Beim Antrieb setzt smart auf einen Permanentmagnet-Elektromotor vom Typ TZ160XS00A mit einer Spitzenleistung von 60 kW (rund 80 PS), der eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ermöglichen soll. Das Leergewicht liegt bei 1.130 kg, das zulässige Gesamtgewicht bei 1.315 kg. Für die Energieversorgung sorgt ein LFP-Akku, dessen Zellen von CATL stammen, während Geely die Montage des gesamten Batteriepakets übernimmt. Berichten zufolge kommt eine Batteriekapazität von 35,7 kWh zum Einsatz, was nach WLTP-Norm für rund 300 km Reichweite reichen soll.
Marktstart und Ausblick
Der smart #2 soll zunächst in China auf den Markt kommen, bevor die internationale Präsentation folgt. Weitere Details zur Serienversion werden für den Pariser Autosalon im Oktober 2026 erwartet. Begleitet wird die Markteinführung von einer ungewöhnlichen Marketingkampagne: In sechs Städten weltweit – darunter Shanghai, Hongkong, Melbourne, Buenos Aires, Berlin und Paris – sind bereits Wandgemälde mit dem Modell aufgetaucht.