Kurztest des C 43 4MATIC T-Modell in der Modellpflege #S205 #BR205

Philipp Deppe·25. Juni 2018

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Wie alle C-Klasse Varianten der Baureihe 205 hat auch der Mercedes-AMG C 43 4MATIC eine Modellpflege mit diversen Änderungen erhalten. Wir waren im Kurztest mit dem überarbeiteten „43er“ – d.h. im C 43 4MATIC als T-Modell unterwegs.

Das sportliche C-Klasse Modell als C 43 4MATIC T-Modell aus dem Hause Mercedes-AMG hat an verschiedenen Stellen ein umfangreiches Update erhalten. Insbesondere im Exterieur wurde das Design nachgeschärft. Alle 43er treten mit neuer Optik auf.

Kühlergrill jetzt mit Doppellamelle

Anstelle des bisherigen Diamantgrill trägt der C 43 jetzt immer einen Kühlergrill mit Doppellamelle als Frontgesicht. Bis zur Modellpflege war genau dieser AMG Kühlergrill das Erkennungsmerkmal für das C 63 Modell, welches künftig den Kühlergrill im Panamericana-Design – offiziell AMG-spezifischer Grill benannt – erhält und diesen so für den „kleinen Bruder“ frei macht. Neben dem Kühlergrill wurde auch die gesamte Frontschürze mit zusätzlichen Flics sowie den seitlichen Air Curtains neu modelliert.

Im Heckbereich sind die Änderungen durch einen deutlich ausgeprägteren Diffusor und zwei runden Doppelendrohrblenden deutlich sichtbar. Insbesondere die neue Abgasanlage ist ein markantes Detail des C 43. Passen die Änderungen am von uns gefahrenen T-Modell? Klar eine individuelle Geschmackssache: was dem einen genau sein Ding ist, dass ist dem anderen wohl schon zu viel. Insgesamt sind wir der Meinung, das die neue expressivere Optik der 43er durchaus zum T-Modell – aber auch zur Limousine, Coupé und Cabrio – passt.

Leistungssteigerung von 23 PS auf 390 PS

Ein Performance Update gab es auch für das Herzstück des Mercedes-AMG C 43. Der 3,0-Liter-V6-Motor erhält mit der Modellpflege eine Leistungsspritze von 23 PS auf 390 PS (287 kW). Die Leistungssteigerung wurde dabei durch optimierte Abgasturbolader und einen auf 1.1 bar erhöhten maximalen Ladedruck erreicht. Beim Drehmoment bleibt hingegen alles unverändert: hier stehen 520 Newtonmetern von 2.500 bis 5.000 U/min zur Verfügung.

Im Fahreindruck mit dem von uns getesteten T-Modell fällt die Mehrleistung nicht bewusst auf. Der C 43 ist bereits bestens motorisiert, die Spritzigkeit und der Durchzug des V6 lassen keine Wünsche offen und bieten durchaus viel Fahrspaß. Der Motor zieht bereits aus dem unteren Drehzahlbereich satt und dreht willig bis zum roten Bereich hoch. Die Kraft wird durch den serienmäßigen Allradantrieb (Verteilung 31/69 Prozent) souverän auf die Straße gebracht.

AMG Performance-Abgasanlage für mehr Sound

Zusätzliche Emotionen erzeugt der 3-Liter Sechszylinder mit seinem Sound. Unser Testfahrzeug ist mit der optionalen AMG Performance Abgasanlage ausgestattet und diese bietet ein hörbares Sounderlebnis. Insbesondere mit geöffneter Abgasklappe und im Sport bzw. Sport+ Modus wird das Fahren akustisch noch deutlicher untermalt. Der V6-Motor röhrt dann besonders kräftig aus den zwei Doppelendrohren am Heck und Zwischengas-Stöße signalisieren zusätzlich die Gangwechsel des AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe.

Keine größeren Änderungen gab es hingegen beim Fahrwerk. Der C 43 bietet auch weiterhin mit dem AMG RIDE CONTROL Stahlfahrwerk ein hoch agiles und präzises Fahrverhalten. Das Fahrwerk ist generell steifer als bei den normalen Modellen abgestimmt und kann zusätzlich durch die drei Dämpfer-Kennfelder Comfort / Sport / Sport+ individuell von knackig bis ganz sportlich weiter beeinflusst werden. Dazu vermittelt auch die Parameterlenkung einen guten und präzisen Eindruck, sie reagiert direkt auf Lenkimpulse.

Das neue AMG-Lenkrad – in unserem Testfahrzeug mit optionalem Leder Nappa und Mikrofaser DINAMICA im Griffbereich – liegt gut in der Hand und bietet ebenfalls Touch-Control sowie die Bedienelemente zur Steuerung des aktiven Abstand-Assistent DISTRONIC samt der neuen Fahrfunktionen.

Supersport-Anzeige im digitalen Cockpit

Auch im C 43 ist das volldigitale Kombiinstrument mit 12,3 Zoll Bildschirmdiagonale erhältlich. Neben den bekannten Anzeigstilen „Klassisch“ und „Sportlich“ gibt es bei den Modellen von AMG noch die Variante „Supersport“. Hier hat der Fahrer die Anzeige von Drehzahl und Geschwindigkeit mittig und zentral im Blickfeld, außerdem können über das spezifische Menü zahlreiche Zusatzinformationen eingeblendet werden. Hierzu zählen unter anderem eine G-Force Anzeige wo die aktuellen Kräfte in einem Koordinatensystem dargestellt werden oder die Motordaten-Anzeige in der das aktuelle Motordrehmoment und die Nennleistung in einem Balkendiagramm sichtbar sind.

C 43 4MATIC T-Modell : Alltagstauglicher Sport-Kombi

Nach dem Kurztest mit dem Mercedes-AMG C 43 4MATIC T-Modell ziehen wir als Fazit, das der C 43 durchaus Laune macht. Das Modell vereint die praktischen Eigenschaften eines Kombi mit den Merkmalen eines Sportwagens und ist damit durchaus ein Auto für die Familie. Sowohl komfortable Reisetauglichkeit als auch mal eine schnelle Runde beherrscht das T-Modell ohne dabei große Kompromisse eingehen zu müssen. Der Sechszylinder bietet ausreichend Leistung und schont zudem im Vergleich zum großen Bruder C 63 noch etwas den Geldbeutel – und das ist ja als Familienauto oftmals nicht ganz unwichtig.